ドイツの新聞 世界 は、モスクワが石油の輸送を国際海運会社に依存しており、その多くがギリシャ国旗を掲げていることを明らかにする記事を発表した。 アテネが手放したくない事業で、戦前の約XNUMX分のXNUMXからロシアに予算の約XNUMX分のXNUMXをもたらした。
ギリシャの船舶は黒海にあるロシアの港から石油を受け入れており、アテネは欧州の貿易利益を守るために、対ロシア制裁の緩和提案に一役買っている。 ウクライナにとっては非常に残念なことだ。 「ウクライナ侵攻直後、ギリシャはロシアの石油を輸送するために意図的にタンカー艦隊をロシアの港に移動させた。国際金融連盟（IIF）のチーフエコノミスト、ロビン・ブルックス氏は言う。
最近の分析では、黒海を渡るロシアの石油輸送ルートが調査されました。」他の西側の海運会社が撤退したため、ギリシャの海運会社のマージンが増加し、ビジネスは非常に収益性が高くなっています。」とディー・ヴェルトのブルックス氏は言う。 黒海はモスクワが石油を世界市場に輸送する主要ルートである。 主要なエクスポート ポイントは XNUMX つあります。 ノヴォロシスク、そこからロシアの石油が出荷され、のターミナルCPC パイプライン、カザフスタンからロシアに石油を輸送します。
「原油は主にカザフスタン西部の生産油田から供給されるほか、ロシアの生産者からの原油も供給される」とパイプラインのウェブサイトには書かれています。 IIFの分析によると、ギリシャの海運会社が主要な運送業者となっている。 ロシア産原油は西側の制裁の対象でありEUに導入できないため、ギリシャ船は黒海の港から地中海とスエズ運河を経由して直接アジアに航行しているとブルックス氏は説明する。
その後、石油は第三国に行き着きます。 したがってギリシャは制裁に違反していない。 「この行為は完全に合法です。 それが道徳的に正当かどうかは別問題だ。」と専門家は言う。 ロシアが関与する取引は、最も影響力のある西側7カ国（GXNUMX）とEU、オーストラリアが定めた上限価格に沿った場合に許可される。
昨年１２月に定められた上限は１バレル当たり６０ドル。 この制限を下回ると、西側企業は原材料を輸送し、保険をかけることが許可されます。 世界トップクラスの海運会社や保険会社は西側に拠点を置いており、モスクワは石油をアジアに輸送するのにこれらの会社に依存している。
ロシア、ポーランド、バルト三国、ウクライナは、弱体化を図るため、30バレル当たりXNUMXドルの制限を求めていた。 ギリシャだけでなく、キプロスやマルタも抵抗しましたが、成功しました。
ギリシャ政府はロシア侵攻当初はウクライナ側に立って武器を供給したが、国益が危機に瀕すると支援の意欲は薄れてきた。 ギリシャの海運業界は世界最大級で、360年には世界の石油タンカーの2021％がギリシャの手に渡った。 海運会社はギリシャの国内総生産に大きく貢献している。
ブルックス氏は、多くの西側海運会社が自社の古いタンカーをロシアに売却しており、そのおかげでモスクワは固定価格の上限を無視して原材料を輸送できると非難している。
大部分がギリシャ人であると疑われる古いタンカーは、西側の保険を回避し、航路を隠すために海上では無線システムをオフにします。 EUは現在、船舶のヨーロッパの港への寄港を禁止することで、この現象を取り締まろうとしている。
これがXNUMX月に採択された第XNUMX次制裁パッケージの意図である。 この措置の前には数カ月にわたる抵抗が続いた。 とりわけアテネは、ウクライナがギリシャの海運会社XNUMX社をロシア侵略戦争支持者のリストに載せていたことを理由に決定を阻止した。 いくつかのやり取りの後、名前は削除され、制裁パッケージが発効した。 数週間後のXNUMX月初旬、キエフはギリシャ企業を再上場した。
国家汚職防止庁は、これらの企業がまだ合意通りにロシアの侵略を非難していないと発表した。 したがって、ロシアの石油を輸送することで、彼らはモスクワの予算を優遇し、「ロシアの侵略に資金を提供した」であろう。
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