Boeing savait qu'un système d'avertissement de cockpit 737 Max ne fonctionnait pas comme décrit aux compagnies aériennes acheteuses, mais a attendu un an avant d'en informer la Federal Aviation Administration (FAA) des États-Unis.
Les hauts responsables de la FAA et des compagnies aériennes soulèvent de plus en plus de questions sur le degré de transparence du géant de l'aérospatiale de Chicago en ce qui concerne les problèmes de cockpit, bien que Boeing ait déclaré que le système d'alarme n'aurait aucun impact sur la sécurité de l'avion. impliqués dans deux catastrophes aériennes au cours des derniers mois.
Le dimanche 5 mai, Boeing a annoncé que les ingénieurs de la société avaient détecté en 2017 que les alarmes connectées au capteur d'angle d'attaque, partie du système de correction automatique de l'attitude de vol, étaient optionnelles et non standard comme dans les modèles 737 précédents. Après avoir effectué un examen interne par des ingénieurs et des cadres, Boeing a déterminé que le problème "n'avait pas eu d'incidence négative sur la sécurité ou l'exploitation des aéronefs". Cette information n'a été partagée avec les responsables de la FAA qu'après l'incident d'octobre dernier impliquant un modèle Lion Air 737 Max en Indonésie. Après le deuxième incident, survenu en mars et impliquant un 737 Max d'Ethiopian Airlines, Boeing a annoncé que le signal d'avertissement supplémentaire deviendrait standard.