לבסוף, מישהו עשה בהירות לגבי התוכנית התעשייתית הצבאית המדוברת ביותר אי פעם. בכל פעם שמפרסם מאמר מערכת על מדיה חברתית, יש מאות הערות וביקורות של אזרחים תמימים, שנשלחו בלי משים על ידי המנטרה של הקמפיינים האלקטורליים. זה הרבה יותר חשוב לדבר על החיסכון הנובע F-35 חתכים ולא קצבאות. מנהל ההגנה המקוונת, אנדריאה קוקו, קשובה מאוד לעולם הצבאי, כנראה מדגדגת מההצהרות האחרונות של שר הביטחון אליזבתה טרנטה, "אנחנו לא קונים יותר, אנחנו חושבים על הארכת זמני אספקה", הוא עשה מאמר מערכת "ייחודי" על F-35 כי הוא היה מסוגל לראיין את הרמטכ"ל לשעבר של חיל האוויר, הגנרל של פסקואלה פריזיוסה. למה הגנרל פריזיוסה? אולי בגלל שהוא חי, במהלך הקריירה שלו, את כל השלבים שהיו מעורבים החמישי ביותר הנחשק ביותר דנו הלוחם. ההזמנה היא לקרוא בעיון את הראיון שאנו מדווחים במלואו בתקווה לתרום לתת דעת הקהל חזון שונה מזה של הפוליטיקה.
לידת ה- F-35
תכנית לוחמת השביתה המשותפת האמריקאית - אנחנו בתחילת שנות התשעים (לפני 25 שנה!) - נועדה למצוא כלי טיס שעם הפרשי עלויות מינימליים יכול לענות על צורכי התעופה, חיל הים והנחתים. הזוכה בתחרות היה אב הטיפוס X-35 של לוקהיד מרטין, המטוס המיועד להפוך ל- F-35 Lightning II של היום. מדינתנו לא קנתה רק את מטוסי הדור החמישי היחיד הקיים כיום: היא השתתפה בפיתוח, בהשקעה של מיליארד דולר, והשיגה (לפני קיצוץ הרכישה ...) מעמד של זכות מוחלטת עם הבנייה. בקאמרי של FACO, פס הייצור היחיד שקיים באירופה.
כללי יקרה, מה קרה עם חיתוך של 2012 למכסה של F-35?
לנוחות שלנו לא היה לרדת מתחת למאה מטוסים: היינו, כפי שהיה, איבדה נתח של 30% בייצור כנפיים של המטוס.
מה היה הערך של כל אגף תיבת וכמה היינו צריכים לייצר?
הערך היה סביב 10 מיליון כל אחד. היינו צריכים לייצר over1280, אם אני זוכר נכון. איבדנו 400.
אז ירידה ל 90 גרמה לנו להפסיד ...
בואו נדבר על היופי של 4-5 מיליארד! זה קורה כאשר מטרת הניתוחים היא ממשלת המערכת (לא "מדינת המערכת", הערת העורך).
"פוליטית" נדרשה הפחתה, גם אם הממשלה הייתה אז "טכנית" (ממשלת מונטי, עורכת).
מה הייתה הנוחות הגדולה ביותר? חוזה הרכישה ב 101 F-35, הימנעות מלהפוך את התעשייה ובסופו של דבר איטליה לאבד את ההר של כסף.
מישהו טוען שהתוכנית ייצגה קריעה למדינתנו ...
המציאות הפוכה: האמריקנים אפשרו רק לאיטליה לייצר את ארגזי הכנף ולהרכיב את המטוס מחוץ לארצות הברית! יתרון טכנולוגי הניכר לאלו שנכנסים ל- FACO הקאמרי.
אם נשווה את סכום ההשקעות בתוכנית (כמיליארד), עלות המטוס ו-12-13 מיליארד התמורה התעשייתית, המטוסים סופקו כמעט ללא עלות ל"מערכת המדינה האיטלקית "!
היינו המדינה שנבחרה על ידי ארצות הברית באירופה ליתרון מקסימלי. לאחר מכן כל אחד מאיתנו יכול לערוך חישובים משלו כדי להפחית את הפריבילגיה הזו ... באיטליה הצלחנו להתפשר על הזדמנות ייחודית: הקיצוץ שבוצע לא כלל חיסכון, זה יעלה מיליארדים: אלה שנפגעו עם אובדן הייצור.
האם הדברים יכולים להשתנות?
באיטליה מי שיושב על "כס האפיפיור" תמיד חוזר על אותם דברים, כאילו רק אוסטיקה ו- F-35 היו קיימים ... אני לא מצפה לשינויים גדולים.
באותו זמן אף אחד לא נלחם כדי למנוע חיתוך?
המכתבים שנשלחו יעצו כולם להפחתה מתחת ל 100 ... גם בגלל שאנחנו מחליפים מאתיים ארבעיםמטוס - בין טורנדו (תמונה) ו- AMX - עם, עכשיו, 90!
מבחינה תפעולית אני לא יודע אם ההפחתה תהיה ברת קיימא: המספר המקורי של 131 מטוסי F-35 כבר הספיק בדיוק. אך מי שנקרא לבצע משימות מבצעיות לעולם אינו אותו מי שיחליט על ההפחתה.
אם אנחנו נקראים לתמוך במשימה נוכל לממש אותה בתנאים אלה?
איטליה היא כיום אחת המדינות הבודדות שיש להן טכנולוגיה מהדור החמישי להיכנס לעתיד שתואר. אנחנו לא מחליטים על העתיד, אנחנו "חסידים", ארצות הברית, רוסיה וסין מקימות אותו. הגיבורים הללו הם מעבר לדור הרביעי, חלקם אפילו מעבר לחמישי. איטליה, עם מעט מדינות אירופה אחרות, הקדימה את המגמה הזו. היה לי שיער כשכבר דיברו על F-5 ... היום זה מציאות.
כמה שנים F-35 ישמש?
אנחנו מדברים לפחות על עשרים השנים הבאות. תקופה בה לא ניתן לספק מטוסי דור רביעי הפחתת סיכון מספקת. בפוליטיקה בינלאומית אנו זקוקים לנקודות נחרצות: קיבלתי החלטה ואני שומר עליה. עמידה בהתחייבויות מייצגת את מהימנותה של מדינה. אם בכל פעם נשאל ספק חוזה חתום אבד אמינות הקבלנים ...
אם היום הייתה משא ומתן מחדש באופן חיובי על מכסת ה- F-35 כדי לחזור למכסת 101, מה שלא היה משפיע על הייצור התעשייתי שהוקצה במקור ... האם היו שולחים אותנו למדינה ההיא?
צריך לנהל משא ומתן מחדש על זה ... בעולם שעדיין נמשך לאיטליה, בהתחשב באמינותה הנמוכה, מדינה של דיונים ארוכים, לא יהיו חיים קלים. התחזוקה הוטלה על אנגליה: אומה סבלנית שסבלה מהנסיגה בהקצאת ה- FACO לאיטליה.
בעבר, בזכות ועדות הבית והסנאט, הצבנו כתנאי לרכישת מטוסי ה- F-35 את משימת האסיפה הסופית והצ'ק אאוט: גן עדן טכנולוגי למי שיש אפשרות לבקר בה. אם לא מעריכים את המצטיינים האלה, לאחר שהתבקש, האמריקאים מבינים את זה נכון ...
ארצות הברית מקצה את ה- FACO לאיטליה ומה אנו עושים? אנו עדיין דנים אם לקחת את ה- F-35, אם לא לקחת אותו או באיזה מספר? !!!
נזכיר שלאמריקנים לא אכפת מכמה עשרות מטוסים. הם יקנו אלפים. אנחנו אלה שאיבדנו הזדמנות!
מישהו מדבר אז על "ריבונות" ... אבל מדוע האירופייטר מעניק לנו ריבונות? היא משותפת באירופה (ואנגליה יוצאת היום ...). חלקים רבים מיוצרים בבריטניה, האם נעשתה אבטחת אספקה? כאשר אנו מדברים על "ריבונות" או מוודאים שנוכל לתכנן וליישם את כל הטכנולוגיה הקיימת בתחום תעשייתי, אחרת היא לא קיימת.
דוגמה?
טכנולוגיה מוטורית. איטליה מייצרת תאי מטוסים אך איננו מתכננים ומייצרים מדחפים.
אוויוניקה? אנחנו בעיקר מערכות "אינטגרטורים", לא כל כך הרבה יצרנים.
אז "ריבונות" של מה ...? אם רולס רויס כבר לא מספקת לנו חלקי חילוף ל- 339 Vipers (צילום), המטוסים נשארים על הקרקע!
מישהו מדגיש את התלות של השוואות ארה"ב עם ה- F-35 ...
אנחנו בנאט"ו. אין שום פעולה שמתרחשת ללא ארצות הברית או הסכמת אחרים. איננו יכולים לבצע פעולות באופן עצמאי ללא אח גדול.
בעתיד 150.000 איש ... כמה מבצעים? המטרה? מחולק לשלוש משמרות ... מה אנחנו יכולים לעשות בלי הברית? נאט"ו הוא זה שמבטיח את ביטחוננו.
האם חיל האוויר, עם מחצית מהמטוסים בתור היום, לא יהיה גדול מדי בסגל?
לחיל האוויר ללא אמצעים אין תועלת רבה. גם עם ה- F-35, ללא ה- AMX, הוא יזדקק למגוון מטוסי סכסוך בעוצמה נמוכה. לא יהיה צורך ביורופייטר.
יהיה צורך בניתוח ותכנית אסטרטגית ביחס לתרחיש הבינלאומי. לאחר מכן יעריך הפוליטיקאי. אבל - אני חוזר ואומר - ברגע שההחלטה התקבלה, עלינו לעמוד במילה שלנו.
עוד נייר לבן?
אפילו עם רוב שמאל "חשוב" ועם מועצה להגנה עליונה שנראתה כאילו חלקה הכל ... היא נותרה "לבנה".
כבר ארבע שנים הם מכים אותנו עם הנייר הלבן .. בלי יכולת לאשר את זה!
כנראה לא הייתה אמונה. זה היה ביטוי לחלק מהרוב שרצה לעבור את הצמרת.
אני זוכר מתי היה ספק האם ראש הממשלה חתם על הטקסט או לא ... כאשר אחד מהפ"ד אינו חתם על יוזמה של רופא אחר מהפירוש? שאינו משותף! או שזה היה מאבק פנימי בין זרמי המפלגה ...
אם אתה באמת רוצה, ניתן לכתוב נייר לבן בשלושה חודשים ולאשר אותו בשלושה נוספים ...
במציאות נדרשו כספים - ונדרשים - לתקציב הביטחון. אתה לא יכול לכתוב נייר לבן אלא ליישם אותו. חשבו על ההפחתה שביצע השר די פאולה, שתביא את מספר הכוחות המזוינים ל -150.000 מ -190.000. הוא עשה זאת במהלך השנה היחידה של הממשלה הטכנית.
הנייר הלבן? במשך שלוש שנים לעג.
אחרי שנה שבה הזמנו מישהו - כולל ילדים - לכתוב איך הייתה צריכה להיות ההגנה שלנו ...
לעג. היום הדחיפות היא התקציב! יש לנו מעט פלטפורמות בכל הכוחות המזוינים. עלות כוח האדם אינה ניתנת לדחיסה באופן מיידי, היא זקוקה לזמן להפחתה. ניתן לקצץ בהשקעות ובתפעול. האחרון הוא זה שהכי סובל כיום.
מחוץ לארץ?
בגרמניה, הרמטכ"ל ציין לגרמנים כי F-35 יירכשו כמטוס הדור החמישי ולאחר מכן עברו לשישית.
מדוע לא עברנו מיורופייטר הנוכחי (צילום) - של הדור הרביעי - ליורופייטר של הדור החמישי? כי היורופייטר עלה ONE TOMB, כמעט פעמיים וחצי F-35 !!!לאחר ניסיון זה, אירופה עצרה למעשה בדור הרביעי וכבר לא היה מספיק כסף לפיתוח החמישי.
איטליה, הולנד ואנגליה השקיעו בפרויקט האמריקאי להשגת ה- F-35. ההצעה הייתה "טכנית" אך באותה תקופה היא בוצעה על ידי פוליטיקה ... לאחר עשרים שנה איננו יכולים להמשיך ולדון בקיצוצים.
כיום ה- F-35 הוא המטוס הדרוש לתרחישים החדשים. אני רוצה לראות למי יש את האומץ לומר לראש בית חולים באיזה אזמל הוא צריך להשתמש לניתוח נתון! האם מנהל יכול להחליט? "הטכנאי" (חיל האוויר) כבר הביע את דעתו בכך שהוא מסר את הערכתו לפרלמנט ולממשלה. שאר "מבני העל" הפוליטיים רק יצרו נזק.
ההפחתה הראשונה מ 131 ל 90 מטוסים כבר גרמה נזק של 4-5 מיליארד! אם אנשים מסוימים נקראו לענות על ההפסדים ל"מערכת האיטלקית ", אני מאמין שההחלטות יתקבלו בצורה חכמה יותר. הצורך המבצעי בקיצוץ הראשון ל- F-35 לא היה שם: 130 מטוסים היו MINIMUM הדרושים להחלפת 240.
מקור:http://www.difesaonline.it/evidenza/interviste/il-vero-scandalo-f-35-litalia