（by Maurizio Giannotti） 自律海上航行の支援で宇宙部門の具体的な活動を完成させるために2つのエンティティ間で進行中の協力を話す - 「ESAとロールスロイスの間で締結された契約船とポートスマート」最近ではPRPチャンネルと題する興味深い記事を掲載しましたリモートコントロール。
実際には、実証済みの遠隔管理技術と宇宙セクターのシステムのおかげで、遠隔制御され自律性の船舶を備えた商船を創設することが可能になり、特定分野のあらゆる面で重要な利点が得られます。
リモートコントロールは、航空輸送部門ではすでに現実のものであり、航空交通を対象としたサービスに最適化される過程で試行錯誤された方法です。
2004年にEUは、単一のヨーロッパの空の航空交通管理システムの研究のためにSESAR（Single European Sky ATM Research）プロジェクトを開始し、2014年以降、このプロジェクトはEUでの一連のイニシアチブの拡大に弾みをつけてきました。そしてほとんどどこでもATSと遠隔エアロドローム管理を提供します。 この点に関して、2010年以降、EUと米国はそれぞれのSESARおよびNextGen航空交通管理システムとの相互運用性を確保するための合意に署名しました。
EUプロジェクトは、30日XNUMX万回以上のフライトと、控えめに言っても非常に複雑な航空交通管制を伴う非常に高密度の空港を備えた、世界で最も混雑する空域の編成と管理に関するものであるため、非常に厳しいものです。
SESAR地域では、ENAV SpA（イタリアの民間航空交通を管理する会社）がデモンストレーションプロジェクトRACOON（Remote Airport Concept Of OperatioN）を実施し、2016年XNUMX月にリモートタワーの最初のテストが無事に完了しました。ビデオシステム、レーダーデータ、およびタワーに存在するすべてのサービスのリモート制御を統合することにより、ミラノマルペンサに建設されたRTC（リモートタワーセンター）からのすべてのリネート空港活動の制御をシミュレートすることによる航空交通および航空ドローム管理のため従来の制御 https://www.enav.it/sites/public/it/Servizi/racoon.html . 
ノヴァから 2016には実際に4.0コントロールタワーがあります
2017年XNUMX月末に、ブダペストでTorri Remoteをテーマにした重要な会議が開催され、EASA（European Aviation Safety）などの主要なプレーヤーの間で、最先端、研究、研究、運用経験などが検証されました。エージェンシー）、DFS（Deutsche Flugsicherung）、Hungaro Control、NATS London City Airport、スウェーデンのSAAB、ENAVなど。
さらに、NATSとロンドンシティ空港は、2017の最初のリモートコントロールタワーが市内の空港に建設され、必要な資源が既に割り当てられていると発表しました。
自動化とリモートコントロールを目的としたこの広範なデジタル化の導入により、安全性、編成、運用効率の向上、システムの最適な使用、および一般にすべてのリソース、節約などの点で具体的な利点が保証されます。
将来を見据えた政府、公的機関、民間団体、サイバーセキュリティを含むさまざまな分野に特化した中小規模の民間企業、個人の専門家などが、この革新と達成の目的のための競争にますます関与するでしょう。重要な目的は、さまざまなプレーヤーがサポートするように求められている努力を十分に正当化します。 この点で、として移動した人がいます SAIアンブロシーニ よりも Pulcinelli Costruzioni MeccanicheおよびTA Avant-Garde Technologies 緊急事態や重大な分野において航空交通サービス（ATS）のための遠隔管理システムを既に構想し、設計している。
操作上の必要性をよりよく理解するには、以前に何が起こったのかを簡単に説明するのが適切です。
90年代初頭、航空交通の進化と増加には、制御塔の抜本的な適応介入が必要であり、その結果、活動が停止されました。 これらの緊急事態に対処するために、固定タワーを置き換えるためにモバイル制御タワーが迅速に展開およびアクティブ化されると考えられていました。
システムは、既存のすべての機器と接続し、可能な限り最短時間で飛行場の完全な動作を保証する必要がありました。
1992では、当時のAAAVTAGの要請により、初めから数多くの機会にうまく使用されていた最初のモバイルコントロールタワーが建設されました。
この適切に更新され、適切なシステムはまだ稼働しており、2016-17地震の際に空中救助を管理した後、現在 リビア そこでは航空管制官や技術者が新しい固定塔の建設を待つ間にMytiga空港の全面的な運用に介入することができます。
我々は、航空管制型の航空管制塔を実現することが可能であることを確信しています。ハードウェア、最新世代のサービスシステムの中で、搭載する機器の小型化と得られた経験に基づいて、今日、信頼性の高いものを作成するために必要なすべてのノウハウがあると言えます。 モバイル航空リモートタワー あらゆる種類の戦術的・緊急時の使用、およびそのエリア内外の効果的な投射のために使用される。
激怒するさまざまな起源の無数の危機と、その非常に特殊な地理的位置のためにヨーロッパのコミュニティの中で最もさらされている私たちのコミュニティに迫る脅威の増大は、次のような適切なツールを身に付けることによって得られる能力と運用準備を課します。とりわけ、標準的な条件でのエアロドロームおよび/または特別な状況に対処するために準備されたエアヘリハイドロ表面のリモート管理のためのシステム。