De impact van de lockdown op de omzet van het goederenvervoer over de weg, bijna 2 miljard verloren, geboortecijfers van het bedrijfsleven op -30%
Negenhonderd miljoen kilometer minder, 1,8 miljard omzetderving en een denataliteit van meer dan 30%. Dit zijn de gegevens van maart en april, verwerkt - in vergelijking met dezelfde periode van 2019 - door het studiebureau Confcommercio voor Conftrasporto, afkomstig uit het periodieke onderzoek van Format Research naar Italiaanse wegvervoersbedrijven. Ze schetsen het beeld van een sector die nooit is gestopt met reizen, ook al zat tussen 9 maart en 13 mei het hele land op slot, en die blijft vaak werken, zelfs met verlies, en kan de reis niet compenseren vooruit (geladen) met retour (leeg).
Niet alleen dat: vanaf het begin van de noodsituatie anticiperen sommige wegvervoersbedrijven op de kosten van de dienst, geld dat ze in de beste gevallen in maanden, in het slechtste geval in een jaar weer zullen zien, omdat er verschillende klanten zijn die hebben besloten om betalingen uit te stellen. Dit is een element dat sectorale operatoren sterk alarmeert. De positieve betalingstrend van de afgelopen 3 jaar is in deze eerste maanden van 2020 in feite sterk verslechterd, zoals erkend door 2 van de 3 bedrijven, en bijna 60% van de bedrijven heeft de certificering letterlijk gecertificeerd (of staat op het punt dit te doen) gebrek aan liquiditeit voor covid-19, met het verzoek om blokkering van de bestaande bankkredietlijnen.
De gevolgen van de afsluiting weergalmden ook op de werkgelegenheid, met een verlies aan lonen en bijdragen op een totaal van ongeveer € 370 miljoen, gedeeltelijk gedekt door de sociale vangnetten.
De 'screening' bevrijdt het veld ook van simplistische conclusies, die het wegvervoer in volledige gezondheid zouden willen hebben vanwege het simpele feit dat ze niet zijn gestopt. Volgens de gegevens van Format-Confcommercio, open blijven ja matigt de korte termijn sterftecijfer van bedrijven, maar de daling van de vraag vermindert het geboortecijfer in een plotselinge en uitzonderlijke manier. Als de situatie ook in het volgende kwartaal aanhoudt, kan het demografische evenwicht van bedrijven permanente gevolgen hebben voor de stabiliteit van de sector.
"In deze periode werd de strategische rol van de transportsector erkend ter ondersteuning van het nationale economische systeem en de kwaliteit van leven van de burgers - legt de vice-president van Conftrasporto Paolo Uggè uit - Magazijnmedewerkers, chauffeurs en koeriers, naast artsen en verpleegsters heeft een voortrekkersrol gespeeld om toezicht te houden op dat deel van het gewone leven dat mogelijk was tijdens de epidemie ".
De lockdown - zoals de gegevens ondubbelzinnig laten zien - heeft bedrijven onder druk gezet. De maatregelen die minister De Micheli voor de sector heeft genomen, verzachten de impact van de crisis, maar voor Conftrasporto heeft de regering de essentiële voorwaarde om opnieuw op te starten niet kunnen garanderen.
"Het is noodzakelijk dat degenen die de portemonnee hebben, actie ondernemen om de concrete en onmiddellijke beschikbaarheid van middelen voor de transportbedrijven te waarborgen, ervoor te zorgen dat klanten op tijd betalen, het banksysteem de toegang tot krediet vergemakkelijkt, de klant speculeert op de schouders van de vervoerders door de tarieven naar beneden te herzien, en vooral dat de overheid directe financieringsvormen, inclusief niet-terugbetaalbare gelden, garandeert aan de sector, die tot nu toe ontbrak. Bedrijven kunnen niet langer wachten”, Concludeerde de vice-president van Conftrasporto-Confcommercio Paolo Uggè.