日米は事故の原因をまだ突き止めていないが、新聞「日経」によると、容疑者は酸素の発生と供給を担当する車載システム（Obogs）に焦点を合わせている。 'F-35、および過去にいくつかのインシデントを担当してきた人。 Obogsは、航空機の周囲の空気から酸素を吸い込み、高地での作戦に必要な濃度でパイロットに提供するシステムです。 このタイプのシステムは30年以上前から使用されており、それらにはF-16やF / A-18などの戦闘機が装備されています。
しかし、米国がF-22ステルス航空機でObogsを使用し始めてから、2008で、飛行中の低酸素症の症状を患っているパイロットの20を超える症例が記録されています。 11月にF-22Aがパイロットへの酸素不足のために2010が墜落した。 F-35Aを含む他の航空機で問題が再発しました。
今月の事件に関与した日本のパイロットが事故の直前に運動の中断を要求したという事実は、システムの故障の場合に正確に起こるように、兵士が急速に悪化する問題を識別したことを示唆する酸素供給
一部の日本の情報筋によると、事故の原因は電子システムのアップデート中にハッカーの攻撃で探される可能性があります。これは、航空機とAlisプログラムの接続によって発生します。
この可能性のある問題は、次のような他の戦闘機にとってもコンピュータセキュリティにとっての欠陥となる可能性があります。 のF-22ラプター およびその他の接続されたネットワーク依存の航空機。
この仮説をさらに支持するために、ペンタゴンが提供することが知られるようになりました 極秘の技術詳細は日本へ 原因を正確に突き止めようとするF-35上で。
一方、米国と日本は、太平洋で墜落した第35世代のF-XNUMX戦闘爆撃機の残骸を見つけて回収するためにかなりのリソースを動員し、高度な戦闘機の残骸が中国とロシアの手に渡る可能性があることを恐れた。
昨年4月の日本空軍、9の下での航空機の消失以来、アメリカと日本は航空機とそのパイロットを発見するために配備された海上パトロール航空機と船を送りました。同定しました。 対潜水艦闘争を目的としたP-8A Poseidon航空機、および強力なAegisレーダーシステムを搭載した駆逐艦Uss Stethemを探しています。 検索はグアムから離陸したB-52戦略爆撃機を含んでいたでしょう。
しかし、日本はすでに数十機のF-35戦闘爆撃機を発注しており、また2の周りのサービスから撤退する必要があります三菱F-15とF-2030Jの航空機に代わって迎撃艦隊を近代化する予定です。 しかし、東京は最近、自力で第5世代戦闘機を開発することをあきらめました。 近年、国防省は高価なF-16派生航空機に代わる3つの代替手段を特定し、米国のジェットエンジンを利用して日本が独自に開発しました。 同省は、三菱のX-2 Shinshin技術実証機（Atd-x）に基づいて、新しい航空機を独自に開発する選択肢を検討していた。 他の選択肢は、同盟国と共同で航空機を開発すること、またはF-2の運用寿命を延ばすことでした。 しかし、この最後の選択肢は、増大する軍事行動主義と中国とロシアによる軍隊の急速な近代化の観点から捨てられた。