Airbus üritab oma Boeingu konkurendist maha kaotada, koos mitmete miljardite dollaritega sõlmitud lepingutega, et sulgeda traumaatiline aasta, mille eest hoolitses juhtimishäired ja korruptsiooniuurimised.
Nendel nädalatel välja kuulutatud pakkumised sisaldavad 430i rekordkäskude kinnitamist, mille müüvad nelja lennuettevõtte nimel Ameerika Ühendriikides tegutsev erakapitalil põhinev ettevõte Indigo Partners. Kuid mõned analüütikud on öelnud, et Airbus võib tellimuse tagamiseks pakkuda suuri allahindlusi.
Indigo tehingut ja veel 275 viimase hetke tellimust nähakse kui suurt finaali Airbusi müügijuhile John Leahy'le, kes läheb pensionile jaanuaris pärast seda, kui Airbusi turuosa on peaaegu kolmekordistunud 23 tegevusaasta jooksul.
Airbus on kannatanud, mida insaiderid nimetavad valusaks aastaks, müük järsult langeb ja sundida Boeingit jälitama.
Leahy on huvitatud müüma vähemalt 700 reaktiivlennukit, mille Airbus kavatseb 2017. aastal tarnida, pärast selle sisemise eesmärgi muutmist, mis nägi 400 müüki selle aasta alguses, kui tööstus järsult aeglustus.
Kuid paljud vaatlejad ootavad New Yorker edasi minna ja proovida leida sobi müügi seisukohalt Boeing, mis registreeriti net tellimusi kuni 844 19 detsembris ja on arvatavalt lähemale 900 aasta lõpuks .
Jefferiesi analüütiku Sandy Morrise sõnul on Airbus alates novembri lõpust välja kuulutanud kokku 705 kitsaskerelist reaktiivlennukit, sealhulgas 500 tunni jooksul enam kui 24 lennukit.
Viimased tellimused annavad Airbusile võimaluse ületada 1.000i tellimusi.
Pakkumiste hulka kuuluvad ka 100 jet Delta Air Lines'ile, 50 AerCapi ja Hiina Lennukite Liisingu (CALC) ja 75i vahel kahe teise lennuettevõtja vahel.
Ungari Wizz Air teatas aga, et Indigo tellimuse osa, mis hõlmab 146 reaktiivlennukit, vajab aktsionäride heakskiitu.
Kui kõik Airbusi poolt detsembri algusest välja kuulutatud lennutegevused arvestatakse aasta lõpu kokkuvõtte hulka, siis kaks kolmandikku majandusaasta äritegevusest on tehtud viimase kuu jooksul, keskmiselt 20%, mis on rekordiline üle aasta 10 eelmist aastat.
Mõned analüütikud ja tööstuse allikad ütlesid, et selline kaubanduslik agressioon võib kahjustada kasumimarginaale, kuna turunduse planeerimine pakub soodustusi tehingute leidmiseks kõikjal. Mõju pole kerge hinnata, kuid üks on kindel, suuremad kogused aitavad reaktiivlennukite tootjatel ka kulusid kärpida.
"Business Indica näitab, et investorid hoiavad lennufirmadele plaani tellimusi, kuid see ei ole kasumimarginaali jaoks hea, kuna see suurendab ostjate ostujõudu," ütles Teal Groupi analüütik Richard Aboulafia. .
Teine analüütik, kes rääkis ettevõtte eeskirjade tõttu anonüümsuse tõttu, ütles, et soodustused ei tohiks kaasa tuua hinnakärbeid.
Airbusi allikad ütlesid, et hinnad olid tingitud kokkulepete suurusest ja keelanud ebatavaliste kontsessioonide tegemise.
Nii Airbusel kui ka Boeingil on piisavalt suurt tasku, et pakkuda allahindlusi kõige paremini müüdavate kitsaskoobaste reaktiivmootoritega, kus nad saavad rohkem kasumit. Tegelikult mõlemad pooled süüdistasid üksteist rasketest allahindlustest väljaspool kommertsturgu.
Vastupidi, see oli kehv aasta Airbus'i suurte jet tellimuste jaoks. Siiani on 46i tellimustega Boeingi peksnud Airbusi kolm, üks neist on Dreamlineri müük 2013i parimaks.
Hoolimata kahtlustest maailma suurima lennumasina A380 tuleviku osas, loodab Airbus siiski tagada Dubai Emiraatidest 36 tellimuse. Kõnelused katkestasid eelmisel kuul Dubai Airshowl, kuid on sellest ajast alates jätkunud, ütlevad tööstuse allikad.
See ei ole takistanud Airbusil koostamast varuplaane A380 tootmise järkjärguliseks lõpetamiseks, kui Emiraatide tehingust loobutakse, teatas Reuters sel nädalal. Kuid Airbus panustab ka sellele, et kui Emirates ostab, on see katalüsaator kogu maailmas suurema müügi jaoks.