Capacité de giravion de nouvelle génération (CNRG) est le programme que l'industrie de la défense Italie, France, Allemagne, Angleterre e Grece cherche à finaliser la construction et l'exploitation d'un hélicoptère doté de capacités de nouvelle génération à partir de 2035. Les partenaires de l'OTAN, signataires d'une lettre d'intention, disposeront de cinq ans pour développer une machine capable de remplacer l'actuel avion à voilure tournante multirôle qui terminera son cycle de vie opérationnel entre 2035 et 2040.
Le programme le plus connu, désormais obsolète, est leNH90, en ligne depuis 1995 auquel ont participé Agusta Westland, Eurocopter et Stork-Fokker Aerospace.
Le NH90 est utilisé depuis 2007 par les forces armées allemandes et depuis 2008 par les forces armées italiennes, il a ensuite été utilisé par la France, la Belgique, l'Australie et la Grèce.
La lettre d'intention entre les cinq pays de l'OTAN a été signée jeudi dernier en marge de la conférence ministérielle d'octobre 2020 entre les chefs de la défense.
Les détails et les coûts du programme et les frais de participation des différentes nations ne sont pas encore connus. Nous attendons donc toujours la rédaction et la signature du Mémorandum d'entente parmi les ministres de la défense de l'Italie, de la France, de l'Angleterre, de l'Allemagne et de la Grèce qui, dans l'intervalle, pourraient également rejoindre d'autres alliés et partenaires de l'OTAN.
Les cinq pays signataires de la lettre d'intention devront présenter, dans l'intervalle, la liste des exigences techniques souhaitées pour finaliser les bases sur lesquelles fixer la phase de conception qui conduira ensuite à définir les caractéristiques du nouvel hélicoptère qui verra le premier financement et le début des travaux dès 2021.
Ainsi le secrétaire général adjoint de l'OTAN Geoana a commenté l'importante initiative qui ouvre à une large collaboration des industries nationales de défense de cinq des plus importants pays de l'OTAN: «En investissant nos ressources et en canalisant nos initiatives de développement à travers un cadre multinational, nous nous assurons que les alliés sont équipés des meilleures capacités disponibles, tout en maintenant la pointe technologique.
Le nouvel hélicoptère issu du programme CNRG offre une capacité et une polyvalence élevées pour le transport tactique militaire sur les théâtres d'opérations, pour les opérations d'insertion et d'exfiltration des forces spéciales ainsi que pour le transport de charges de guerre limitées, de sorte qu'il pourrait également être utilisé dans les missions de recherche et sauvetage et antisom.
Non seulement l’industrie européenne, mais aussi celle des États-Unis, s’efforce d’occuper une part importante du marché. Aux États-Unis, un programme démarrera à la fin de l'année, le nouvel hélicoptère moyen multi-rôle appelé Futur avion d'assaut à longue portée (FLRAA) auquel aspire le constructeur Beli - groupe Textron - avec Lockheed-Martin d'une part et une division composée de Boeing avec Sikorsky d'autre part.
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