Anas（FS Group Italiane）のコミットメントは、サーベイランスのための新技術の開発と結果として道路インフラストラクチャのメンテナンスの計画を続けています。 教授カルロ・ラッティ率いるボストンのマサチューセッツ工科大学（MIT）、のコンソーシアムSenseable市・ラボとの契約は、アナスは、道路ネットワーク上の橋や高架橋の監督活動を高めるために、モバイルセンサーの適用性を検討することができますし、高速道路ネットワーク。
AnasはBostonのMITのSenseable City Consortiumの政府パートナーとして遵守しています。
アナス、次の認定職員と人工知能制御システムによって行わ橋の検証のタスクに、2017で経験し、道路全体のルート上の最初のインストール時に、時間、MITの研究の対象をモバイルセンサーの使用をテストしますA90 Grande Raccordo Anulare di RomaとA91 Rome-Fiumicino Airportにあります。
この技術は、モバイル機器および最新の自動車の制御ユニットに存在するセンサから来るデータに基づいて、道路インフラの質的制御を可能にする。
「この革新的なアプローチ（Anas Gianni Vittorio ArmaniのCEOによる）は、すでにネットワークに適用されているブリッジ監視方法を実装しています。 2018年、アナスは管理下にある37.000の橋、高架橋、高架道路で13.000を超える検査を実施しました。 MITと署名した契約は、配布されたすぐに利用可能なデータを使用して、運用中の作業中の作業の動作に関する詳細情報を提供するシステムのテストに貢献します。これは、ネットワーク監視のためのアナス、ますます新しいテクノロジーに基づいています」。
ボストンの橋の上にマサチューセッツ工科大学でコンソーシアムSenseable市研究所が実施した最近の研究、ハーバード橋は、スマートフォンから得られたデータ、移動車両で収集し、適切に記録され、分析は、一貫性のある情報が含まれていることがわかりました橋梁のモーダル周波数のいくつかで重要である（モーダル解析は、振動にさらされたときの構造の動的挙動、この場合は車両の通過の研究である）。
「我々はアナスで動作するように非常に満足している - ボストンのマサチューセッツ工科大学（MIT）のコンソーシアムSenseable市研究室の教授カルロ・ラッティディレクターは述べて - 私たちの道路の安全性を調べるプロジェクトで。 今日我々はモビリティの分野で大きな変化を遂げています。 MITとアナスの間のこの契約により、当社は橋梁、高架橋や道路の監視とセキュリティ活動を増やし、当社の道路インフラの条件でより正確なデータを収集するために、新しいデジタル技術の可能性を利用したいと思います。」
「ADアルマーニは革新的なソリューションを採用しているため、安全性と運転の快適性を確保するために、既存道路資産の強化に3年の戦略的な転換期を迎えました。 メンテナンスのための11億の投資によって具体的に支持されている行動、複数年計画46-2016の総資源の約2020％に相当する。
イタリアのボストンでのAnas-MIT実験は、ローマのGrande Raccordo Anulareの高速道路、イタリアの一番忙しい動脈の中で、1日に168.000車のピークを、ローマ・フィウミチーノ空港で1日に100.000車を使用して始まります。 このようにして、2つの高速道路は、国際的な研究のオープンラボになります。
「アナス・エンニオ・カセッタ大統領に強調された道路維持活動の継続的な改善を視野に入れて、アナスは、応用研究および道路網の管理プロセスにおける新技術の普及における主導的プレーヤーとしての地位を提案している。また、国内で最も重要な道路のジャンクションのいくつかでのスマートロードおよびスマートモビリティプロジェクトも含まれています。」
アナススマートロードプログラムの投資総額は10億ユーロで、今後3年間で実現される第1段階で約250万ユーロの投資で実施されます。 第一段階は、ラツィオA45ハイウェイGRAに、シチリア、カタニアとA55「ハイウェイカタニアパレルモ」の環状道路でベネト状態51「Alemagna」で、ルートE19-E90 'オルテ-メストレの懸念しますローマ「とA91」ハイウェイローマ・フィウミチーノ空港 'と、最終的には、A2の仕事はすでに9月に開始されている地中海」の高速道路。
また、建物に向けスマートなモビリティ・プロジェクトの実現にアナスと一緒に科学クラスの技術委員会、 - コルティナ2021スキーの世界選手権の先に - よりよいトラフィックフローを管理することができるインテリジェントなモビリティの先進的なモデルと道路の安全性を向上させます。 ワールドカップの時にコルティナのアクセス道路で主演プロジェクトは客観的でスマートな道路アナスによって提供されるサービスや技術から始まる、モビリティ管理のための統合プラットフォームを実装したいヨーロッパにおけるスマートモビリティの最初のプロトタイプであります安全性、交通の流動性、運転の快適性を保証します。
Anasシステムは、橋梁や橋梁の管理と監視に重点を置いている
ボストンのMITとのモバイルセンサーの実験に関する合意の発表の際に、CascettaとArmaniは、橋と高架橋の管理と監視システムを検討しました。
Anasは、2016〜2020年の投資計画に含まれる道路資産管理（RAM）モデルを採用し、長期計画を通じて道路インフラ資産の戦略的管理と保守のニーズを満たし、必要なパフォーマンスを確実に達成します。可能な限り最も効率的で持続可能な方法で。
特に、アートワーク（橋梁管理システム）に関連するRAMの開発により、2017はブリッジや高架橋の管理と監視システムの根本的な変革を開始することができました。
- ブリッジ管理モジュール（BMS）は道路資産管理システム（RAM）内に実装されており、
- 橋梁や橋梁の監視プロセスを見直しました。
- 監視のための標準検査手順と運用フローを更新
- 検査データの取得と保存のためのアプリケーションの実装
- ヨーロッパの標準認定を取得した訓練を受けた査察官
- 作業を監視する技術を使用する戦略が定義されています。
- センサーを使用した作業の標準化された制御と監視
- 衛星制御のための方法論を開発
- 最初のアプリケーションを作った
すべての作品（橋や高架橋や高架）は、一度の操作スタッフによる四半期ごとの検査やより詳しい技術的な点検年間を持っている標準化された制御手順によって覆われています。
この検査と管理の継続的なプロセスに基づいて、Anasは保守計画を立てます。
また、インフラを横切る領土の水理地質構造は、ネットワークの安全にとって重要な役割を果たしており、このため、Anasは、臨界可能性のある場所の機器モニタリングと、また、トピックに関する有能な州当局との構造化された機能的コラボレーションを開始する。
近年、作品に対する深い知識という点で大きな進歩が見られます。 Anasは、検査チェーン全体を完全に再構築および標準化し、その検査官はヨーロッパの基準に従って認定されています。
さらに、橋と高架橋の電子監視計画が作成され、13.000以上の橋、高架橋、道路網の高架に適用されるいくつかのレベルの制御に分割されました。 ネットワーク全体に広く導入されることが期待される第XNUMXレベルの監視では、人工知能アルゴリズムによって管理されるセンサーを介して作業の動作をチェックし、認知的洞察を必要とするすべての異常を通知します。 異常が強調された作品に設置される予定の第XNUMXおよび第XNUMXレベルでは、橋や高架橋の状態と挙動について、ますます深くなる定量的かつ詳細な知識が得られます。