Ce matin, le chef d'état-major de la marine, amiral de l'équipe Valter Girardelli, accompagné de l'ingénieur Angelo Fusco, directeur de la division des navires militaires Fincantieri, a visité le Usine de Castellammare di Stabia, où il est en construction nef Trieste, la nouvelle unité amphibie polyvalente de la marine.
L’activité, à laquelle ont également participé d’autres représentants de Fincantieri et du commandant de la logistique de la marine, l’amiral de la escadre Edoardo Serra, tombe le jour de la 88 anniversaire du lancement de navire école Amerigo Vespucci, qui sur le chantier historique de Castellammare di Stabia, dans le lointain 1931, a touché la mer pour la première fois. C’est donc aujourd’hui une date riche en émotions pour les forces armées, au nom de la continuité historique et du lien indissoluble existant entre la marine, la ville de Castellammare di Stabia et l’usine historique, déjà fondée à 1783 pour les grands bâtiments navires de la Real Marina du Royaume des Deux-Siciles. En plus du "plus beau voilier au monde" de ce chantier historique, des navires militaires 200 ont été lancés, dont l'ancien destroyer Caio Duilio, le croiseur Vittorio Veneto et le navire Ardito.
Tradition et innovation sont encore aujourd'hui les piliers fondateurs de la marine. Le chantier naval de Stabia est le symbole de ce lien dans le signe d’un renouveau maritime, gage de Made in Italy qui apporte l'excellence italienne aux mers du monde et qui trouve un nouvel élan avec les unités modernes de la marine telles que Trieste, un joyau de technologie et d'électronique.
La construction du nouveau quai d'atterrissage pour hélicoptères (LHD) fait partie du programme de renouvellement de la flotte qui vise à remplacer les diverses unités navales en fin de vie opérationnelle qui, pour des raisons de vieillissement naturel, doivent être envoyées à l'élimination. La Nave Trieste, qui sera lancée dans les prochains mois à partir de l'aéroport de manière traditionnelle, a été conçue pour être flexible, modulaire, fiable, à faible impact environnemental, facilement reconfigurable, conformément au concept "un convient à tous", C’est-à-dire la capacité d’une même classe d’unités d’accomplir les missions qui appartenaient traditionnellement à différents types de plates-formes.
Il permettra donc de projeter et de soutenir - dans les zones de crise - la force de débarquement et la capacité nationale de projection depuis la mer, assurera le transport stratégique d'un grand nombre de véhicules, de personnel et de matériel, mais pourra également contribuer aux tâches de "Protection civile" "Pour le sauvetage des populations sinistrées, pouvoir également assurer les fonctions de commandement et de contrôle pour les urgences non militaires de divers types.
Insights
L'unité, d'une longueur d'environ 215 mètres et d'une largeur de 30, disposera d'un poste de pilotage équipé d'au moins points hélicoptères 5 et d'une structure hospitalière moderne étendue d'environ 770 m2. il sera également en mesure de fournir de l'eau potable, de l'électricité et des soins de santé aux populations touchées par des catastrophes naturelles. Le nouveau navire amphibie polyvalent aura un équipage militaire d’environ 450 et sera en mesure de transporter des personnes 550, pour un nombre total de lits supérieur à celui de 1000. Il sera équipé d'un pont de garage pouvant accueillir des véhicules à roues et à chenilles, civils et militaires, jusqu'à environ X mètres linéaires. Le bassin inondable, longeant les compteurs 1200 et 50, permettra d’opérer avec des moyens amphibies également fournis à l’OTAN et à la marine européenne (type Péniche de débarquement mécanisée -LCM, RHIB, coussin d’atterrissage LCAC et catamaran de débarquement L-CAT). Le système de propulsion sera du type CODOG (turbine combinée diesel ou à gaz), avec l’ajout de deux moteurs électriques.