Lõpuks on keegi teinud selgeks kõige arutatavama sõjalise tööstusprogrammi. Kui toimetus avaldatakse sotsiaalmeedias, on valimiskampaaniate mantrilt tahtmatult kahtlusi saatanud kommentaare ja kriitikat pahatahtlike kodanike vastu. On palju olulisem rääkida sellest, et F-35i kärpeid on säästud, mitte annuiteedid. Direktor Online Defense, Andrea Cucco, sõjalise maailmaga väga tähelepanelikult, ilmselt riivatud kaitseministri hiljutiste avaldustega Elisabetta Trenta"Me ei osta enam, mõtleme tarneaegade pikenemisele", tegi ta F-35-i ainulaadse toimetuse, kuna ta oli võimeline intervjueerima endise õhujõudude staabiülema, Pasquale Preziosa peadirektor. Miks üldine preziosa? Võibolla seepärast, et ta on oma karjääri jooksul elanud kõikidel etappidel, mis hõlmasid viiendat kõige ihaldatavat ja kõige enam arutatavat igavene võitlejat. Kutsu on hoolikalt läbi lugeda intervjuu, mille me raportisime täielikult lootes et anda avalikule arvamusele teistsugune nägemus sellest, mida poliitika räägib.
F-35 sünd
USA ühise löögivõitlejate programm - oleme üheksakümnendate alguses (25 aastat tagasi!) - oli suunatud õhusõiduki leidmisele, mis suudaks minimaalsete kulude erinevustega rahuldada lennunduse, mereväe ja mereväelaste vajadusi. Konkursi võitjaks osutus Lockheed Martini prototüüp X-35, lennuk, mis on määratud saama tänaseks F-35 Lightning II-ks. Meie riik ei ole ostnud ainult ainsat täna saadaolevat viienda põlvkonna lennukit: ta osales 1 miljardi dollari suuruse investeeringuga arenduses ja saavutas (enne ostukärbeid ...) ehitusega absoluutse privileegi. Cameros FACO-st, mis on ainus Euroopas asuv konveier.
Üldine Precious, mis juhtus 2012i lõikamisega F-35i kvoodini?
Meie mugavus oleks olnud mitte minna alla sada lennukist: meil oleks, nagu oleks, kaotanud osa 30% õhusõiduki äärealade tootmises.
Milline oli iga tiibkasti väärtus ja kui palju peaksime toota?
Väärtus oli umbes 10 miljonit iga. Kui peaksin korrektselt mäletama, oleksime pidanud tooma üle 1280i. Me kaotasime 400i.
Nii et 90-ni laskumine pani meid kaotama ...
Räägime 4-5 miljardi ilust! See juhtub siis, kui analüüside eesmärk on süsteemivalitsus (mitte toimetaja märkus „süsteemiriik”).
"Poliitiliselt" nõuti vähendamist, isegi kui valitsus oli siis "tehniline" (Monti valitsus, toim).
Mis oleks olnud suurim mugavus? Tehke leping 101 F-35-ga, vältides tööstust ja lõpuks kaotades Itaalia selle rahamäe.
Keegi väidab, et programm kujutas endast meie riigi jaoks katkestamist ...
Tegelikkus on vastupidine: ameeriklased olid AINULT lubanud Itaalial toota tiibakaste ja kokku panna lennukeid väljaspool Ameerika Ühendriike! Tehniline eelis, mis on ilmne neile, kes sisenevad Cameri FACO-sse.
Kui võrrelda programmi investeeringute summat (umbes üks miljard), lennuki maksumust ja 12–13 miljardit tööstuslikku tulu, tarniti „Itaalia maasüsteem” peaaegu tasuta!
Olime Ameerika Ühendriikide valitud riik Euroopas, et meil oleks maksimaalne eelis. Igaüks meist saab siis selle privileegi vähendamiseks teha oma arvutused ... Itaalias suutsime kompromiteerida ainulaadse võimaluse: tehtud kärpimine ei hõlmanud kokkuhoidu, see läheb maksma miljardeid: need, kes kompromissivad tootmise kaotusega.
Kas asjad võivad muutuda?
Itaalias kordab see, kes istub "paavsti troonil", alati samu asju, nagu eksisteeriksid ainult Ustica ja F-35 ... Ma ei oota suuri muutusi.
Kas keegi ei püüdnud seda ajal lõikamist vältida?
Kõik saadetud kirjad soovitasid vähendada vähendamist alla 100 ... Ka seetõttu, et asendame Kakssada nelikümmendõhusõiduk - vahel Tornado (foto) ja AMX - nüüd, 90!
Operatiivselt ei tea, kas vähendamine on jätkusuutlik: algne arv 131 F-35 oli juba täpselt piisav. Kes aga kutsutakse operatiivülesandeid täitma, pole kunagi sama, kes otsustab vähendamise.
Kui meid kutsutakse ülesandeks toetama, suudame me neid tingimusi täita?
Itaalia on täna üks väheseid riike, kellel on viienda põlvkonna tehnoloogia, et siseneda tulevikku, mis on välja toodud. Me ei otsusta tulevikku, me oleme "järgijad", selle kehtestavad Ameerika Ühendriigid, Venemaa ja Hiina. Need peategelased on üle neljanda põlvkonna, mõned isegi üle viienda põlvkonna. Itaalia koos väheste teiste Euroopa riikidega edestas seda suundumust. Mul olid juuksed, kui juba räägiti F-5-st ... täna on see reaalsus.
Mitu aastat teenib F-35?
Me räägime vähemalt järgmisest kahekümnest aastast. Periood, mille jooksul neljanda põlvkonna õhusõidukid ei suuda piisavat riski maandada. Rahvusvahelises poliitikas vajame kindlaid punkte: olen otsuse langetanud ja hoian seda. Kohustuste täitmine tähistab riigi usaldusväärsust. Kui allkirjastatud leping iga kord kahtluse alla seatakse, kaob töövõtjate usaldusväärsus ...
Kui täna räägitaks F-35 kvoodist positiivselt uuesti läbi, et naasta 101 kvoodi juurde, mis ei oleks mõjutanud algselt määratud tööstustoodangut ... kas nad saadaksid meid sellesse riiki?
See tuleks uuesti läbi rääkida ... Maailmas, mis veel kestab, ei ole Itaalial, arvestades tema vähest usaldusväärsust, pikkade arutelude riiki, kerge elu. Ülalpidamine on määratud Inglismaale: kannatlik rahvas, kes oli kannatanud FACO Itaaliasse määramise tagasilöögi all.
Varem olime tänu koja ja senati komiteedele seadnud F-35-de ostmise tingimuseks lõpliku assamblee ja väljaregistreerimise ülesande: tehnoloogiline paradiis neile, kellel on võimalus seda külastada. Kui neid tipptasemeid ei hinnata, pärast taotluse esitamist, ameeriklased saavad õigesti aru ...
USA määrab FACO Itaaliale ja mida me teeme? Arutame ikka, kas võtta F-35, kui mitte võtta või millises numbris? !!!
Tuletame meelde, et ameeriklased ei hooli paarikümnest lennukist. Nad ostavad tuhandeid. Oleme need, kes on võimaluse kaotanud!
Keegi räägib siis "suveräänsusest" ... Aga miks annab Eurofighter meile suveräänsuse? Seda jagatakse Euroopas (ja Inglismaa on täna väljas ...). Paljud osad on valmistatud Suurbritannias, kas varustuskindlus on tehtud? Kui me räägime "suveräänsusest" või veendume, et suudame kujundada ja rakendada kogu tööstusvaldkonnas esinevat tehnoloogiat, vastasel juhul pole seda olemas.
Näide?
Mootoritehnoloogia. Itaalia valmistab lennukikambrid, kuid me ei projekteeri ega toota propellereid.
Avioonika? Oleme enamasti süsteemide "integraatorid", mitte niivõrd tootjad.
Nii et "suveräänsus" millest ...? Kui Rolls Royce ei varusta meid enam 339 Viperi (foto) varuosadega, jäävad lennukid maapinnale!
Keegi rõhutab USA võrdluste sõltuvust F-35-st ...
Oleme NATOs. Pole ühtegi operatsiooni, mis toimuks ilma Ameerika Ühendriikide või teiste nõusolekuta. Me ei saa ilma vanema vennata iseseisvalt operatsioone läbi viia.
Tuleviku 150.000 XNUMX mehega ... Kui palju töötab? Eesmärk? Jagatud kolmeks vahetuseks ... mida me saame teha ilma alliansita? NATO tagab meie ohutuse.
Kas õhujõud, kus täna on lennukis pool lennukit, ei ole personalis liiga suur?
Ilma vahenditeta õhujõud on vähe kasutatavad. Isegi ilma FX-35-ta vajab see ilma AMXita mitmesuguseid madala intensiivsusega konfliktlennukeid. Eurofighterit pole vaja.
Vaja oleks analüüsi ja strateegilist plaani seoses rahvusvahelise stsenaariumiga. Seejärel hindab poliitik. Kuid - kordan veelkord - kui otsus on tehtud, peame oma sõna pidama.
Teine valge paber?
Isegi "olulise" vasakpoolse enamusega ja kõrgeima kaitsenõukoguga, mis tundus olevat kõike jaganud ... see jäi "valgeks".
Neli aastat on nad meid valge paberiga peksnud .. suutmata seda heaks kiita!
Tõenäoliselt polnud usku. See oli osa enamusest, kes soovis tippu minna.
Mäletan, kui tekkis kahtlus, kas peaminister on teksti allkirjastanud või mitte ... Kui üks PD-st ei kirjuta teise PD algatusele vastu, siis mida see tähendab? Mida ei jagata! Või et see oli sisemine võitlus parteivoolude vahel ...
Kui soovite, võib kolme kuu jooksul kirjutada valge raamatu ja kinnitada veel kolme ...
Tegelikkuses oli kaitseeelarve jaoks vaja ja vaja ka vahendeid. Valget raamatut ei saa kirjutada, vaid see rakendada. Mõelge minister Di Paola tehtud vähendamisele, mis viib relvajõudude arvu 150.000 190.000-lt XNUMX XNUMX-ni. Ta tegi seda ainsa tehnilise valitsuse aasta jooksul.
Valge paber? Kolm aastat on meeleheitel.
Pärast seda, kui kutsusime aasta aega kedagi - ka lapsi - kirjutama, milline oleks pidanud olema meie kaitse ...
Mõnitamine. Täna on kiireloomuline eelarve! Meil on kõigis relvajõududes vähe platvorme. Personalikulud on kohe kokkusurumatud, selle vähendamiseks on vaja aega. Investeeringuid ja operatsioone saab kärpida. Viimane kannatab täna kõige rohkem.
Välismaal?
Saksamaal märkis personali ülem sakslastele, et F-35 omandatakse viienda põlvkonna õhusõidukina ja seejärel kolitakse kuuendasse.
Miks me ei läinud praegusest Eurofighterist (foto) - neljandast põlvkonnast - viienda põlvkonna Eurofighterini? Sest Eurofighter maksis ÜHE TOM, peaaegu kaks ja pool korda F-35 !!!Pärast seda kogemust peatus Euroopa tegelikult neljanda põlvkonna juures ja viienda arendamiseks ei jätkunud enam raha.
Itaalia, Holland ja Inglismaa on investeerinud Ameerika projekti F-35 hankimiseks. Ettepanek oli olnud "tehniline", kuid omal ajal viis selle lõpule poliitika ... Kahekümne aasta pärast ei saa me kärbete arutamist jätkata.
Täna on F-35 vajalik lennuk uute stsenaariumide jaoks. Ma tahan näha, kellel on julgust öelda haiglaülemale, millist skalpelli ta peaks antud operatsiooni jaoks kasutama! Kas administraator saab otsustada? "Tehnik" (õhujõud) on juba oma arvamust avaldanud, esitades oma hinnangu parlamendile ja valitsusele. Ülejäänud poliitilised "pealisehitused" on ainult kahju tekitanud.
Esimene vähendamine 131-lt 90-le lennukile on juba 4-5 miljardit kahju tekitanud! Kui teatud inimesi kutsutakse vastama „Itaalia süsteemile” tekkinud kahjude eest, usun, et otsused langetataks targemini. Operatiivvajadust F-35 esimese sisselõike järele polnud: 130 lennukit oli MINIMAALSELT vaja 240 lennukit.
Allikas:http://www.difesaonline.it/evidenza/interviste/il-vero-scandalo-f-35-litalia