アリタリアの運命は依然として不透明ですが、2016年末に低価格のジューンを誕生させたブーストプロジェクトの立ち上げ後、国営航空会社のエアフランスも長い間低価格の航空会社を考えています。半径。他のコスト会社がますます一貫した基準で着陸しています。
明日の同社中央委員会では、エア・フランスがグループの戦略的方向性について話し合い、長期的な低コストのポジションを取らなければならないと同時に、6月の2018によるグループの戦略を定義する作業を行う予定です。
長距離での競争環境は、速やかに進化します。 ノルウェー、IAGグループ（ブリティッシュ・エアウェイズ、イベリア、ヴューリング、エア・リンガスの保有）レベル、ルフトハンザ・グループのユーロネッティングなど、他部門からの迅速な対応が受けられました。 それは重要な、そして、加速された速度で進化し、ますます競争力の部門に直面している低コストモデル長距離の必要性についての即応性と警戒します。
よる検出「ラ・トリビューン」、湾岸の企業との競争に対抗するために、低コストの誕生につながっブーストプロジェクトの立ち上げ、「あなたが長距離で低コスト航空会社の脅威に対抗するために、適切ないないようです発展途上。 "
しかし、長距離の低コストの開始には、社会的レベルでのリスクが伴います。「20から30までのコスト構造を従来の企業よりも低くするには、ジュン」。
したがって、このプロジェクトの立ち上げを待たなければなりません。