حتی CGIA از Mestre نیز در مورد فرضیه مالیات بیشتر بر روی اتومبیل های جدید بنزینی و دیزلی برای حمایت از خرید اتومبیل های برقی ، قاطعانه منفی است.
پائولو زابئو از CGIA اظهار داشت: "امروزه در ایتالیا بار مالیات بیش از 70 میلیارد یورو در سال بار مالیاتی دارد - سابقه منفی که هیچ کشور دیگری به ما حسادت نمی کند. علاوه بر این ، با این نیش یازدهم ، بخش عمده ای از 150،50 کارمندی که در بخش تعمیر خودرو کار پیدا می کنند نیز قبض سنگینی پرداخت می کنند. به عنوان مثال ، با تشویق برق به هزینه اتومبیل های مجهز به بنزین یا گازوئیل ، بسیاری از مکانیک های اتومبیل با در نظر گرفتن این که قطعات متحرک بسیار کمی دارند ، خطر سقوط گردش مالی آنها را مشاهده می کنند. و نمی توان رد کرد که بین دو خودروساز و مکانیک ظرف چند سال حداقل 81.000،XNUMX کارگر وجود داشته باشد که مجبور به یافتن کار دیگری شوند. " CGIA البته مخالف معرفی مشوق ها برای اتومبیل های سبز نیست ، اما بدیهی است که نمی تواند بپذیرد خریداران اتومبیل های احتراق با جابجایی کوچک که شاهد افزایش قیمت خرید به روشی غیرقابل قبول هستند برای این مزایا "جبران" شوند. "پس از آنچه در هفته های اخیر در فرانسه با اعتراض جلیقه های زرد اتفاق افتاده است - ادامه Zabeo - پیشنهاد یک اقدام مانند این که در واقع ، از فقرا برای حمایت از ثروتمندان مالیات می گیرد ، شهامت خاصی می طلبد". سرانجام ، از CGIA ، آنها به یاد می آورند که بخش تعمیر خودرو از XNUMX شرکت ، عمدتا از اندازه کوچک تشکیل شده است.
با تشکر از اطلاعات محفل می توان تصویر دقیق تری از روند ثبت شده توسط بخش در سالهای اخیر بحران اقتصادی عمیق داشته باشد. بین سالهای 2009 و 2018 (داده ها از 31 مارس هر سال) ، در ایتالیا این بخش 8.340 شرکت را از دست داد.
"از نظر درصد - بر وزیر CGIA رناتو میسون تأکید می کند - مهمترین انقباض در بین برق خودروها با -21 درصد و پس از آن سازندگان بدنه با -8,8،5,9-درصد و در نهایت ، مکانیک با -8,1 ، 2,8 درصد این ارقام شامل شرکت های صنعتگری و غیر صنعتگری است. فقط نمایندگی های فروش تایر که XNUMX درصد افزایش داشت ، علامت مخالف نشان داد. ذکر این نکته حائز اهمیت است که درصد تغییر در تعداد کل شرکتهای حاضر در ایتالیا کاهش یافته است ، اما "فقط" XNUMX درصد است.