交通警察の 70 年は、戦後すぐから今日までのイタリアの 70 年の歴史です。 この長い期間にわたり、交通警察は常にプロフェッショナリズム、献身、そして深い人道的推進力を持って、領土全体に広く活動し、基本的な移動の自由を守る我が国の社会構造の一部となってきました。 州警察の大規模な組織の中で、交通警察は専門分野であると同時に卓越性を示しており、女性と男性が特定のモビリティ部門に介入するよう求められ、交通危機の状況に直面し、交通事故から生じる重大な問題を管理し、次のようなサービスを提供しています。護衛サービス、路上で流通する違法行為との闘い、ルールの尊重の指導。 交通警察の歴史は、「ロードエンジェル」の人生の物語です。道路の安全を確保するために毎日黙々と働き、仕事、休暇、スポーツで交通を利用するすべての人々に特別に寄り添う警察官です。愛する人たちに、そして毎日外で働く人たちに届けるために。
倒れた交通警察
交通警察の誕生 70 周年を祝うことは、まず第一に、情熱と使命感を持って私たちに頻繁に安全を保証するこれらの女性と男性たちの日々の活動を正当に評価する機会です。当然のこととして与える。 これは「ロードエンジェル」の仕事であり、しばしば命を犠牲にする危険な仕事であるため、スペシャルティの 70 周年の誕生日には、369 年 1947 月から今日までの 10 人の戦没者への追悼が欠かせないのです。彼らはその勇気によって、この国の集合的記憶の中で特別な地位を獲得しました。実際、交通警察の男女は州警察職員の約 50% を占めていますが、交通事故で死亡した人の XNUMX% を占めています。サービス。
交通警察の未来: XNUMX 年紀を振り返る
今後 70 年後の交通警察の将来を想像するには、現在を振り返ることが避けられません。 これには、スピード、アルコール、シートベルトやその他の保護拘束具の不着用だけでなく、注意力散漫やアルコールの影響下での運転など、今日の交通安全を損なう原因の検討が含まれます。危険をもたらし、路上でさらなる死亡事故を引き起こす可能性があります。 交通警察の将来は、過去に起こったように親欧州の影響を受けるであろう高速道路法規の規制進化と組み合わせる必要がある。 運転中のスマートフォンの使用に対する制裁強化や自動車でのチャイルドシートの使用に関する新たな規則に加え、特に歩行者や自転車に関連する交通弱者に対する一層の注意が求められるだろう。 遠隔で確認される違反事例を拡大して、チェックをますます体系的かつ広範囲に行うとともに、交通警察機関の官僚的な仕事量を軽減する規制介入を簡素化して、プロフェッショナリズムと専門性を必要とするより適格な取り締まり活動を有利に進める余地を与える必要がある。スキル。 テクノロジーへの投資とプロセスのコンピューター化により、道路上の安全性を高めることが可能になります。
戦略
交通警察の将来への展望は、時代と社会の進化に伴う正確な介入計画に基づいています。 今後数年間で、交通警察は、チェック、教育、意識向上、ますます効果的なコミュニケーションなど、「予防」という言葉で要約できるすべての要素を通じて、間違った危険な運転行動を修正するためにすでに実施されている戦略を強調し、洗練させる必要があるでしょう。 。
私たちには達成すべき野心的な目標があります。それは、交通事故による死亡者をゼロにするという目標です。 それは国家的背景だけでなく、何よりも地域社会によって私たちに課せられた目標です。 2001 年以来、交通警察は交通事故現象に対処するため、社会の変化に敏感な効果的な戦略で構成される複雑な方針に着手し、それが多大な成果を達成することに貢献しました。2001 年にイタリアが非常に深刻な状況にあったことを考えてみてください。他の欧州諸国と比べて交通安全の面で後退が進んでおり、ISTATが記録した交通事故死亡者数は7.096年の3.419人に比べて2015人であった。イタリアにおける交通事故死亡者数の減少という前向きの傾向は、最新の速報値からも確認されている。 ISTATが19年2016月1.466日に発表した推計では、1539月から4,7月までの死者数はXNUMX人で、前年同期のXNUMX人に比べてXNUMX％減少した。
交通事故の犠牲者の数を減らすという点で得られた結果は、より多くのことをより良くし、いわゆる地域社会の「ビジョンゼロ」にさらに近づくための刺激にしかなり得ません。
統合された参加型安全システムにおける交通警察の存在
交通警察は、参加型安全の観点から、すべての警察、執行機関、インフラとその管理に取り組む組織および組織、および交通警察に参加するすべての人々の共同作業を監視する統合システムの一部です。同じ共通の目的を持つ、道路利用者の利益のための教育およびコミュニケーションのプロセス。
これは、AISCAT（イタリア高速道路・トンネル利権会社協会）およびANASスパとの新たな約束によって証明されており、これにより、州警察の専門分野である交通警察が、独占的に責任を負う組織の機能として確認されています。安全性と交通の流動性、ならびに国内の高速道路幹線沿いで行われる犯罪の予防と抑圧を目的とした、高速道路への監視と最初の介入。
交通警察は、無数の官民パートナーと交通安全の保証を目的とした覚書を締結しており、そのおかげで時間をかけて重要なプロジェクトが考案され、実行されてきました。 学齢期の若者を対象とした交通安全に関する ICARO プロジェクトは、現在第 17 版を迎えており、ローマ・サピエンツァ大学の科学的支援に基づいた相乗効果のある戦略の結果であると言えます。心理学の博士号を取得し、インフラ交通省、教育、大学研究省、Moige (イタリアの親運動)、ANIA 財団、イタリア自転車連盟、アウトストラーダ デル ブレンネロ スパ会社、 ASTM-SIAS/SINA 高速道路グループと他のパートナーの貢献により、イタリアのあらゆるレベルのほとんどの学校での合法化プロジェクトの普及につながりました。
交通安全の促進を目的としたパートナーシップのさらなる例としては、INAIL、ENEL、ENEL Green Power、Poste Italiane SpA、FORMEDIL (National Body for Construction Training) と締結された覚書があります。 これらは、特に通勤災害に関する事故現象についての知識を深めることを目的とした協定であり、今日でも社会的警戒を呼び起こすことができる数値的一貫性を示しています（INAILのデータによると、2016年93.214月から62.229月までの期間で、通勤災害は205件となっています。このうち、 XNUMX 件が輸送手段を介して発生し、そのうち XNUMX 件が致命的な結果をもたらしました）。これにより、とりわけ、予防活動の促進を目的とした訓練/情報提供および意識向上介入が実施されました。
最後に、パートナーシップというテーマに関して、我々は、2016年に閣僚評議会議長国の麻薬対策政策局と内務省公安局との間で署名された覚書と、それに関連する行政協定を思い出します。そのおかげで、現場の複数の部隊の相乗作用に基づいた革新的な戦闘戦略が定義され、州警察の医師や医療従事者の助けを借りて、運転中のアルコールと薬物の使用を確認することを目的としたサービスが提供されました。 このアプローチにより、今日イタリアで特に社会的警戒を引き起こしている現象である、薬物による障害のある状態での運転の検証に関連する困難を食い止めることが可能となった。実際、2015年から2016年にかけて、薬物による運転に関する違反が交通警察によって摘発された。薬物の影響は 5,4% 増加しました（1215 年に報告された違反件数は 2015 件でしたが、1281 年は 2016 件でした）。
技術投資
技術革新は、最新技術を導入するための欧州連合プログラムへの参加と密接に関連しています。 これらのプロジェクトの一環として、手術室の近代化がすでに行われ、交通事故の検出と再建のための革新的なシステムが取得され、国境を越えた地域での交通管理計画が採用され、世界の重要な問題を解決しています。システム。
確かに、Sic-Ve Tutor や Vergilius システムなどのリモート侵害検出ツールを特に参照した最新の制御技術の使用により、一方ではリソースの節約を可能にし、他方では革新的なシステムの導入が可能になりました。交通警察官の仕事を「影響の大きい」戦略に集中させる。その成功のためには道路上での活動の実施が基本的に重要であり、交通事故の「新たな」原因と闘うことを目的としており、まず第一に、脇見運転によるものである。携帯電話、スマートフォン、タブレットの使用と乱用。
重要なのは、革新的な計器である TOP CRASH-PS の採用で、これにより交通事故の検出方法が変わり、専門警察官の仕事の精度を損なうことなく、警察オペレーターの安全性を高めることが可能になりました。
オペレータートレーニング
70 年の歴史の中で中心的な要素は、絶えず進化するセクターの極めて特殊な要件によって必要とされる、専門分野のすべてのオペレーターを特徴づける専門家トレーニングです。 ただし、これは道路法規とその統合と改革のための数多くの規制介入の研究だけに限定されるものではなく、専門分野の運営者の職業生活のあらゆる側面にまで及ぶ研修です。交通安全教育に関するトレーニングを通じて、最新のテクノロジーを活用した操作技術を習得する（実際、ICARO プロジェクトでは、交通警察官自身が、サピエンツァ大学心理学部が開発したモジュールを使用して適切に訓練されることを想定している）ローマの、革新的な「カイローネ」プロジェクトによる家族や交通事故の被害者への支援に至るまで、若者に交通安全のレッスンを提供し、基準年齢の目標に関連して使用される言語やツールを調整する。欧州交通安全憲章が推進する取り組みの一環としてのベストプラクティス。これにより、イタリアで初めて警察官が英国の連絡家族警察官に似た人物となり、交通事故の直接的および間接的な被害者に同行できるようになったトラウマ的な出来事に対処する長いプロセスの中で。
交通警察の国際的な予測
イタリアは現在、人口14万人当たりの犠牲者数で欧州ランキングで56,4位にランクされており、推定平均死者数は2016人となっている。 将来的には、交通安全分野において、より均質で調和のとれた欧州の法的枠組みが実現し、規則や制裁の適用が容易になるはずです。 欧州連合内での自由な移動は、交通安全を守り、規則の遵守を奨励し、効果的な制裁システムを導入することによって保証されなければなりません。 イタリアが欧州連合に加盟しているためには、より広い文脈での行動が求められているという事実を考慮すると、交通安全に対する現代のアプローチを国境だけに限定することはできません。 XNUMX 年から州警察が会長を務める欧州道路警察ネットワーク TISPOL に参加することにより、地域社会の状況における最高の経験と卓越性の共有に基づくアプローチが採用され、ベストプラクティスの共通要素を通じて、直面した問題、道路上で流通している違法行為と戦うための最新かつ適切な戦略の構築。 アイデアは「ネットワーク化」です。この方法によってのみ、道路上での死亡者ゼロという目標を達成するために、ヨーロッパ全土で規則と手順の均一化を目指す新しい交通安全システムを構築することが可能になります。
社説
写真：ミインテルノ