ロシアとの戦争? 2つの新しいNatoコマンドを準備する

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(Franco Iacch)米国とドイツは、ロシアとの戦争の際に活性化される2つの新しいNATOコマンドを主催する。 これはブリュッセルから出てきたもので、NATOの国防大臣会合が進行中です。 昨年11月に設立された2つの新しい本部により、アライアンスが管理するコマンドは7つから9つになります。 冷戦時代、NATOは33本部を運営し、22千単位の恒久的なスタッフを派遣しました。 2010と2011では、コマンドの数が13に縮小され、スタッフが13.800にサイズ変更されて7になりました。 現在、7つのコマンドに使用されているナイトの職員は6800ユニットである。

NATOの2つの新しいコマンド
大西洋司令部(宇佐)

アトランティックコマンドは、バージニア州ノーフォークで上昇すると予想されています。 大西洋司令部は、ロシアの潜水艦を追跡し、北アメリカとヨーロッパの間の海を渡る輸送ルートを確保する任務を負います。 毎日の海上警備業務は、英国ノースウッドの連合海事司令部(MARCOM)によって引き続き処理されます。 大西洋司令部は、戦争が発生した場合にNATOによって発動されるまで、アメリカ人によって運営される全国事務所として構成されます。 その場合にのみ、本部はヨーロッパの最高連合軍司令官に依存します。

冷戦中、わずか数時間で最大XNUMX万人の米軍を大西洋を越えて移動させることができる演習がありました。

共同支援と有効化コマンド(ドイツ)

共同支援および有効化コマンド(JSEC)は、ドイツの北ライン-ウェストファリアに設置されます(新しい本部をホストする候補者は他にいませんでした)。 以前はリアエリア運用コマンドとして知られていたJSECは、ロジスティクスを担当し、ロシアへの侵入が発生した場合にNATO軍の迅速な移動を保証します。

NATO事務総長のジェーン・ストレンバーグにとって、新しい構造は冷戦の姿勢への復帰を表すものではない。

「これらは、何年もの間ロシアと協力したいと望んでいた同盟にとって必要な変更です。 特に2014年以降、クリミアの違法な併合と、より積極的なロシアであるウクライナ東部の不安定化が見られました。 私たちは防御的かつ比例的な方法で対応しています」。

新しい司令部の本部の公式の地位(今では確かに、他の候補者はいませんでした)は、11月(12-XNUMX)にブリュッセルで予定されている次のNATOサミットに近づきます。

誰がドイツの鉄道容量を再建するのか?
ドイツで発生するロジスティクスコマンド(JSEC)はロジスティクスを担当し、ロシアへの侵入が発生した場合にNATO軍の迅速な移動を保証します。 しかし、ベルリンは道路システム全体とミサイル防衛に多額の投資をしなければなりません。 この方法でのみ、2%の目標を達成します。 危機が発生した場合、ドイツは重要な役割を果たすでしょう。 ベルリンは、ウクライナ東部の危機を終わらせようとするように、ヨーロッパおよび世界中で大きなリーダーシップを発揮してきました。 ただし、ヨーロッパで最も強力な経済は、特にトランジットゾーンとしての重要性から、セキュリティを強化するためにより多くのことを行う必要があります。 アメリカ、ドイツ、ポーランド、イギリスの軍隊やNATOの迅速な対応部隊には十分な鉄道容量がありません。 したがって、ベルリンは、軍事費を増やすというコミットメントの一環として、現在、国内総生産の1,2%で鉄道支援を確保することができます。 紛争が発生した場合にすべてのドイツの輸送ハブが果たす重要な役割を考えると、短距離および長距離ミサイルへのドイツによるさらなる投資が役立つ可能性があります。 冷戦中、ドイツのドイチェバーンは、ソビエト連邦の戦車の前進を阻止することになっていた強力なブンデスヴェールの輸送に、何千もの鉄道ワゴンを常に利用可能にして、米国の援軍を待っていました。 そのような機能はもう存在しません。 すべてのバージョンの2400個のLeopardタンクのうち、225個が現在も残っています。ただし、90個のLeopardタンクのみが稼働していると見なすことができます。 ドイツの重い区画は、ドイツ北部の平原での衝突のために特別に設計されました。

ヨーロッパに戻る:物流上の困難
ヨーロッパに送られた米国の完全装甲旅団は、米国が最前線を急速に強化する能力についての世界へのメッセージです。 しかし、初期段階で遭遇したロジスティック上の困難はかなりのものでした。 ペンタゴンは、冷戦の終結後にほぼ完全に放棄された状況に対処する際のスタッフの経験不足の代償を払っています。 米国のメインタンクのM1A2バージョンは62トンの重量に達します。 追加のサバイバルキットの存在下で増加する可能性のある重量。 ヨーロッパのインフラストラクチャ、それらのほとんどは、よく識別され、よく知られているセクションでの通過を、確かに敵対的な派閥に制限することによって、この重みに耐えることができません。 これは、特に旧ソビエト連邦の一部であったNATO諸国との関係に関連して、ヨーロッパの道路システム全体に関係する問題です。 ペンタゴンには、かつてはソビエトブロックの一部であった地域のインフラストラクチャに関する十分に詳細な情報が不足しており、現在はNATOにあります。 米軍は、ポーランド、ルーマニア、ハンガリー、特にバルト諸国に基準点を欠いています。 逆説的に、新しい加盟国がNATOに入ったとき、軍事目的のための道路網の最新の調査は続いていませんでした。 米国ヨーロッパ司令部から、彼らはロシア軍の認識の速度のためにより大きな諜報範囲の必要性を指摘している。

シェンゲン軍事区域で進歩はありません
これは、1996年のシェンゲン条約をモデルにした無料の軍事通過地域であり、署名国間の国境の開放を可能にします。 ヨーロッパのシェンゲン軍事ゾーンは、軍隊がヨーロッパの劇場で自由に動くことを可能にするでしょう。 新たな危機を認識し、それに対処する方法に関する意思決定の側面を高めることへの意識を向上させることに加えて、反応の速度は基本的なままです。 これまでに実施された軍事作戦は、ヨーロッパ全土から黒海地域への連合軍の移動の自由に関する問題を浮き彫りにしました。現在、ヨーロッパでの軍隊の移動は、州ごとに異なる正確な法的要件を満たす必要があります。 国防省は国境について責任を負わず、毎回特定の許可が必要です。 ポーランド、リトアニア、ラトビアはすでに国内法を制定しています。 他の国はまだ消極的です。 NATO事務局長のJensStoltenbergは、Schengen軍事ゾーンをサポートしています。

シェンゲン条約は、欧州連合における自由運動の実施に固有の適用条件と保証を定義しています。 26の署名国の強化された協力に基づいて、ヨーロッパ人は国境の開放のおかげでパスポートなしで旅行することができます。

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