（ジュゼッペ・デ・ジョルジ提督著） ジェノバとヴィアレッジョは依然としてイタリアの主要な国際ボートショーの笏を争っているが（近年、ウチーナ・コンフィンドゥストリア・ノーティカと「ノーティカ・イタリアーナ」で統合したいくつかの大手造船所との間で起こった分裂の後）一方、SEATECはCompotecと協力し、プレジャーボートに適用されるテクノロジー、デザイン、コンポーネント、下請けにとりわけ重点を置き、数日前にマリーナ・ディ・カッラーラで第488回目を開催し、素晴らしい見本市にふさわしい数字で閉幕した。 ここで展示されているのは、海事下請けのさまざまな世界です。トスカーナ州には、17,6 社 (イタリア全体の 2.000%) の中小企業が海事分野で活動し、約 21,7 人の労働者を雇用し、セクター全体の 5% に相当する収益を上げているという深い根を誇っています。 。 7月3日木曜日から400日土曜日まで開催されたこの革新的な見本市は、イタリアで唯一の複合材料業界のイベントであり、質の高い、非常に専門的な訪問と、175のブランド（うち22は外国ブランド）による見本市で展示されたXNUMX以上の製品が特徴でした。 XNUMXか国。 このカレンダーには、航海と複合材の新しいダイナミクスに関する会議やワークショップ（専門家や分野横断的なイノベーション分野を対象としたトレーニングのための Seatec アカデミーなど）や、海洋起業家への賞を含むいくつかの賞の授与も含まれていました。この年は、この分野の経済成長に大きく貢献した海洋起業家に捧げられる年です。
ここで特に印象に残ったのは、見本市に参加した 3 社の新規企業 (オーストラリア、チェコ共和国、クロアチア、フランス、イギリス、イタリア、モナコからの参加) の興味深い製品構成でした。その製品構成は、例えば海軍の備品から多岐にわたります。 -基板セットアップ、電子機器、2016D測定とモデリング。 そこで、この革新的な技術部門の成長を考慮すると、500 年には世界で約 2019 万台のプリンターが販売され、5 年には既に約 3 万台にまで増加すると予測されています。見本市の主催者は、「数年前までは適切だとさえ考えられなかった市場を含む、多くの産業分野と幅広い用途にわたって革命を推進しています」と述べています。 コーンスターチから作られた製品を使用した最初のプラスチックプリントから、現在ではガラス糸や樹脂も使用しています。 今日ボートの詳細を作成し、明日には完全に 3D で船体を作成できる革命です。 3D プリンティングの話題に加えて、複合材料分野での天然繊維の使用、電気推進エンジン、および船上制御の新境地についても、「ボートの Web ヨット インターネット」のプレゼンテーションで議論されました。ボート上の一種の仮想守護者であり、最新世代の火災、盗難防止、洪水防止警報システムも備えています。
このように、安全性と快適性を保証するために製品の卓越性と技術革新を強調することを忘れることなく、技術とボートは引き続きヴェルシリアとアプアン海岸の見本市の主役であり続けます。 フェアの構築は常に長く複雑で、イベントの XNUMX 日間の裏側でも、実際には、最高のユニークな瞬間を再現するために、さまざまなチームが相互に相乗効果を発揮しながら、年間を通じて常に多大な作業を行っています。 -level セクターの技術更新レベル。
XNUMX 年代初頭の最初の実験から今日に至るまで、さまざまなブランドがディーゼル電気エンジンまたは完全電気エンジンを搭載したボートで実験を行っており、ハイブリッド車と同様に、さまざまなコンポーネントを分離してそれぞれに接続する可能性があります。他には、新しい予想外の設備を備えた容器内のデバイスを再配置できる異なる構成を使用します。 この点に関して、私の意見では、円筒形ではなく線形であるという主な特徴を持つ革新的な電気モーターに関する研究のプレゼンテーションは特に興味深いものであり、プロジェクトのキュレーターはこれについて「船やヨットに搭載されているすべての推進ユニットに革命を起こす可能性がある」と述べています。 」は、高さ、奥行き、長さを適切に選択することで、設置スペースの形状に特に適応させるために設計段階で使用される場合に使用されます。 実際、新しい類型により、このエンジンは従来の円筒形電気モーターを現在設置できない車載環境に設置するのに適したものになるでしょう。 それにもかかわらず、このエンジンは、XNUMX つの回転シャフトを備えた線形構造のおかげで、ウインチ、スタビライザー フィン、舵、バウ スラスターなどの低速および高トルク負荷の管理と、推進エンジンとしての両方に使用できます。
2017年はイタリアの造船業が世界に再始動した年であり、造船所の売上高は19％増加し、新造船の出荷額は2億ユーロに達し、イタリアが造船量で世界トップであることが確認されたことを思い出したい。スーパーヨット（長さ30メートルを超えるボート）、特にモーターボート。 実際、我が国の大型ヨット生産量の90％以上は輸出向けであり（すでに1.588隻が生産され、現在175隻が生産中）、この数字は、今日世界の船舶の31,6％がイタリア製であることを裏付けています。造船所でまだ建造中のヨットも考慮すると、そのシェアは 41,3% にまで上昇します。 このタイプの商品は、イタリアの造船生産において、他の商品よりも、富、税金、航行性の組み合わせが最も有利な場所で購入されることになります。 これらの数字を見ると、2008 年以降の危機は去ったように見えますが、イタリアの海事セクターは実際、生産、輸出、国内市場、リースなどあらゆる面で完全に健全です。