فرود C-130J در باند هوایی طراحی و ساخته شده توسط ENEA و نیروی هوایی ایتالیا، اولین هواپیما در قاره قطب جنوب در یک مورن
اولین فرود آزمایشی امروز صبح در فرودگاه جدید قطب جنوب که توسط ENEA و نیروی هوایی با همکاری آتش نشانی طراحی و ساخته شده است، به لطف بودجه اختصاصی وزارت دانشگاه و تحقیقات. در ساعت 130:46 صبح به وقت ایتالیا، یک فروند C-4.30J از تیپ XNUMX هوایی نیروی هوایی با موفقیت اولین فرود خود را در باند نیمه آماده ای که قرار بود به یک مرکز بین المللی در قطب جنوب در خدمت تحقیقات علمی و نه تنها ایتالیایی تبدیل شود، انجام داد.
این پرواز حامل مواد و مواد غذایی برای مقابله با شرایط اضطراری ناشی از کاهش ضخامت یخ دریا بود که امسال به هواپیماهای بزرگ اجازه فرود بر روی بسته در مقابل پایگاه ساحلی ایتالیایی Mario Zucchelli در خلیج Terranova را نداد.
این مسیر با عرض 60 متر و تکمیل 1.700 متر اول از 2.200 متری پیش بینی شده توسط این پروژه، برای اولین بار بر روی یک مورن ساخته شد، با بهره گیری از رسوبات باقی مانده که بر بولدر کلی، یخچال طبیعی با ضخامت بیش از 100 متر، واقع شده است. 4 کیلومتر از ایستگاه Zucchelli. کارهایی که این سازه هوا را از اکسپدیشن بعدی قطب جنوب به طور کامل عملیاتی می کند، در ماه های آینده تکمیل خواهد شد.
"این فرودگاه امکان افزایش قابلیت اطمینان، انعطاف پذیری و ایمنی عملیات لجستیکی PNRA - برنامه ملی تحقیقات قطب جنوب را فراهم می کند. النا کامپانا، رئیس واحد فنی قطب جنوب ENEA، که برنامه ریزی لجستیک محموله های ایتالیایی را بر عهده دارد، توضیح می دهد. "این یک منبع مهم است - می افزاید - همچنین برای سایر برنامه های قطب جنوب که خود را در دریای راس می بینند. برنامه های قطب جنوب نیوزلند و کره جنوبی قبلاً علاقه شدید خود را برای همکاری و این زیرساخت ابراز کرده اند که می تواند از فعالیت های برنامه قطب جنوب ایالات متحده پشتیبانی کند.".
"نیروی هوایی نقشی اساسی در طراحی و ساخت باند بولدر کلی ایفا کرد، همچنین به لطف استقرار ماشین‌های خاکی متعددی که به خدمات زیرساخت فرماندهی لجستیک AM ارائه شده است. این یک پروژه منحصر به فرد در جهان است. نوع، بسیار پیچیده به دلیل شدت بافت قطب جنوب و سایتی که در آن قرار دارد، که به یک فعالیت مقدماتی طولانی مطالعه و نظارت بر پایداری سازه نیاز داشت، همراه با محققان ENEA و PNRA. سرهنگ دوم آنتونلو ژرمیناریو، افسر مهندس نیروی هوایی که در طراحی کار نقش داشته و امسال نقش کارشناس ژئوتکنیک و مدیر سایت را در این زمینه ایفا می کند، توضیح می دهد. "برای بررسی مناسب بودن برای فرود و برخاستن دسته های مختلف هواپیما - می افزاید - شاخص های مقاومت ساختاری باند هم توسط آزمایشگاه ژئوتکنیکی گروه دوم مهندسی AM و هم توسط ENEA به طور مداوم پایش می شود.".
به طور خاص، باند هوایی از لایه‌های روی هم قرار گرفته از مواد موجود در محل تشکیل شده است: پایه از مواد سنگ درشت تشکیل شده است در حالی که لایه‌های بالایی از موادی ساخته شده‌اند که اندازه دانه‌ها به تدریج کاهش می‌یابد با استفاده از خاکریزی همرفت هوا (ACE)، که از همرفت هوا در داخل سازه حمایت می کند و از سیستم مورین/یخچال زیرین در برابر گرمای بیش از حد در طول تابستان محافظت می کند.
"یخ دریا سطح مناسبی را برای عملیات هوایی فراهم می کند، اما به مرور زمان قابل اعتماد نیست. اولاً، می توان از آن فقط برای یک دوره محدود از سال استفاده کرد، حداکثر یک ماه در اوایل تابستان استرالیا، قبل از اینکه گرمایش فصلی آن را برای این نوع فعالیت نامناسب کند. Gianluca Bianchi Fasani از ENEA، مدیر فنی کار و رهبر اکسپدیشن در ایستگاه Mario Zucchelli سی و هشتمین اکسپدیشن ایتالیایی به قطب جنوب توضیح می دهد. امسال بادهای طولانی و شدید کاتاباتیک همراه با طوفان های دریایی شدیدی که در این منطقه رخ داد، مانع از رسیدن یخ به حداقل ضخامتی شد که به ما اجازه می داد یک باند هوایی بر روی یخ های بسته ایجاد کنیم و ما را مجبور به انحراف عملیات هوایی به سمت یخ ها کرد. پایگاه ایالات متحده در مک موردو. یک مسیر شن، همچنین از دیدگاه آینده، این مشکل را حل می کند. پرواز نیروی هوایی در Boulder Clay آزمون مهندسی اثبات عملیات زیرساختی در سال آیندهبیانچی فسانی در پایان می گوید.
"سرتیپ ماریو اسیاندرا تاکید کرد: فرودگاه نیمه آماده در قطب جنوب باعث افتخار ماست. رئیس خدمات زیربنایی فرماندهی لجستیک نیروی هوایی. "در این مثال از همکاری نهادی، مشکلات ناشناخته حل شده و با موفقیت حل شده اند، و به بدنه های فنی خدمات زیرساخت ما اجازه می دهد تا تجربیات فوق العاده ای کسب کنند که به گسترش دامنه مهارت های آنها در ساخت شیب های به اصطلاح نیمه آماده کمک می کند. پشتیبانی از عملیات نیروی هوایی".
ماموریت های ایتالیایی در قطب جنوب توسط وزارت دانشگاه و تحقیقات در چارچوب PNRA، با مدیریت سازمان لجستیکی ENEA و Cnr در نقش مدیر برنامه ریزی علمی، تامین می شود. سی و هشتمین اکسپدیشن ایتالیایی به قطب جنوب در ماه اکتبر آغاز شد و در مجموع 38 تکنسین و محقق - از جمله 240 اپراتور و متخصص از ارتش، نیروی دریایی، نیروی هوایی و Arma dei Carabinieri که توسط دفاع در دسترس هستند - در 23 پروژه مشارکت دارند که عمدتاً بر روی آنها متمرکز هستند. علوم جوی، زمین شناسی، دیرینه اقلیم، زیست شناسی، اقیانوس شناسی و نجوم. نیروی هوایی، به ویژه، همچنین با یک هواپیمای C-50J از تیپ هوایی 130 پیزا، با خدمه آموزش دیده برای عملیات در شرایط شدید آب و هوایی و محیطی، برای اتصال بین نیوزیلند و قاره قطب جنوب همکاری می کند.