アメリカ航空のAirbus 330がアテネからフィラデルフィアまで航行中に一時的に通信が中断した場合に限り、無線連絡が復旧した時点で事前に確立されたルートで継続されます。
戦闘機ユーロファイター空軍のペアは、国家空域の監視のための準備では、Aを傍受するために、イストラーナ（TV）、13.00°Stormoの家の空軍基地から51付近で飛行中に急速に上昇していますアテネから一時的に航空交通当局との無線連絡が途絶えていたフィラデルフィアへのアメリカン航空便のエアバス330。
XNUMX人の戦闘機は、この地域の空の監視を担当するNATO機関であるTorrejon（スペイン）のCAOC（Combined Air Operation Center）の命令に介入し、スクランブル技術用語で、警報の即時離陸を命じました。航空機に問題があり、問題の性質を確認します。 離陸の数分後、XNUMXつのインターセプターが民間航空機との視覚的な接触を確立し、民間航空機が緊急状態にないことを確認しました。 通信が回復すると、同じことが事前に確立されたルートで継続され、XNUMX人の戦闘機は警報が止まり、基地に戻りました。
空軍は、平時から他のNATO諸国との統合された防衛システムにより、国の空域を365年24日24時間監視します。 このサービスは、監視、識別、および制御の部分について、Poggio Renatico（FE）の第11 DAMIグループおよびLicola（NA）の第22レーダーグループによって、飛行中の介入に関連して、第4ウィング（ GR）、36°ストーモ（BA）および37°ストーモ（TP）、すべてユーロファイター戦闘機を装備。 2017年2000月から、イタリア空軍は、介入時間の全般的な短縮を目的として、国の空域のカバレッジを最適化するために、51°Stormo diIstranaでEurofighterF-2018セルをアクティブにしました。あらゆる脅威のタイムリーな対比。 さらに、35年32月以降、XNUMX°Stormo di AmendolaのF-XNUMX航空機も防空システムに統合され、イタリアの空の防衛に特定の運用機能と最新世代の技術を提供しています。