Anas（FS Group Italiane）のエンジニアチームによって完全に設計された、オートバイ運転者を保護するための装置を備えた、新しい連続的な中央交通障壁の衝突試験に対する肯定的な結果。
テストは、CSI（IMQ Group）、Certification Center、およびBehavioral Analysisの過程で、ミラノ州のBollateで行われました。
「これは、アナスのエンジニアによって生み出された技術革新のおかげで得られた、道路の安全性にとって非常に重要な結果です。アナスマッシモシモニーニのCEOが宣言しました。 新しい#salvamotociclisti交通障壁により、アナスは道路の安全基準をさらに引き上げることができます。 さらに、国内および国際市場に輸出できるAnasブランドのデバイスです。」
CEマーキング取得前のすべてのテスト、特に最後のテストは正常に完了しました。合計重量38トンの大型車両が、65km / hの速度で斜めに打ち上げられました。 ＸＮＵＭＸ度の影響は拘束装置の正しい挙動を確認する。
中央の交通障壁は、既存の道路に見られる、狭いスペースがある場合の拘束装置の設置という広範囲にわたる問題を解決します。
この障壁は、Anasがすべてのユーザーを保護および保護するために構築している#salvamotociclistiプロファイルを使用して、特に最も脆弱なものを中心に、一連の継続的な交通安全障壁の完成に向けたさらなる一歩を表しています。
交通障壁は、Anas Operation and Coordination DivisionのエンジニアNicola Dinnellaによって調整されたSafety Barriersセクターによって考案および設計されました。
技術的な説明
AnasのH4STDSMバリアは、軽自動車の乗員への損傷を制限し、車内に大型車を収容するために設計されています。また、オートバイ安全装置（DSM）の導入により、オートバイの深刻な損傷を回避します。これは、衝突の際に、ポストとブレードの鋭い端部との直接接触を回避する。 #salvamotociclisti（DSM）デバイスの導入により、Anasバリアの動作は、保護されていないテープやポストに存在するバリアとは対照的に、構造的に連続したバリアの典型的な動作と同様になります。 Anasの道路障壁の範囲は証明されたテスト分野のUNI EN 1317、部分1および2に従ってテストされました。