(por Mario Galati) También tom kington su Defensa Noticias habló desde el otro lado del mundo, desde Estados Unidos, de la "pelea" que está afectando a la Armada y Fuerza Aérea de Italia: el tema de la disputa es el F-35B, el de despegue vertical.
La oportunidad del artículo te hace sonreír considerando el atractivo del Jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea, General Alberto Rosso, quien habló en la audiencia de la IV Comisión de Defensa de la Cámara de Diputados hace unos días. Dirigiéndose a los honorables miembros de la Comisión pero también a todos aquellos que escucharon o habrían escuchado la intervención en transmisión en vivo, dijo: "Como habrás notado, no he tocado un tema aparentemente secundario pero crítico, el relacionado con el despegue vertical del F-35B, me gustaría dirigir una oración a esta Comisión: todo lo que escuches de fuentes que a menudo no son institucionales pero que no lo son tanto. equilibrado pido la cortesía de escuchar a todas las partes, de escuchar todas las campanas porque es la única manera de brindarte un panorama institucional claro, integral, porque la Fuerza Aérea se mueve y solo se moverá en el campo institucional para darte la oportunidad de tener marco complejo en todos sus sectores y, por lo tanto, le permite tomar las decisiones correctas en la conciencia sobre la base de un conocimiento honesto, completo y directo ".
Un sello del General Rosso sobre un asunto desagradable que en algunas circunstancias ha puesto a nuestras dos Fuerzas Armadas en fuerte oposición. La política debe escuchar más atentamente las solicitudes de la Fuerza Aérea y la Marina, ambas legítimas, y tratar de resolverlas en el ámbito institucional. El quid es que la política no quiere escuchar y mencionar el Programa F-35. Programa que a lo largo de los años se ha convertido en un terreno cada vez más fértil para un choque ideológico que poco tiene que ver con la aeronave, como está sucediendo en los últimos días con el Mes (Mecanismo de Estabilidad Económica). La adquisición de 100 barcos, 100 helicópteros o 100 tanques no es noticia para la prensa, la La noticia es, sin embargo, la compra de un F-35 más. La diferencia es sustancial. Esta es la razón principal por la que dos de nuestros pilares de la República, la Armada y la Fuerza Aérea, también se ven obligados a "luchar" por la asignación del cuarto F-35 en la versión Stovl.
Como señaló el Jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea durante su audiencia, que recomiendo escuchar en su totalidad, las Fuerzas Armadas (la Fuerza Aérea en particular) aún logran mantener niveles aceptables de eficiencia, con los medios pensados treinta ''. Hace años que. Hoy, señaló Rosso, debemos pensar en las inversiones para los próximos treinta años. Aquí entra en juego la política, la única que debe y puede decidir el nivel de ambición de nuestro país y de Defensa. Un sector que, como se sabe, es un motor "esencial " también para elindustria nacional. Sin embargo, el general Rosso también ha reconocido sabiamente que la emergencia de la pandemia requiere esfuerzos en otros sectores vitales del país como la salud, la educación, etc.
Le problemas comunes a todas las Fuerzas Armadas (escuchando también la intervención en la Comisión de Defensa del Jefe de Estado Mayor del Ejército, General Salvatore Farina) Yo soy el Empleados debido a la contracción de la plantilla derivada de la Ley 244/12, la obsolescencia de mezzi e sistemas de armas (para la Fuerza Aérea, la mayor parte de la flota ha superado con creces los 30 años de vida operativa) y la precaria y desactualizada condición del infraestructura.
Ante este escenario y los ingentes recursos que deberían provenir de Plan europeo de próxima generación, toda la política en un "bipartidista"Debería pensar en invertir más en un sector, el de Defensa, que como se ve siempre está a la vanguardia cuando es necesario operar en situaciones de emergencia pero también es uno de los motores fundamentales para la industria militar nacional. La defensa también debe verse como una oportunidad virtuosa para crear nuevos puestos de trabajo.
En aras de la información, hemos considerado oportuno informar en su totalidad del artículo de Tom Kington publicado en Defense News hace unas horas.
Defense News habla de una larga lucha entre la Fuerza Aérea Italiana y la Armada Italiana por el cuarto F35-B que está a punto de ser entregado.
El orden global previsto para Italia es de 30 aviones de despegue corto y aterrizaje vertical, 15 para la Fuerza Aérea y 15 para la Armada. La Fuerza Aérea también recibirá 60 F-35A en la versión convencional "A" para un total de 75 aviones en total (el columnista estadounidense olvidó mencionar que la Fuerza Aérea con 75 aviones debe reemplazar alrededor de 250 aviones obsoletos que han llegado a su límite operativo, Tornado y AMX, ed).
Después de que los dos primeros F35-B italianos fueran a la Armada y el tercero a la Fuerza Aérea, es necesario decidir, tal vez dentro de unas semanas, según Defense News, sobre quién ganará el cuarto ejemplo.
Kington se enteró Alejandro Marrón, del IAI:
"Ha habido competencia entre la Armada y la Fuerza Aérea para asignar los jets, desde un punto de vista práctico la Armada puede tener derecho al próximo. Una vez que la Armada lo reciba, tendrá tres F35-B y podrá iniciar operaciones desde Cavour, lo que aumentará inmediatamente sus capacidades y marcará la diferencia para las capacidades militares italianas "..
Kington también cita a una fuente de defensa que apoya la asignación del cuarto avión a la Marina: "Cavour ya enfrenta desafíos durante el despliegue con los AV-8, que se espera que terminen su vida operativa en 2025 ″.
Los dos primeros F35-B de la Armada fueron enviados a Estados Unidos para participar en entrenamiento en la base aérea de Beaufort en Carolina del Sur y regresará a Italia a fines de 2021, dijo la fuente de defensa.
Mientras tanto, el Cavour debería haber llegado al Naval Air Station Patuxent River, Maryland, Estados Unidos en noviembre, para obtener la certificación para albergar el F35-B. El inicio de la pandemia ha pospuesto las operaciones hasta la primavera del próximo año, dijo la fuente.
Además del tema de la asignación del cuarto F-35B, todavía es necesario decidir, por razones relacionadas con la racionalización de los costos logísticos, si se tiene una base única para todos los F-35B o no.
Se debate la elección entre la base naval de Grottaglie, en la provincia de Taranto, y la base del Ejército del Aire de Amendola, en la provincia de Foggia, donde también se encuentran los F-35A ya entregados al Ejército del Aire.
El analista de IAI Marrone dijo que si la Armada gana el próximo F-35B, tendría un argumento más convincente para llevar todos sus aviones de quinta generación a Grottaglie. "Si da prioridad a la entrega de aviones para Cavour, automáticamente le da prioridad a Grottaglie "Agregó Brown.
"La Marina tiene personal limitado, que seguirá siendo necesario para mantener operativos los AV-8 en Grottaglie. No puede enviar a otro personal a la base de Amendola para cuidar el F35-B ", dijo la fuente de la defensa.
Los argumentos para basar todos los F-35B italianos en Amendola para explotar la infraestructura del F-35 de la Fuerza Aérea también son convincentes.
"Amendola es la elección lógica ya que la base cuenta con un alto grado de capacidad profesional en el F-35 ″el general retirado dijo Leonardo Tricarico, exjefe de la Fuerza Aérea Italiana y ahora presidente del think tank ICSA en Roma.
Una fortaleza adicional de Amendola es que el primer F35-B de la Fuerza Aérea no voló a los Estados Unidos para el entrenamiento de pilotos como estaba planeado, sino que pasó meses en Amendola permitiendo que el personal de la Fuerza Aérea se familiarizara con la aeronave. .
¿La razón? El coronavirus. “Se suponía que el F35-B volaría a los EE. UU. En febrero, pero nos pidieron que retrasáramos el envío debido al virus, así que fue a Amendola", Dijo una fuente de la Fuerza Aérea Italiana que agregó:"Desde entonces, hemos demostrado que también podemos alojar y administrar la versión "B" en Amendola."
La misma fuente de la Fuerza Aérea dice: "Tener la versión "A" ya completamente operativa nos permitió no solo probar la "B" sino también probar una flota mixta ". En julio, la Fuerza Aérea operó el jet versión “B” en la zona de la isla italiana de Pantelleria en el Mediterráneo, participando en un ejercicio para probar sus capacidades de aterrizaje en pistas “cortas”. "Después de la versión 'A' completamente operativa, ahora necesitamos movernos más rápido con la 'B' ", dijo la fuente de la Fuerza Aérea.