Il Giornaleは、中国がコンテナ輸送のための重要な港の調査を通じて、長年にわたり「ラップアラウンド」貿易政策を実施してきたと報告しています。 北京はヨーロッパを征服することを目指しています。 始まりはギリシャのピレウスの買収、ベルギーのZeebmggeによるものでした、そして今、彼らはトリエステのイタリアの港を目指します。 北にはZeebruggeがあり、東には16 + 1があり、それを通して北京は欧州連合の12メンバー（ブルガリア、エストニア、チェコ共和国、ハンガリー、ラトビア、リトアニア、ポーランド、マケドニア、ルーマニア）に結合します。 （スロバキア、スロベニア、クロアチア）、アルバニア、ボスニア、セルビア、モンテネグロなどのEU以外の4カ国。
中国のgrimardelloはCosco（China Ocean Shipping Co.）で、ピレウスの最初の株式を購入した中国政府によって管理されており、本日、港の株式の67パーセントの取得を締結しました。 その瞬間から、その間に数百万ユーロの600を投資し、他の300の準備ができているCoscoは、コンテナ、クルーズ船、フェリーが出発するターミナルを完全に管理しています。 彼の指揮下で、ピレウスは熱狂的なペースで成長しており、毎年20百万人の乗客を動かしています。
しかし、Coscoは飽くことがなく、Piraeusに留まらず、他の子会社を通じてイタリア（Vado Ligure）、ベルギー（Zeebrugge、Antwerp）、スペイン（Valencia、Bilbao）、フランス（Marseille）、オランダなどのヨーロッパの7つの港でステークを取得します。 （ロッテルダム）ヨーロッパのコンテナ移動の10パーセントをコントロールする すべてがピレウスから始まります。そこでは、中国が鉄道ネットワークに資金を供給します（16 + 1の下でハンガリーとセルビアと合意し、ピレウスをブダペストとベオグラードにリンクする「中国の輸出入銀行。
しかし、トリエステは中国とコスコのためのケーキのアイシングになるだろう。鉄道網がターミナルに接続されているからだ。 さらに、税金なしで商品を止めることができる自由港としての地位。 これらの2つの特質のおかげで、トリエステはZeebrugge、東ヨーロッパとピレウスの間の主要なハブになることができます。
トリエステ港の魅力を中国側から見れば、投資する準備ができているので、1Xまで投資することができます。 今のところ、様々なジョークで、トリエステのポートの制御ユニットは、中国の制御の下を通過しないことを示したことが閣僚Giancario Giorgettiの議会の議長の秘書によって妨げられる野望。
一方、ピレウスは、最初の中国の軍事船の空港で支払われたとジブチは、アフリカで北京海軍の最初のベースとなってきています。 パキスタンとスリランカの港でも、すでに事実上中国語で同じことが起こっています。
