CGIA teatel on viimase kümne aasta jooksul liikluspolitsei poolt kiirteekoodeksi rikkumise eest määratud trahvid kasvanud peaaegu 10 protsenti, kuid neile maksnud autojuhtide arv on dramaatiliselt langenud. 81. aastal, viimasel aastal, mil andmed on kättesaadavad, tegi makse vaid 2016 protsenti neist, kes said trahvi auto parkimiskohta jätmise või kiirusepiirangute mittetäitmise eest. Ülejäänud 39 protsenti seda tegelikult ei teinud ja eeldab CGIA, et võib-olla tegi ta seda alles hiljem, kasutades ära viimase 61 aasta jooksul mitu korda toimunud failide lammutamise kasutuselevõttu.
CGIA ei tea, et rohkem kui 2016 8 tuhat Itaalia omavalitsused on paigutatud peaaegu 2,5 miljardit eurot trahvi rikkumise eest liikluseeskirju, isegi kui nad on saanud umbes 1 miljardit (st 38,8 protsenti). Võrreldes 10 aastat tagasi, on olukord munitsipaal rahavaru on halvenenud palju. Aastal 2006 tegelikult võrreldes 1,3 miljardit trahvide neid austada oli peaaegu 60 protsenti saajate sanktsiooni (vt Tab. 1).
TAB. 01
"Selle süsteemi tülikas laadis - teatab Paolo Zabeo Uuringute büroo koordinaator - teeb kogumise töö väga raskeks. On vaja parandada tootmise efektiivsust ja kiirendada taastumist tegevuse vastu, kes ei maksa seaduses sätestatud piirangutega, isegi kui teil on vaja, et paljud omavalitsused kahetsema. Autojuhtidele ja eriti neile, kes kasutavad mootorsõidukeid tööl põhinevaks põhjuseks, ei ole pangaautomaat. Seetõttu radarite kasutamine või T-punane, näiteks tuleks kohandada suurema tähelepanu, võttes arvesse ajapilu päeval, mis, nagu me teame, on väga erinevad liiklusvoogude. "
Tõsi on ka see, et viimastel aastatel on kiiruskaamerate massiline kasutamine koos üha tõhusamate mootorsõidukite turvasüsteemide levikuga aidanud oluliselt vähendada vigastuste ja surmade arvu meie tänavatel.
"Kindlasti - teatab CGIA sekretär Renato Mason - elektrooniliste kiiruseandurite ja alkoholitestide massiline kasutamine on paljud autojuhid tõkestanud suurel kiirusel sõitmast, mis on minu meelest üks enam kui 3 surmaga lõppenud liiklusõnnetuse peamistest põhjustest. Itaalias 2016. aastal. Siiski tuleks paiksete ja mobiilsete kiiruskaamerate kasutamist paremini kooskõlastada, suurendades nende olemasolu ainult tänavatel, kus õnnetused on selgelt üle keskmise.
Nagu me ütlesime, on viimastel 10 aastatel mõlemad inimesed vigastatud ja liiklusõnnetuste tagajärjel surma saanud on dramaatiliselt langenud. Esimene langes 25 protsenti (in 332.955 2006 et 249.175 möödunud 2016), viimane aga nad on langenud 42 protsenti (in 5.669 2006 3.283 vähendatakse 2016). Siiski jääb Itaalia endiselt üheks riigiks, kus surmajuhtumite arv on Euroopas üks kõrgemaid (vt tabelit 3 ja Tab 4).
Lõpuks on piirkondlikul tasandil lõunapoolsete omavalitsuste liikluspolitsei määratud trahvide kogumise protsent maanteel liikluses 27,5 protsenti, Campanias on see tippväärtus 23,2 protsenti ja aastal Sitsiilia. Keskuses tõuseb see 18,4 protsendini, jõudes loodes 34,2 protsendini ja kirdes 42,9 protsendini. Kõige jõukamad omavalitsusüksused on Friuli Venezia Giulia piirkonnas (56 protsenti kogust), Bolzano autonoomses provintsis (65,2 protsenti) ja eriti Molises (74,2 protsenti). .
MILLEGA KOHTA, KUI TE EI OLE MITMETE KASUTAJA?
Kui liiklusnõuete rikkumine on toime pandud, on trahv kompleksse sanktsioonimenetluse alguseks, mida võib kokku võtta järgmiselt.
5 päeva jooksul pärast trahvi saamist võite trahvi maksta miinimumsummale, kasutades 30-protsendist soodustust. Pärast seda tähtaega ja kuni 60 ° järgmisse päeva, karistus tuleb tasuda täies ulatuses (ilma allahindlusteta).
Juhul maksmatajätmise, on elukoha sõiduki omanik saab teatanud "verbaalse", mille saate pöörduma rahukohtu jooksul 30 päeva või prefekt jooksul 60 päeva.
Kui te jätkuvalt ei maksa, saate maksekirja (juhul, kui kohalik omavalitsus kasutab sissenõudmise kontsessionääri, näiteks maksuametit). 60 päeva möödumisel viimase teavitamisest aktiveerib inkassofirma võlgnevuste püsimisel ettevaatusabinõud ja täitemenetluse. Kuni 1.000,00 XNUMX euro suuruste võlgade korral peab kontsessionäär enne jätkamist maksumaksjale tavalise kirjaga saatma täiendava meeldetuletusteate.
Ettevaatusabinõudest võib võlgniku nimel esineda sõidukite halduslik kinnipidamine. Enne menetlemist saab maksja isegi käesoleval juhul etteteatamisteate, millele ta on kutsutud täitma.
Lõpuks rakendatakse ka tegelikke täitemenetlusi, mis sellistel juhtudel seisnevad maksumaksja kolmandatele isikutele arestiste, näiteks jooksevkonto või palga arestimise suhtes.