पहली बार दूर से संचालित सैन्य विमान ने इटली में उन मार्गों पर उड़ान भरी जो पहले विशेष रूप से संचालित हवाई यातायात के लिए समर्पित थे
यह पहली प्रायोगिक उड़ान आज वायु सेना के 9वें विंग के एमक्यू-32 प्रीडेटर बी द्वारा की गई, जिसका प्रबंधन सैन्य वायु यातायात नियंत्रकों द्वारा, ईएनएसी के साथ तालमेल और ईएनएवी के परिचालन समर्थन में किया गया था।
आज दोपहर, बुधवार 20 दिसंबर, एक एमक्यू-9 प्रीडेटर बी - वायु सेना का रिमोटली पायलटेड एयरक्राफ्ट (एपीआर) - ने पहली बार राष्ट्रीय हवाई क्षेत्र में उन्हीं मार्गों का उपयोग करके उड़ान भरी जो आमतौर पर मानवयुक्त हवाई यातायात के लिए समर्पित होते हैं।
मिशन, राष्ट्रीय स्तर पर इस प्रकार का पहला और यूरोपीय स्तर पर पहला, दूर से संचालित कार्यान्वयन के लिए राष्ट्रीय नागरिक उड्डयन प्राधिकरण (ईएनएसी) के साथ तालमेल में वायु सेना द्वारा नियोजित और संचालित एक प्रयोग का हिस्सा है। वर्तमान हवाई यातायात प्रक्रियाओं और नियमों के अनुसार, विशेष रूप से आरक्षित हवाई क्षेत्र के बजाय, वाणिज्यिक हवाई यातायात के साथ सह-अस्तित्व में उड़ानों की एक श्रृंखला के सैन्य विमान।
प्रयोग का उद्देश्य राष्ट्रीय कानून का संशोधन है जो दूर से संचालित सैन्य विमानों के संचलन को नियंत्रित करता है, जिससे इटली इस क्षेत्र के कानून को उन्मुख करने में सक्षम पहले देशों में से एक बन जाता है। यह परीक्षण गतिविधि हमें अंतरिक्ष राष्ट्रीय वायु सेना में यूएवी के तेजी से तरल एकीकरण के लिए वायु सेना और ईएनएवी (उड़ान सहायता के लिए इतालवी सोसायटी) के बीच भविष्य के नागरिक-सैन्य समन्वय प्रोटोकॉल के विकास का समर्थन करने की भी अनुमति देगी। हवाई क्षेत्र की अधिकतम उपयोगिता की मांग करना जहां एक ओर सुरक्षा और रक्षा संचालन की गारंटी होनी चाहिए और दूसरी ओर उड़ान के समय में कमी और इसलिए वाणिज्यिक हवाई यातायात के विस्तार के पक्ष में पर्यावरणीय प्रभाव (सीओ2 उत्सर्जन) में कमी होनी चाहिए। .
यह गतिविधि वायु सेना और राष्ट्रीय नागरिक उड्डयन प्राधिकरण (ईएनएसी) के बीच बहु-वर्षीय सहयोग का हिस्सा है, जिसने पिछले साल नवंबर में फोर्स आर्मटा द्वारा प्राप्त अनुभव का लाभ उठाते हुए इस विशिष्ट प्रयोग पर एक आशय पत्र को औपचारिक रूप दिया था। सैन्य क्षेत्र में दूर से संचालित विमानों के उपयोग के बीस वर्ष। इस संदर्भ में, वायु सेना टोही और निगरानी गतिविधियों के लिए एपीआर परिसंपत्तियों के साथ जो योगदान प्रदान करती है वह महत्वपूर्ण है और अन्य विभागों के समर्थन में भी बढ़ रही है, उदाहरण के लिए सार्वजनिक सुरक्षा और सुरक्षा गतिविधियों, नागरिक और पर्यावरण निगरानी में भागीदारी।
वास्तव में, 2004 के बाद से, इटली सैन्य एपीआर द्वारा संचालित कई गतिविधियों की गारंटी के लिए हवाई क्षेत्र के उपयोग को विनियमित करने वाला पहला यूरोपीय देश रहा है, जो प्रमाणन, विनियमन और परिचालन प्रबंधन के मामलों में एक संदर्भ के रूप में कार्य करता है।
प्रयोग में उड़ान गतिविधियों की गहराई से और समय पर योजना बनाना शामिल था, जिसमें सबसे पहले और सबसे महत्वपूर्ण, हवाई क्षेत्र के लचीले उपयोग के सिद्धांत के अनुपालन में हवाई संचालन की सुरक्षा की गारंटी देने के लिए सभी अभिनेताओं की भागीदारी शामिल थी।
परिचालन स्तर पर, इस प्रयोग के लिए, ईएनएवी और वायु सेना कमान, शीर्ष निकाय जो अपने आश्रित निकायों के माध्यम से सशस्त्र बलों की परिचालन क्षमता को "वायु यातायात नियंत्रण" और राष्ट्रीय एयरोस्पेस संसाधन के प्रबंधन के क्षेत्र में भी तैयार करता है। रोम और ब्रिंडिसि के एएम समन्वय और नियंत्रण सेवाओं (एससीसीएएम) के सैन्य वायु यातायात नियंत्रकों (सीटीए) द्वारा सुनिश्चित किए गए हवाई यातायात सेवाओं के प्रावधान के समन्वय के लिए एक परिचालन प्रोटोकॉल को अंतिम रूप दिया गया है।
एससीसीएएम अंतरराष्ट्रीय स्तर पर एक अद्वितीय संगठनात्मक मॉडल में संबंधित ईएनएवी क्षेत्र नियंत्रण केंद्रों के भीतर कानून द्वारा संचालित होते हैं, जो सह-स्थान के लिए धन्यवाद नागरिक-सैन्य समन्वय को अनुकूलित करने, अंतरिक्ष राष्ट्रीय विमान के उपयोग को अधिकतम करने, प्रयोगात्मक गतिविधियों की गारंटी भी देता है। आज की तरह, जो समुदाय की सेवा करने वाली दूर से संचालित उड़ान जैसी उच्च क्षमता वाले क्षेत्र के विधायी और विनियामक विकास का समर्थन करेगा।
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