ドイツ国防省は、トルネード艦隊の代わりにF-35戦闘機を正式にレースから除外しました。 これはDefense Newsによって報告されています。
省当局者は、F-35が90トルネード航空機の代わりに選ばれなかったことを確認しました。 このニュースは、ドイツのサイトAugenGeradeausによって初めて報告されました。
そのニュースはまったく驚くべきことではありません。 ベルリンは、エアバス、レオナルド、BAEシステムのコンソーシアムによって構築された第XNUMX世代のユーロファイター台風の更新バージョンに長い間大きな関心を示してきました。 主な関心は、戦闘機の建設に関与するヨーロッパの企業を支援することであり、おそらくもっと重要なことは、アーヘン合意後、産業部門で協力して、フランスとドイツの勢いを維持することです。防衛のために。
ただし、この決定により、核兵器の認証の問題は未解決のままになります。 台風は、その戦略的位置のために、ドイツが提供できるはずのアメリカ製の核爆弾を運ぶことが認定されていません。
ドイツ国防省がF-35への関心の欠如を確認する前に、ロイターは、同省が台風とF-35またはスーパーホーネットの間で買収を分割することを検討していると報告しました。
台風とアメリカの航空機を注文すると、NATOの核ミッションの遂行を継続しやすくなり、ヨーロッパの産業基盤もサポートされます。 しかし、ドイツ空軍はXNUMXつのサプライチェーンを維持することが期待されているため、ロジスティクス部門で問題が発生します。
このため、ドイツは、核能力だけのために、いくつかのトルネードグループを保持することを検討していると、連邦安全保障政策アカデミーのカールハインツカンプ会長は昨年XNUMX月に防衛ニュースに語った。 。 「」それが彼らが生き続けるための費用にもかかわらず、彼らがトルネードを飛ばし続ける理由です。 その間、私たちはワシントンにユーロファイターの核認証を求めました"。
しかし、ドイツの決定は、F-35メーカーのロッキードマーティンを驚かせました。彼は、次の発表の省の影響を受けませんでした。
「将来の戦闘機ドイツに関する決定については、公式には知らされていない」とロッキードのスポークスマン、マイク・フリードマンは電子メールで返信した。 「F-35は、ライフサイクル全体で最高のパフォーマンスと最低コストの航空機として比類のない価値を提供すると同時に、市場の他のどの戦闘機よりも最高の長期的な産業および経済的機会を提供します。 NATOの次世代空軍力の基盤として、F-35は今日、世界で最も先進的な航空機であり、第XNUMX世代の航空機よりもはるかに優れた電子攻撃機能を備えています。 「」
イタリアのF-35
プログラムへの積極的な参加に直面して、M5Sの側にはある程度の消極的な気持ちがあります。それは、言及されたように、常に選挙運動の基盤であるプログラムからのイタリアの出口に置かれています。 それから現実と衝突した選挙の選択。 したがって、イタリア空軍によって既に使用されている第5世代戦闘プログラムをさらに調査することが適切であると考えられました。 国防相Elisabetta Trentaによって提案された解決策は、すでに購入したものの配達時間を延ばすことによってプログラムを見直すことです。
数日前、副首相のLuigi Di Maioは、すべてのインサイダーを疑いの余儀なくさせ続けている。
「F35について決定的なものは何もありません。M5では、支出は無用であると考えています。ここ数カ月で述べたように、ここでそれを言います。 副首相のLuigi Di Maioは、軍用機の購入を停止することに約束を守らなかったとして彼を非難した人々に指摘した。 「F35の内訳を説明する背景が毎日ありますが、決定が下されていないことを保証します。"
新しいF-35の購入は非常に慎重に評価されるべき問題です。 これは国防大臣によって述べられました、 エリザベッタトレント、La7で放送された番組「オットーエメッツォ」のエピソードに介入。 「」これはXNUMX年間のプログラムであり、正当な評価は大きな責任を持って行われなければなりません。 とりわけ、雇用と起業家精神への影響を考慮に入れる必要があります」とトレンタ氏は述べ、この問題に関する対話は進行中であり、計画どおりに進んでいると強調しました。 「私たちが公式の決定を下すまで、XNUMXユーロは使われません。"
このプログラムは前の政府によって決定され、国防委員会のいくつかのステップを経て議会で承認されました。 基本的に私達は90 F-35と交換することについて今日話します 250の航空機について そのうちの52はまだ5年の間に動作する予定の100個のトルネードの間で分割されます。2020-2025（引退が予定されている年）132 Amx、そのうち60はまだ2020で使用されます。 2009年、地上攻撃機のラインがXNUMX年以内に廃止されることを認識し、国防委員会は 取得プログラム 総費用として131 F-35（69 F-35Aおよび62 B）について政府が策定 12,9億。 戦争の瞳によって報告されたように。
その後、この数はMonti政府（90）によって60（35 F-30Aおよび15B、AMの場合は2012）に削減され、その結果、3年間の防衛用複数年文書（Dpp）にまとめられたコストが削減されます。 2013。 詳細に説明すると、見積もりは次のようになりました。
- システムの開発とデモンストレーション（Sdd）フェーズに10億ドル。
- 次の生産、子会社、開発フェーズ（Pfsd）に900百万ドルを2047まで割り当てる
- 国内準備活動に465百万ユーロ（インフラストラクチャ適応）
- Cameri（No）のFaco（最終組み立てとチェックアウト）の建設に795,6数百万ユーロ
- サポートおよび購入ロジスティクスネットワークの構築に10十億ユーロ
F-35はすでにイタリアで現実のものとなっています
最初の2つのF-35Aユニットは2016の空軍に配達されましたが、最初のF-35Bは最近海軍に配達されました。 2018のイタリアには10航空機があります。9つのF-35Aと1つのF-35Bだけです。 バージョンAでは、イタリア、アメンドラに配備されているのは5人だけであるのに対し、4人はアメリカ空軍ルカ（アリゾナ）の基地に配置されています。これはLightning II艦隊の訓練のための国際拠点です。
F-35プログラム
の3つの米空軍を装備するために米国で発売されました 戦術的支援による強制的な狩り、航空機 F-35ライトニングII -当時はJSF（Joint Strike Fighter）と呼ばれていましたが、運用上の特徴と産業プログラムの価値から、すぐに他の国々の注目を集めました。 8カ国 それで彼らは開発に参加することに決めました：イギリス、イタリア、オランダ、カナダ、オーストラリア、トルコ、デンマークとノルウェーと他の2つの国、日本とイスラエルはいくつかの標本を注文することに決めました。
プログラム活動はアメリカで始まった 1994 JASTプロジェクト内（ジョイントアドバンストストライクテクノロジー）長期使用を保証する技術と、いくつかのバージョンで開発された単一の航空機との交換の可能性とを組み合わせることができる新世代の戦闘航空機の開発を想定したもの）米軍艦隊の。
技術的探査の最初の段階でコンセプト探査）の後に コンセプトデモンストレーション （1996年から2001年まで）、1998年からイタリアが参加しました。定義のこのフェーズでは、プロトタイプの構築のその後の活動で研究および開発される必須の技術が特定され、メーカーが選択されました。プログラムを継続する運命にあります。 実際、2001年に契約は「元請業者」として授与されました, 彼のF-35でレースに勝利したロッキード・マーティンへ。 彼らが主要なパートナーとして参加しているコンソーシアムを率いる ノースロップ·グラマン e BAEシステムズ e プラット＆ホイットニー モーター部分のため。
イタリアはXNUMX番目に重要な国際的パートナーです、イギリスの後。 私たちの国はF-4,1の設計と開発段階に35％貢献しています。 イタリアでは、カメリ（ノバラ）の空軍基地で、 F-35のための独立した生産とサポートセンター 将来的にはイタリア艦隊の一部になるでしょう。 現在アメリカの国境の外にある唯一の産業プラントは、最終組み立てとテストラインで構成されています（FACO-最終組み立てとチェックアウト） ヨーロッパのF-35のメンテナンス、修理、アップグレードのための物流センターも含まれます。 （MRO＆U）。
Leonardo-Alenia Aermacchi、Selex ES、Oto Melaraに代表されるFinmeccanicaは、F-35のイタリアプログラムの主要な産業プレーヤーです。 また、モータースポーツの大手国営企業であるAvioやグループ外の他の企業とともに、JSFのライフサイクル全体をサポートするために長期的な産業関与に直面する準備をしています。
Alenia Aermacchiは、ロッキードマーティンに加えて35番目の生産ラインとしてF-XNUMXウィングの生産を担当し、米国とイタリアで航空機の最終組立ラインのコンポーネントの生産を開始しました。。 注文が見込まれる現在の航空機の総数に基づくと、800年から2014年の期間で、生産される翼の量は約2028の完全な翼になると推定され、高精度コンポーネントの納入は2009年にすでに開始されています。 、および2012年の初めに最初の胴体翼セクションアセンブリの納品。 カメリ（ノバラ） F-35航空機の組み立てに必要なすべてのインフラストラクチャ、機械、設備が構築されました。 組み立てとテストの活動は、ロッキード・マーティンとイタリア空軍と緊密に協力してアレニア・アエルマッキによって実施され、艦隊の運用期間中にその後の保守、修理、更新活動を実行するために必要な複合経験を活用します。 。