فرمان منتظر در مورد هزینه های مرجع مشخص فعالیت حمل و نقل باری امروز در وب سایت وزارت زیرساخت و حمل و نقل منتشر شد.
این انتشار در پایان داستانی اتفاق می افتد که در آن مشارکت قاطع دادگاه قانون اساسی و سازمان ضد انحصاری با مشارکت ذینفعان وجود دارد و منجر به بررسی مقادیر مرجع هزینه های عملیاتی می شود که یک سیستم از دامنه ها را تعریف می کند. تا حد امکان گسترده ، اجتناب از شناسایی مقادیر دقیق برای هر مورد هزینه متوسط فردی ، به جای جمع کردن اقلام هزینه همگن منفرد.
بخش حمل و نقل جاده ای مدتهاست که منتظر طرحی جدید از مقادیر شاخص است که MIT متعهد شده است با روشی پیچیده که نتایج مطلوبی را به همراه داشته باشد.
روش روش مورد استفاده چهار کلاس از وسایل نقلیه را با توجه به حداکثر جرم کل هر وسیله نقلیه متمایز می کند (تا 3,5 تن ، بیش از 3,5 و تا 12 تن ، بیش از 12 و تا 26 تن ، بیش از 26 تن) و چهار مورد هزینه را مشخص می کند که با حداقل حداکثر دامنه مقدار در 3 بخش توزیع می شود.
علاوه بر این ، با توجه به وسایل نقلیه با جرم کلی تا 3,5 تن ، که بیشتر در حمل و نقل آخرین مایل در مناطق شهری و با مسافت کمتر از 100 کیلومتر استفاده می شود ، علیرغم اینکه هزینه مرجع ارزیابی می شود ، پاداش خدمات با توجه به ویژگی همان ، می توان آن را به فاکتور زمان ارجاع داد.
این مصوبه همچنین ماهیت غیر الزام آور مقادیر هزینه عملیاتی را تأکید می کند و در هر صورت این حق را برای خود محفوظ می دارد که هرگونه به روزرسانی مقادیر هزینه را انجام دهد.