Ikka 20i all rubriikides on väidetavate kadumiste arv, mis toob 60-i välja kuulutatud tragöödia ohvrid.
Kui ohvrite omaksed loobuksid hea meelega riiklikest matustest, alustavad poliitikud süüdistuste ja järeleandmiste tühistamise vahel edasi-tagasi, tõepoolest ei, võib-olla boh ... Kiusav stsenaarium, kuid nende, valitsetavate ja poliitikute jaoks tundub see alati valimiskampaania. Autostrade Italia kontrolli all olev Atlantia ettevõte on börsil kaotanud juba 4 miljardit ja saadab valitsusele selge signaali, 20 oleks miljardid, mis peaksid kontsessiooni tühistamise korral riigi taskust välja tulema.
Valitsus lükkab niiviisi tähelepanu, mis võtab aega ja üritab peeglitele ronida. Luigi Di Maio on veendunud, et tühistamine ei tohiks olla. Matteo Salvini ja transpordi aseminister Edoardo Rixi, aeglustavad, "Kui Autostrade per l'Italia teeb kiiresti kättesaadavaks ümberasustatud isikute, ohvrite perekondade jaoks ressursid ja taastab Morandi silla, uurimist ootamata, otsustame kontsessioonilepingu lõpetamise või mitte.". Järgides ka M5i blogi, on kirjutanud postituse, milles kaitstakse kontsessiooni tühistamist, "kui on mingeid tingimusi". Siis rääkis taristuminister Danilo Toninelli keskpika tähtajaga taotlusest, mille tulemuseks võib olla Autostrade per l'Italia väljumine kiirteevõrgu juhtimisest, aga ka kinnitus Atlantia kontserni ettevõtte kohta, "IMinu juhitav ministeerium tegutseb kohe Genovas aset leidnud tragöödia põhjuste väljaselgitamiseks. Oleme loonud ekspertide inspekteerimiskomisjoni, kes annavad juhtunule valgust ja kes juba tegutsevad. Nende töö tulemus, mis peab saabuma kuu aja jooksul, siseneb Autostrade'i kontsessiooni võimaliku tühistamise menetlusse". Ministeerium palub, et kontsessiooni lõpetaks sild, enne kui avaldatakse magistraat. Liguuria kuberner Giovanni Toti soovib uut silda 2019is. Luigi Di Maio ta jäi oma positsioonidele ja eelmisel õhtul La7i programmi "On Air" sõnul ütles ta: "need, kes ei soovi soodustusi tühistada, peavad minema üle mu keha". Kui tulemus on tõesti selline ja seetõttu, kui kontsessiooni tühistamine enne tähtaega otsustatakse kuu aja jooksul, võib valitsus Sole15ore'i hinnangul leida, et peab maksma summa vahemikus 20 kuni 24 miljardit eurot. Autostrade'ile eraldatakse üks miljard aastas saamata jäänud tulude eest alates tühistamise kuupäevast kuni lepingu loomuliku lõppemiseni, mis on 2038, pikendades aastani 2042. Lepingu kaotamine on võimalik juhul, kui kontsessionäär rikub tõsiselt. ettenähtud kohustusi ". Siis, kui valitsuse kontrollikomisjon peaks menetluse algatama, saab ettevõte esitada põhjendusi ja vastuargumente.
Ka Euroopa on ennast selles osas kuuldavaks teinud. Euroopa Komisjon on rõhutanud, et liiklusohutus sõltub esindusest. Siis vastas ta vaidlusele blokeeritud turvaressursside üle. Itaalia jaoks on juba eraldatud infrastruktuuri jaoks ELi vahenditest 2,5 miljardit eurot lisaks 8,5 miljardi suurusele investeerimiskavale Autostrades, vastutasuks kontsessiooni pikendamise eest 2038. aastast 2042. aastani. kontsessioon tühistati.
Valitsuse õppetund: "Enne kui räägite, mõelge oma ütlustele ja mõjudele", nüüd valitsete, te ei ole valimiskampaanias