「死傷者が増加している道路事故の再開に関する最新のデータは、現在、道路の安全性の問題を議題に置く緊急性を再提案しています。"。
状態それ ロベルト・スガラ知事、州警察の専門の元中央ディレクター、のYouTubeチャンネルとのインタビューで CNEL。
「残念ながら、50年までに死亡者数の2000％、つまり2020人未満に到達するという、ヨーロッパが私たちに与えた目標は、おそらくもはや達成できません。 ただし、さらなる努力が必要であり、いくつかの反省につながります"。
知事スガラ、 ジャンドメニコプロトスパタロとアレッサンドロアブルッツィーニ、道路安全に関する新しいCNELノートブックの面倒を見てくれました。これもまた、高速道路法の改革の緊急性です。 国民経済評議会の議会が主題に関する3法案を承認することにより加速しようとした改革は、すでに下院で発表されています。
「最初の反省は希望です-スガラは続けます-議会は、特にハイウェイコードの改革に関する法案の検討を再開し、気晴らしを推進する側面を食い止めようとします。 今日の気晴らしは、初めてではないにしても、道路事故の主な原因のXNUMXつであるため、運転免許の即時停止など、より大きく、より効果的な制裁措置を導入する必要があります。 もうXNUMXつの希望は、政府が有機的な改革計画を議題に戻すことです。つまり、高速道路法の真の実現法です。 個々のトピックに影響を与える可能性のある介入は確かに前向きですが、今日では、モビリティに関する多くのイノベーションに対処するための委任法が必要です。これにより、循環車両が大幅に増加しました。電気自動車、e-バイクまたは自律運転"。
「これに加えて、情報とトレーニングのXNUMX番目の基本的な側面があります。若者と若者から始めて、これらXNUMXつの側面をすべてのカテゴリに拡張します。 意識向上キャンペーンのテーマは基本的なままです」。
「最後の側面は、インフラストラクチャの状態です。Sgallaは、インフラストラクチャの状態を見ずに道路の安全性について話すことはできないためです。 イタリアは、インフラストラクチャを効率に戻し、水平および垂直の標識を修正するための大きな計画を必要としています。 残念ながら、これらのいくつか、特に弱いユーザー向けのものは不十分であり、事故の主な原因です。 そして、歩行者、サイクリスト、モーターサイクリストは、危険にさらされているため、死亡率の点でおそらく最も高い代償を払っているカテゴリーの中で忘れないでください。」
CNEL議会（顧問ジャンパオロガラチーニ評議員）が承認したテキストと、Sgallaが編集した科学小冊子およびすべての市民に開かれた新しい公開協議が、芸術に従って提示されます。 憲法の99。
具体的には、法案は「道路安全介入の計画、実施、監視に関して施行されている法律の改正。 道路の安全性と持続可能なモビリティのための全国評議会の憲法」（C.2144）。 「作業の安全性と農業における機械化された作業のサポートに関する高速道路法の改正」（C.2145）。 「規定の有効性を強化するための高速道路コードの修正。 脆弱なユーザーの保護。 広範な制御。 支出の簡素化と抑制「（2146）」。