L'arrêté attendu sur les coûts de référence indicatifs de l'activité de transport de marchandises a été publié aujourd'hui sur le site Internet du ministère des Infrastructures et des Transports.
La publication se déroule à la fin d'une histoire qui a vu la contribution décisive de la Cour constitutionnelle et de l'Autorité antitrust, avec l'implication des parties prenantes et qui a conduit à une enquête sur les valeurs de référence des coûts de fonctionnement qui définit un système de fourchettes aussi large que possible, en évitant l'identification de valeurs détaillées pour chaque élément de coût moyen individuel, mais en agrégeant à la place les éléments de coût homogènes individuels.
Le secteur du transport routier attend depuis longtemps un nouveau plan de valeurs indicatives, sur lequel le MIT s'est engagé avec une procédure complexe qui a donné les résultats escomptés.
L'approche méthodologique utilisée distingue quatre classes de véhicules en fonction de la masse totale maximale de chaque véhicule (jusqu'à 3,5 tonnes, plus de 3,5 et jusqu'à 12 tonnes, plus de 12 et jusqu'à 26 tonnes, plus de 26 tonnes) et identifie quatre éléments de coût à associer aux fourchettes de valeurs minimum-maximum, réparties sur 3 sections.
Par ailleurs, en ce qui concerne les véhicules d'une masse totale allant jusqu'à 3,5 tonnes, principalement utilisés dans le transport du dernier kilomètre en milieu urbain et d'une distance inférieure à 100 km, malgré l'évaluation des coûts de référence, la rémunération du service il pourrait être renvoyé, compte tenu de sa particularité, au facteur temps.
Le décret rappelle également le caractère non contraignant des valeurs de coûts d'exploitation et se réserve en tout état de cause le droit, le cas échéant, de procéder à toute mise à jour des valeurs de coûts.