(Massimiliano D'Elia) Venäjä, Yhdysvallat, Kiina ja nyt jopa Eurooppa joidenkin projektien kanssa kilpailevat aina armeijansa varustamisesta yhä kehittyneemmillä aseilla. Armeijan ylivalta on yksi kilpailun ja vaikutusvallan puolustamisen päätavoitteista kansainvälisellä areenalla.
Ilmailu on tässä yhteydessä kiehtovin maasto, jossa edistyneimmät lentokoneet voivat todella vaikuttaa ja antaa armeijoille "täydellisen" valta-arvon. Vaikka puhumme ja keskustelemme viidennen sukupolven lentokoneiden todellisesta tarpeesta (demagoginen keskustelu, joka vuorotellen vaikuttaa vaalikauteen F-35: n Italiaan), Yhdysvaltojen, Venäjän ja MiG-41: n, Kiina, laboratorioissa, Japania F-3-hävittäjällä, Ranskaa ja Saksaa FACS: lla ja Englantia ja Italiaa Tempestillä - kuudetta sukupolvea tutkitaan jo käsitteellisellä tasolla. Erillinen keskustelu Yhdysvalloille, jolla on kaksi hanketta: "Tunkeutuva vastailmaan"Ilmavoimista - pitkän kantaman varkaistaistelija saattamaan varkain pommittajia - ja FA-XX laivastosta. Toistaiseksi Boeing, Lockheed-Martin ja Northrop-Grumman ovat paljastaneet kuudennen sukupolven konsepteja.
Yksi syy kuuden sukupolven kiihtyvyyteen on se, että maanpäälliset ilmapuolustusjärjestelmät, kuten edullinen venäläinen S-400, voivat nyt uhata suuria ilmatiloja. / alueen estäminen ”ja poistaa ilmapuolustus turvalliselta etäisyydeltä. Stealth-suihkukoneiden suorituskyky ylittää huomattavasti muita kuin varkain lentokoneita ilmasodan liikkeissä
Mutta mitkä ovat kuudennen sukupolven kriteerit?
Tavoitteena on itsenäinen lento, eli koneen suunnittelu, jota eivät hallitse aluksella olevat henkilöt, vaan kaukolentäjät, nykyisen huhtikuun lentokoneen taktinen kehitys.Tutkimukseen sisältyisi amerikkalainen versio ilman lentäjää ja toinen venäläinen ohjaajan kanssa. reuna.
Amerikkalaiset suunnittelijat työskentelevät prototyypin parissa, joka pystyy käsittelemään suhteettoman määrän tietoa uskomattomalla ylikuormituksenkestävyydellä, vain robotti voi taata tämän spesifisyyden. Venäläiset puolestaan uskovat, ettei mikään tietokone kykene käyttämään konetta kuten ihminen.
Toinen piirre näille tulevaisuuden lentokoneille on heikko näkyvyys. Nykyään viidennen sukupolven varkain ei näytä olevan täysin immuuni venäläisille S400-ilmapuolustusjärjestelmille. Kuudennen sukupolven on oltava täysin näkymättömiä.
Seuraava kriteeri on nopeus. Nykyään ilman nopein sotilaslentokone menee 3 Machin ympärille. Kuudennen sukupolven kehityksen pitäisi pystyä ylittämään 5-kynnyksen. Risteilynopeus (kytkemättä jälkipoltinvahvistinta päälle) on asiantuntijoiden mukaan varmasti yliääninen. Todennäköisesti tulevaisuuden ajonopeus on identtinen tämän päivän palamisen jälkeisen nopeuden kanssa - Mach 1,5-2. Ilma-alus pystyy lentämään ilman tankkausta pitkään ja jatkaa siten partiointia suurista etäisyyksistä kaukana tukikohdastaan.
Rakenteellisesta näkökulmasta asiantuntijat uskovat, että ilma-alus on erittäin ergonominen.
Uskottava esimerkki on rungossa suljettu siipi, jolla ei ole pystysuoraa pyrstöpintaa. Ehkä lentokoneen suunnittelun perusta on käsite "lentävä siipi" (kuten Yhdysvaltain ilmavoimien futuristinen B-2).
Ilma-aluksen on oltava helposti ohjattavissa 60-asteen kulmissa. Ohjattavuus antaa hävittäjien liikkua "ohjuspuolustuksen" lentoradalla. Ilma-aluksen, jolla on erittäin korkea ohjattavuus, ei tarvitse pelätä ohjuspuolustusta.
Yhteentoimivuuden on oltava täydellistä maa-, meri-, ilma-, ilmailu-, avaruus-, kyberavaruus- ja jopa vedenalaisten voimien kanssa. Erilaisilta komento- ja ohjauskeskuksilta saatujen lukemattomien tietojen määrän on sallittava kuudennen sukupolven lentokoneiden absoluuttinen hallinto taivaalla ja varma voitto vastustajia vastaan.
Aseita täydennetään lasersäteillä. Todennäköisesti viimeiset koneet varustetaan paitsi ohjuksilla, joita käytetään nykyään pääosin, mutta myös laserlaitteilla. On mahdollista, että ase on myös sähkömagneettinen. Tämäntyyppiset ohjukset lentävät sellaisella nopeudella, että ilmapuolustusjärjestelmä ei voi pysyä niiden mukana
Näiden tulevaisuuden lentokoneiden hankkeet kestävät vuosia, monet arvioivat 10- ja 20-vuosina. Mielenkiintoinen näkökohta on se, josta jo keskusteltiin, ja jotkut lähteet sanovat, että jotkut prototyypit ovat kehittyneessä kehitysvaiheessa Yhdysvalloissa ja Venäjällä.
Olemassa olevat prototyypit ja amerikkalainen konsepti
Boeingin kehittämän F / A-XX-projektin uskotaan olevan Yhdysvaltain laivaston kantajapohjainen hävittäjä, jota voidaan käyttää monenlaisissa taisteluoperaatioissa. Boeing esitteli prototyypin jo vuonna 2008, ja pystysuorassa hännässä oli ainutlaatuinen ominaisuus lentokoneille. Lentokoneen ohjaamossa on kaksi paikkaa ohjaajille. Asiantuntijat uskovat, että yksi ohjaaja hoitaa hävittäjän ja toinen miehittämättömän lentokoneen ja aseistuksen.
Boeing hän sanoi myös, että kuudennen sukupolven ilma-alukset ovat tarkoitettu sekä merivoimille että ilmavoimille ja korvaavat F-22: n. Koneen tärkein etu on erittäin suuri nopeus verrattuna nykyisiin lentokoneisiin.
Lockheed Martin, toinen alan johtava yritys kehittää omaa kuudennen sukupolven lentokoneiden konseptia. Opinnot eivät ole edenneet niin pitkälle kuin Boeing, mutta he tietävät, että he kehittävät tutkimuksia lentokoneista, joilla on suurin integroitumisaste.
Yhdysvalloissa arvioidaan, että näiden lentokoneiden massatuotannon päivämäärä voi olla 2030.
Eurooppalaiset ohjelmat
Heinäkuussa 2017 hallitustenvälisen huippukokouksen päätteeksi Ranskan presidentti Emmanuel Macron ja Saksan liittokansleri Angela Merkel ilmoittivat maidensa aikovansa tehdä yhteistyötä uuden 6 ° hävittäjälennon kehittämisessä ja tuotannossa. sukupolvi, jota tällä hetkellä kutsutaan FCAS (Tulevaisuuden taistelu-ilmajärjestelmä). Myöhemmin Espanja liittyi ohjelmaan.
Englanti työskentelee parhaillaan Myrsky BAE Systems -yrityksen johtaman yritysryhmän kanssa Italia on mukana Leonardossa Englannin tehtaidensa ansiosta, joissa työskentelee noin 7 tuhatta työntekijää. Yhdistynyt kuningaskunta etsii kuitenkin ulkomaisia kumppaneita, jotta hankkeelle annettaisiin enemmän kansainvälistä ulottuvuutta ja suurempaa taakanjakoa, ottaen huomioon myös Brexitin taloudelliset vaikutukset maan budjetteihin. Lontoo on siksi toimittanut yhteistyöpyynnön Intialle, joka on äskettäin hyväksynyt Italian, mutta myös muut maat, mukaan lukien Japani, Turkki ja Ruotsi, vaikuttavat todennäköisiltä ehdokkailta mahdolliselle osallistumiselle.
Tältä osin äskettäinen haastattelu cybernaua.it kenraalista Pasquale Preziosa selvensi ideoita puolustusteollisuuden tulevaisuudesta Euroopassa:
Kaikki viimeisten 50-vuosien eurooppalaiset lentokoneet, kuten Tornado (trinazionale) ja Eurofighter (quadrinazionale), on rakennettu ja ajan myötä päivitetty raskaalla valuutalla.
Italian osalta Italian parlamentti rahoitti molemmat lentokoneet "ad hoc" -lakeilla kuten muissa maissa.
Jos Tempest-lentokone pysyy kolmikansallisena, se seuraa edeltäjänsä Tornadon kohtaloa, jossa on joitain negatiivisia parametrimuutoksia, samoin kuin FCAS-koneiden.
Kun otetaan vertailukohteeksi TEMPEST-, FCAS-, TORNADO- ja EUROFIGHTER-yrityksiin osallistuvien maiden kansallisten BKT-summien summa, voidaan havaita seuraavat tekijät:
- Tornado voisi luottaa kolmeen maahan, joiden BKT: n summa oli yhtä suuri kuin 8,2 biljoonaa dollaria (2017-arvot),
- Eurofighter voisi luottaa summaan 10,5 triljoonaa dollaria,
- FCAS-lentokoneiden potentiaali on 7,5 biljoonaa,
- Tempest lentokoneella sen sijaan biljoonan 5 potentiaalilla.
Kahden uuden eurooppalaisen hävittäjälennon taloudelliset potentiaalit poikkeavat sekä negatiivisista taloudellisista haitoista että mittakaavaetujen ongelmista rajallisen valuma-alueen vuoksi.
Jos kaksi Tempest- ja FCAS-hanketta yhdistetään yhdeksi lentokoneeksi, taloudellinen kestävyys voidaan parametroida arvoihin, jotka ovat korkeammat kuin 12,2 biljoonaa dollaria, mikä vastaa Kiinan BKT: tä.
Ekstrapoloimalla, jos kaikki Euroopan unionin maat ilmaisivat samat tarpeet, parametri johtaisi 18,5 triljooniin dollareihin, hyvin lähellä Yhdysvaltain parametria, joka olisi yhtä suuri kuin 19,4 biljoonia dollareita.
Italia osallistuu uuden ohjelman sekä taloudellisiin että teknisiin teollisiin näkökohtiin ja tukee jatkuvasti ohjelmien lähentymistä sekä lopputuotteen laadun parantamiseksi että kustannustehokkuuden parantamiseksi.
PKiinalainen projekti
Tällä hetkellä Kiina viimeistelee viidennen sukupolven hävittäjää. Tämä on J-20 ja J-Air 31. Kiinalaiset suunnittelijat eivät ole kovin kiinnostuneita pitkäaikaisista ohjelmista, ja kuten eurooppalaisetkin, ne ovat suuntautuneet enemmän korkean teknologian droonin kehittämiseen, jota on kutsuttu Lijianiksi, jolle on ominaista tutkan heikko näkyvyys. Tämän kehityksen perusteella asiantuntijoiden mukaan tulee olemaan hävittäjän, jolla on kuudennen sukupolven ominaisuudet.
Japanilainen prototyyppi
Japanilaiset suunnittelijat, jotka perustuvat useisiin lähteisiin, ovat mukana uuden metsästysluokan luomisessa. Koneen perustana uskotaan olevan ATD-X-lentokoneita.
Venäjän käsite
Venäläiset suunnittelijat näyttävät olevan aktiivisimpia uuden kuudennen sukupolven koneiden, jotka perustuvat T-50-koneeseen, tutkimustoimintaan.
Venäjän tiedotusvälineiden mukaan ensimmäinen kuudennen sukupolven lentokoneiden prototyyppi, jonka ovat luoneet venäläiset insinöörit, ilmestyy seuraavien 10-12 vuosien aikana United Aircraft Corporationilta. Jos arvioita noudatetaan, venäläiset ylittävät amerikkalaiset, jotka sen sijaan ovat arvioineet tuotantoaan ennen 2030: ää.