(Massimiliano D'Elia) Lähme, "Lähme", nii eile kell 18.28 eile õhujõudude kolonel ja ESA astronaut, Luca #Parmitano suhtles ta kolleegidega Aleksandr Skvortsov e Andrew "Drew" Morgan, missiooni algus. Soyuz rakett võttis kosmosesse, alustades missiooni #Lisaks Euroopa Kosmoseagentuurile et kuue kuu jooksul hoiab ta orbiidil meeskonda, mida juhib Itaalia sitsiilia päritolu piloot. Luca Parmitano oli ka esimene itaalia, kes tegi 2013is kosmosesõidu ja nüüd ka esimese Itaalia, kes oli rahvusvahelise kosmosejaama ülem. 1999i ülesanne oli venelaste ja ameeriklaste ainus ja ainuõigus.
Pärast 9-minutist stardipauku hakkas USA armee arsti-langevarjuri Drew Morgani neljast lapsest noorima roheline kuju hõljuma kolme kosmonaudi kosmoseaparaadi kokpitisse surutud kosmonaudi peade kohal. Tähtis ja rahustav signaal peredele, kes on mõistliku hirmuga jälginud kodust koju toomise kõiki etappe.
52 meetri kõrgune Vene rakett põletas 200 tonni kütust, et väljuda Maa gravitatsioonist kiirusega 28.800 XNUMX kilomeetrit tunnis. Orbiidil algas jaht kosmoseaparaadi jaama vahel ja lõppes keset ööd, kui kolm meeskonda avasid rahvusvahelisse kosmosejaama sisenemiseks Sojuz luugi.
Itaalia ESA astronaut jääb orbiidile umbes 200 päevaks, et teha üle 200 eksperimendi, sealhulgas kuus uut, mille Itaalia ettevõtted, ülikoolid ja teadusasutused asutasid ASI koordineerimisel. Jaama ülalpidamiseks on kavandatud vähemalt viis sõidukivälist tegevust.
Kõigi nende katsete ja tegevuste kohta ütles komandör Parmitano meeskonnale viidates: "Ma teen nende teenistuses, et nad saaksid oma kõrgeimat professionaalsust täielikult väljendada".
Itaalia astronauti tulevased kohtumised võivad olla Kuu ja Mars.
Aeronautica Militare ja Spazio
Kosmos ja kosmosetööstus need on kaks erinevat, kuid teineteist täiendavat füüsilist keskkonda, mida mõlemat iseloomustavad oma tehnoloogiad, regulatsioonid ja sekkumismeetodid, lähenevate huvide saajad, sealhulgas strateegilised, majanduslikud, tööstuslikud. Rahvusvahelise konventsiooni kohaselt tähendab "kosmos" keskkonda, mis ulatub kaugemale nn Karmani joonest, mis kokkuleppe kohaselt on seatud umbes 100 km kõrgusele. Atmosfääri vöö võib omakorda jagada tsiviil- ja sõjalennunduses tavaliselt kasutatavaks "õhuruumiks", mis sisaldub maakera pinna ja praeguse maksimaalse lennukõrguse (umbes 18/20 km) vahel. " aerospace ”, mis hõlmab seda laia atmosfäärivööd, mis kulgeb 18 / 20km kõrguse ja Karmani joone vahel, ehkki füüsiliselt ulatub atmosfääri mõju peaaegu 1000 km-ni. Lennunduses toimimine võimaldab turvalist ja usaldusväärset juurdepääsu kosmosele ning samal ajal tagab kosmos teenused ja rakendused, mis on lennundussüsteemide toimimiseks hädavajalikud.
Õhuväe strateegia tunneb selgelt ära kahe keskkonna ja parandab oskusi relvajõudude osakond, mis on omandatud aastatepikkuse kogemuse ja tänu personali kõrgest spetsialiseerumisest See tagab nende asjakohasuse ministeeriumidevahelistes ja ametkondadevahelistes valdkondades, kus AOS pakub end üheks peamiseks ja pädevaks osalejaks lennundusele juurdepääsemisel ja selle kasutamisel. Õhuvägi rakendab just oma loomuliku keskkonnapädevuse tõttu kaasavat ja koostööl põhinevat strateegiat teadusmaailma ja ülikooli tegelikkusega, nagu näiteks Itaalia Kosmoseagentuur, Riiklik Teadusnõukogu, Itaalia Lennunduse ja Teaduse Keskus. Lisaks uurib õhuvägi rahvusvahelisel tasandil suhteid USA õhujõudude, Venemaa Kosmoseagentuuri Roscosmos, Ameerika Kosmoseagentuuri NASA ja nende liitlasriikide lennundusega, kellega tal on üha enam prognoositav visioon. lennunduse kui õhutõrjevõime loomuliku laienduse suunas.
Õhujõud vaatavad huviga lennundus- ja kosmosevööle omast tohutut potentsiaali ning loodavad lähiaastatel luua lennunduse demonstratsioonprototüübi Stratosfääri platvorm mis võimaldab täiendada satelliitside ja praeguse kaugjuhtimispuldi (APR) võimalusi. Tegelikult võiksid need platvormid võimaluse korral säilitada päikeseenergia ja juhtimissüsteemid, et pakkuda soodsaid ja madala riskiga lahendusi mitut tüüpi anduritele ja kasulik koormus (telekommunikatsioon, maapinna kaugseire, navigatsiooni abivahendid, kosmose ilm), mis tagavad satelliitide pakutavate teenustega samaväärse teenuste osutamise, ilma et nad peaksid territooriumi katvuse ja püsivust silmas pidades saavutama orbitaalkvoodid ja esitama suuremaid tulemusi kui APR.
Paralleelselt stratosfääri platvormidega on suborbitaalne lend kuna kosmosesõidukite kasutamine eeldab selliste sõidukite väljatöötamist, mis suudavad jõuda 100 km lähedale kõrgusele, ning luua hädavajalikud operatiiv- ja logistilised tugiteenused, sealhulgas kosmosesadamatega seotud teenused. Esilekerkivate all kosmosetööstus, on õhuvägi alustanud koostööd ENAC, ASI ja FAA[3] ja tema egiidi allICAO/UNOOSA, eesmärgiga toetada tegevust ja aidata kaasa riiklike tehniliste ja regulatiivsete oskuste suurendamisele suborbitaalse lennu valdkonnas. Suborbitaalne lend on kindlasti kosmose kättesaadavuse võimaldaja, sest suborbitaalseid sõidukeid saab tõhusalt kasutada ka satelliitide orbiidile viimiseks.
Juurdepääsu kosmosele saab tagada kaõhu käivitamine, mis seisneb väikese satelliidiheitja transportimises õhusõiduki (nn kandja) kaudu, mis pärast vabastamist aktiveerib oma tõukejõusüsteemi kuni satelliidi orbiidile viimiseni. Seega koosneb lõplik süsteem kahest etapist, millest esimene on ülehelikiirusega lennuk, teine aga täieõiguslik ja täiesti “laiendatav” rakett. Sõjalennukite, nagu Eurofighter, kasutamine, kuid välistamata muid võimalikke lahendusi, näib väikeste satelliitkäivitussüsteemide kandjana lühikese aja jooksul olevat üks lootustandvamaid valikuid. Õhujõud on koos akadeemilise sektori ja riigi tööstustega käivitanud tasuvusuuringu ja äriplaani väljatöötamise, et hinnata tehnilist ja majanduslikku jätkusuutlikkust väikeste satelliitide kanderaketi väljatöötamisel. tõstuk. Uuring peaks valmima 2019. aasta lõpuks.