新聞ドマーニが伝えたように、海峡にかかる橋はイタリアのためだけではなく、ヨーロッパ、アメリカ、そしてNATOのためでもある。
このため、作品は以下の範囲内に収まる必要があります。 ヨーロッパ横断輸送ネットワーク、トリノ-リヨン高速鉄道のために設計されたように、軍事的な観点からも連合内の接続を改善することを目的としたヨーロッパのモビリティプロジェクト。
NATOは、機動性の向上の必要性を繰り返し表明してきたが、現在、大型軍用車両を支えることができない古い橋や、平等ではなく接続が難しいEU諸国間の鉄道網によって大きく妨げられている。 このため、EUは侵略の場合に備えて、Ten-Tにさらに790億XNUMX千万ユーロを割り当てた。 ウクライナはまた、線路の軌間を欧州の基準に合わせたいとEUに伝えた。 イタリア企業はウクライナでのこの転換プロセスの促進に取り組むべきである メルメック.
La メロン モビリティインフラを目的とした欧州の資金を活用できる機会を逃したくないと考えており、31月XNUMX日に提出された報告書の中で、海峡に架かる橋がどのように構成されているかを明記した。イタリア南部の NATO 軍事基地の存在を考慮した、軍事機動性に関する基本的なインフラストラクチャー「.
シゴネラ米海軍基地とナポリ間の輸送を容易にすることは簡単なことではない。 プーリア、カンパニア、カラブリア、シチリア島に重要な軍事基地が存在することを考慮すると、イタリアの防衛にとってもこの橋の恩恵を受けることになるだろう。 シチリア島にはシゴネッラの軍用空港があり、地中海におけるアメリカの主要任務はすべてそこから出発し、ムオスはニシェーミの自然保護区に建設され、アメリカ国防総省が管理する衛星システムである。
などの多くの重要なイタリア企業 ウィービルド 同社はすでにパレルモ－カターニア－メッシーナ間の鉄道倍増事業を640億1145万ユーロで落札しているが、同社はまた、政府が海峡接続の経営計画と建設業務を再委託する予定の企業連合であるユーロリンクのXNUMXパーセントの株主でもある。 しかし、WeBuild は民間部門での経験だけではありません。そのポートフォリオには、カポディキーノ軍事空港の近代化、ノヴァーラ - ミラノ高速線の建設、メストレ高速道路バイパスの建設が含まれています。 これらの最後の XNUMX つの作品は、橋と同様に、イタリア北東部にあるアメリカのバディを結ぶのに役立ちます。 プロジェクトに参加するには、次のようなこともあるとドマーニは書いています。 セメント石工協同組合 ラヴェンナのCMCはすでにシゴネラのインフラ整備に取り組んでおり、空港に米軍を駐留させるインフラの建設を行っている。 ダル・モーリン ヴィチェンツァの、そしてタブの一部の、軍事的観点から同様に戦略的な仕事です。 当時のWeBuildに加えて、 ユーロリンクス もあります イタリアの水道管会社、とりわけ、ラメツィア・テルメの陸軍航空ヘリコプター基地に保管庫といくつかの建物、およびレッジョ・カラブリアのカラビニエリ学校の建物を建設しました。
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