بوئینگ می دانست که سیستم هشدار کابین خلبان 737 مکس همانطور که برای خرید خطوط هوایی توصیف شده بود کار نمی کند ، اما یک سال منتظر ماند تا به اداره هواپیمایی فدرال ایالات متحده (FAA) اطلاع دهد.
مقام ارشد FAA و مقامات هواپیمایی در حال حاضر سوالات بیشتری را در مورد چگونگی شایستگی غول صنعت هوافضا شیکاگو در مورد مشکلات کابین خلبان مطرح می کند، اگر چه بوئینگ گفت که سیستم زنگ خطر هیچ تاثیری بر ایمنی این هواپیما ندارد. در ماه های اخیر در دو حادثه هوایی شرکت کرد.
روز یکشنبه ، 5 مه ، بوئینگ اعلام کرد که مهندسان این شرکت در سال 2017 تشخیص داده اند که هشدارهای متصل به سنسور زاویه حمله ، بخشی از سیستم اصلاح خودکار پرواز پرواز ، مانند مدل های قبلی 737 اختیاری و غیر استاندارد هستند. پس از انجام یک بررسی داخلی توسط مهندسان و مدیران ، بوئینگ تشخیص داد که این مشکل "بر ایمنی هواپیما یا عملکرد آن تأثیر منفی نمی گذارد". این اطلاعات فقط پس از حادثه اکتبر گذشته در رابطه با مدل Lion Air 737 Max در اندونزی با مقامات FAA به اشتراک گذاشته شد. پس از حادثه دوم ، که در ماه مارس رخ داد و هواپیمای اتیوپی 737 مکس را شامل می شود ، بوئینگ اعلام کرد که سیگنال هشدار اضافی استاندارد خواهد شد.