"それはほとんどのように見える P.2HHのコピー "。 それを証明しようとする パイロットが製造した無人機o航空宇宙はプロジェクトより進んでいる ヨーロッパのツインユーロの男性 （ベルリンでの最後の航空ショーで最初のフルサイズモデルが発表された中高度の長時間耐久性）、空軍参謀長、 Enzo Vecciarelli、 すべての可能な議論に頼っている。 政府の緊急事態の審査のための会議所と上院の共同特別委員会に直面し、彼は、Villanova d'Albengaの会社の遠隔操縦飛行機が現代 防衛とセキュリティの基準は、情報の使用と同じように力の使用に基づいていない。
P.2HH、P.1HHの進化は、彼のために使用することができます 飛行中の能力 （24時間） 犯罪の手段としても、データを取得するためにも 例えば、廃棄物の違法処理、移動流の物理的管理、海上交通の管理などの犯罪行為との戦いなど、さまざまな分野で役立つ可能性のある領土と海域である。 この観点からは、Vecciarelliによれば、それは同時に エアバスとダッソーとレオナルドとの協力の結果であるユーロ・マレとの競争力と補完性 （ドイツ、フランス、イタリア、スペインに加えて）。 2つのプログラムの間に重複はありません。実際には、イタリアはヨーロッパのものに注ぐことができます。 財政的貢献はない、P.2HHの研究開発部 "を参照してください。
Vecciarelliはまた、Piaggio航空機に有利な要素の中で、変数 雇用。 「費用対効果の比を過小評価しないことで、家庭産業に可能な限りアピールするのは国防の方針です。 リグーリア企業の深刻な経済的および財政的状況への言及、将来の従業員と誘導された人 千 すべてで）、 それは専らP.2HHプログラムの継続に依存する.
トピックは 労働組合とロベルタ・ピノッティ国防大臣は、 リグリア語 順番に。 Piaggio Aerospace - サヴォナ州に独自の植物を持っているにもかかわらず ソブリンファンドムバダラを通じてアラブ首長国連邦が完全所有 - 長い間、事実上の状態にあり、イタリア政府による命令の中断は、不可逆的に終わりを告げるであろう。 驚くことではない ピノッティはP2HHの最も激しいディフェンダーです。
4 3月の政治選挙の数日前に残っていたが、大臣はチャンバーズ 次の20年間でP766HHを20個購入するために2を割り当てる閣僚令 (プレデターのために38,3に支払われた20に対して、プレーンごとに2008万、類似の米国のブランドの航空機）。 そして、766の他の注文はエミレーツから来なければなりません.2018 - Vecciarelli General - Piaggioが最初の6つのP1HHを届け出ることを思い出しました。
法令はいかなる場合にも議会の承認を得なければならない 聴聞会で5つ星の代表者が行った調査結果によると、 その進展は複雑になると予想される。 ザ 私は、その省庁がPiaggio 主に投資の経済的利益の側面を探ることなく雇用の防衛に結びついているからである。 それほど単純ではない Vecciarelli、2014のPiaggioプログラムの閣僚、 国防総省の議長に志願する 一般 クラウディオグラツィアーノ 5年2018月XNUMX日にリリースされ、ブリュッセルの欧州連合軍事委員会の委員長に就任します。 そしてさらに複雑なのはpです政府とレオナルド、防衛および安全システムの生産のリーダーであり、エミレーツが軍事分野の重要な商業パートナーである国家統制のグループである。
本当の問題は、 P2HHプログラムの経済的持続性。 私たちは、この主題について総理の意見を集めました Vecciarelliの前身であるPasquale Preziosaこれは、イタリア・エミレーツの無人機の無人機プロジェクトが1年間行われた2013の空軍の指揮を引き継いでいた。
「雇用への呼びかけは正しい - 元空軍参謀長を宣言 しかし、Piaggio Aerospaceが最初の産業計画を完了しなかったことと、これが第2次産業計画の良い前提ではないことにも留意すべきである"。
P1HHの初期計画は、 最初のプロトタイプのテストフライトの1つの2016中部の故障による突然の中断、 ビリギの空港から離陸した後に決して解消されなかった理由のため、トラパニの海岸で海に突入した。 司法庁は1つを開いた同社が常に秘密を保持している調査結果： 潜在的な買い手の間で災害の原因に関する疑惑と誤解を生み出した可能性のある、一部の観察者による通信エラー。 22 December 2017は第2の産業計画を待たなければならなかった。 一方、同社の口座は引き続き悪化している。
「そして、P2HHが言っていることは何でも、まだそれは再設計されなければならない " Preziosaが追加されました。 "全面的に - 続けて - 航空機内のシステムの統合によって、今日の中核産業産業はますます代表されています"。
P2HH写真認識システム、電磁スペクトル偵察システムおよび他のtPiaggio Aerospaceの産業能力を超えるechnologies.
「彼らがそこに置くのはPiaggioのような会社ではない - 再びPreziosaと言います - レオナルドグループのSelexのようなシステムインテグレーターは、すでにユーロマーレに滞在することを選択している"。
ヨーロッパの軍事プロジェクトは、通常、実行するために長いです。 もっと見る ドイツとフランスは矛盾した行動を示している私は片側に座って同じテーブルに座って ヨーロッパ共通の無人機もう片方に 彼らはそれぞれ自分のアカウントで獲得した、この技術の2つの世界有数の国々から、将来のユーロ男性のエルボリ競争相手。 La フランスは米国から10人の捕食者を買収 （バルカン、イラク、アフガニスタン、パキスタン、イエメン、ソマリア、リビアでアメリカ人が使用している武装武装兵）、 イスラエルのドイツの10ヘロン.
Piaggioの問題は、 "ヨーロッパはチャットをしたくない - 匿名のままにすることを求める情報筋によると - ：現時点で、会社がユーロ・イーヴルに入るための仮想交換品として生産し提供することができる唯一の航空機は、不明確な原因により機体が墜落したP1HHです"。
それは言うまでもありません 明日が明示される - 専門家によれば、より高度で小型の航空機、管理が可能な複雑なシステム 何百という無数の兵士の群れ。
Pasquale Preziosaもまた、 規模の経済、工業プラントの規模の増加による平均生産コストの減少：
「イタリア国防総省とエミレーツの間で、Piaggio Aerospaceは必要な規模の経済を生み出すために20年におよそ40機を搭載する予定です。 規模の経済がない場合、このプロジェクトは長期的に持続可能ではありません。 米国とイスラエルの企業は数百、おそらく何千もの無人機を生産している。 そのような高い量だけが、サプライチェーンのサステナビリティ、サプライチェーン"。
これはどういう意味ですか？ それを作る会社 スペアパーツ システムの経済効率を保証するにはあまり長くない間隔で十分な数を生成できなければならない。
それはPreziosaを保持する： "スペアパーツを必要とする航空機の所有者は、それを生産するサプライヤーを見つけることができなければならず、スペアパーツの散発的な要求を受け取ったサプライヤーは、"。
Brexitの後、一般的に言うと、 欧州共通防衛プロジェクトが加速している。 フランスやドイツのような大きな国々は、新しい戦闘機を研究しています。 様々な産業協力プログラム itinereで。 P2HHは、この変化したヨーロッパの状況にどのように適合し、エアバスとダッソーと一緒にユーロ男性プロジェクトに参加するというレオナルドの選択とどの程度互換性がありますか？
Preziosaの答えは外交的です：プログラムと投資は国防総省と大臣によって承認されているので、関係するさまざまな要素が掘り下げられていると考えられている"。
議会の最後の言葉。
ソース：www.businessinsider.com