(Franco Iacch) USA ja Saksamaa korraldavad kaks uut NATO käsku, mis käivitatakse Venemaaga sõjas. Sellest tuleneb Brüsselis kohtumine, kus toimub NATO kaitseministrite kohtumine. Eelmise aasta novembris asutatud kahe uue peakorteriga lähevad alliansi juhitud käskud seitsmeks üheksasse. Külma sõja ajal juhtis NATO 33i peakontorit koos 22i tuhande üksuse püsivate töötajatega. 2010is ja 2011is on käskude arv vähenenud 13-ile ja seejärel seitsmele 13.800-i üksuste suurusega töötajatele. Praegu on seitsmest käsklusest lähetatud NATO personaliüksus 6800 üksus.
NATO kaks uut käsku
Atlandi juhtimine (Usa)
Eeldatakse, et Virginia osariigis Norfolkis tõuseb Atlandi väejuhatus. Atlandi väejuhatus saab ülesandeks jälgida Venemaa allveelaevu ja kindlustada laevateed üle ookeani Põhja-Ameerika ja Euroopa vahel. Igapäevaseid meresõiduturvalisuse operatsioone jätkab Ühendkuningriigi Northwoodi liitlaste merenduskomando (MARCOM). Atlandi väejuhatus on üles ehitatud ameeriklaste juhitud riiklikuks bürooks seni, kuni sõja korral aktiveerib selle NATO. Ainult sel juhul sõltub peakorter liitlaste kõrgeimast komandörist Euroopas.
Külma sõja ajal toimusid õppused, mis võimaldasid vaid mõne tunni jooksul üle Atlandi viia üle viiekümne tuhande USA sõduri.
Ühine toetus ja võimuesindaja (Saksamaa)
Ühine tugi- ja abikomando (JSEC) luuakse Saksamaal Nordrhein-Westfalenis (ühtegi teist kandidaati uue peakorteri vastuvõtmiseks ei olnud). Varem Tagupiirkonna operatiivkomandona tuntud JSEC vastutab logistika eest ja tagab Venemaa sissetungi korral NATO vägede kiire ümberasustamise.
NATO peasekretäri Jens Stoltenbergi jaoks ei kujuta uued struktuurid külma sõja tagasisidet.
“Need on vajalikud muudatused alliansile, kes on aastaid tahtnud Venemaaga koostööd teha. Eriti alates 2014. aastast Krimmi ebaseadusliku annekteerimise ja Ida-Ukraina destabiliseerimisega oleme näinud enesekindlamat Venemaad. Vastame kaitsvalt ja proportsionaalselt ”.
Uute vägede peakorteri ametlik staatus (praeguseks kindel, et teisi kandidaate polnud) läheneb juulis (11. – 12.) Brüsselis kavandatud järgmisele NATO tippkohtumisele.
Kes taastab Saksamaa raudteevõimsuse?
Saksamaal tekkiv logistikakomando (JSEC) vastutab logistika eest ja tagab Venemaa sissetungi korral NATO vägede kiire ümberasustamise. Berliin peab aga kogu teesüsteemi parandamiseks ja raketikaitsesse palju investeerima. Ainult sel viisil saavutab see 2% eesmärgi. Kriisi korral oleks Saksamaal täita otsustav roll. Berliin on näidanud suurt juhtpositsiooni Euroopas ja kogu maailmas, nagu näiteks Ida-Ukraina kriisi lõpetamisel. Euroopa võimsaim majandus peab siiski turvalisuse tugevdamiseks rohkem ära tegema, eriti selle tähtsuse tõttu transiiditsoonina. Ameerika, Saksa, Poola ja Briti vägede ega NATO kiirreageerimisjõudude jaoks pole piisavalt raudteevõimalusi. Berliin võiks seetõttu tagada raudteetoetuse osana oma kohustusest suurendada sõjalisi kulutusi, mis praegu on 1,2 protsenti sisemajanduse koguproduktist. Saksamaa edasised investeeringud lähi- ja kaugmaarakettidesse võivad aidata, arvestades otsustavat rolli, mida konflikti korral mängiksid kõik Saksamaa transpordisõlmed. Külma sõja ajal hoidis Saksa Deutsche Bahn tuhandeid raudteevaguneid alati kättesaadaval võimsa Bundeswehri transportimiseks, mis pidi pidurdama Nõukogude Liidu tankide edasiliikumist, oodates USA tugevdusi. Selliseid võimeid pole enam olemas. Kõigi versioonide 2400 Leopard tankist on tänaseks alles 225. Operatiivseks võib pidada aga ainult 90 Leopard tanki. Saksa rasked diviisid olid spetsiaalselt ette nähtud kokkupõrgeteks Põhja-Saksamaa tasandikul.
Euroopasse naasmine: logistilised raskused
Euroopasse saadetud USA täissoomusbrigaad on sõnum maailmale USA võimest rindejooni kiiresti tugevdada. Algstaadiumis esinenud logistilised raskused olid siiski märkimisväärsed. Pentagon maksab personali asjatundmatuse eest olukorra käsitlemisel, mille ta oli pärast külma sõja lõppu peaaegu täielikult hüljanud. USA peamise paagi M1A2 versioon ulatub 62 tonnini. Kaal, mis võib suureneda täiendavate ellujäämis komplektide olemasolul. Euroopa infrastruktuurid, enamik neist, ei suuda seda kaalu taluda, piirates transiiti hästi määratletud ja tuntud lõikudes, kindlasti ka vaenuliku fraktsiooniga. See on probleem, mis puudutab kogu Euroopa teedesüsteemi, pidades eriti silmas ühendusi NATO riikidega, mis olid osa endisest Nõukogude Liidust. Pentagonil puudub piisavalt üksikasjalik teave infrastruktuuri kohta piirkondades, mis olid kunagi osa Nõukogude blokist, nüüd NATOs. USA sõjaväel puuduvad võrdluspunktid Poolas, Rumeenias, Ungaris ja eriti Balti riikides. Paradoksaalsel kombel ei järgnenud uute liikmesriikide NATOsse astumisel teedevõrgu ajakohastatud ülevaatust sõjaliseks otstarbeks. Ameerika Ühendriikide Euroopa väejuhatuselt märgivad nad, et Vene vägede tunnustamise kiiruse tagamiseks on vaja suuremat luureteavet.
Schengeni sõjavööndis ei ole edusamme
See on 1996. aasta Schengeni konventsiooni eeskujul loodud vaba sõjaline transiidiala, mis võimaldaks avada piire allakirjutanud riikide vahel. Schengeni sõjaväe tsoon Euroopas võimaldaks sõjaväel Euroopa teatris vabalt liikuda. Lisaks teadlikkuse parandamisele tekkiva kriisi äratundmisel ja otsuste tegemise aspekti suurendamisel, kuidas sellega toime tulla, on reaktsioonikiirus endiselt oluline. Siiani läbi viidud sõjalised manöövrid on rõhutanud liitlasvägede liikumisvabaduse probleeme kogu Euroopast Musta mere piirkonda. Praegu peab vägede liikumine Euroopas vastama täpsetele juriidilistele nõuetele, mis on riigiti erinevad. Kaitseministeeriumid ei vastuta piiride eest ja iga kord on vaja konkreetseid volitusi. Poola, Leedu ja Läti on juba kehtestanud riigisisesed seadused. Teised riigid on endiselt tõrksad. NATO peasekretär Jens Stoltenberg toetab Schengeni sõjalist tsooni.
Schengeni konventsioon määratleb kohaldamistingimused ja Euroopa Liidus vaba liikumise rakendamisele omased tagatised. 26 allakirjutanud riigi tõhustatud koostöö põhjal saavad eurooplased tänu piiride avanemisele reisida ilma passita.
allikas Ajaleht