(autor: Andrea Pinto) Szefowie obrony Brytania e Włochy w tym tygodniu odwiedzą Japonię, aby spotkać się ze swoim lokalnym odpowiednikiem, powiedział wczoraj japoński minister obrony Yasukazu Hamada. Na czwartek zaplanowano trójstronne spotkanie z brytyjskim sekretarzem obrony Bena Wallace'a i włoski minister obrony Guido Crosetto.
Trzy narody ogłosiły w grudniu ubiegłego roku rozpoczęcie wspólnego programu wojskowego Globalny program lotnictwa bojowego (GCAP), aby do 2035 roku opracować odrzutowiec szóstej generacji. Połączenie programu w języku angielskim Nawałnica Program prowadzony przez Brytyjczyków FX Japonii.
Zapisz się do naszego newslettera!
Trzy narody omówią nowy projekt myśliwca odrzutowego, który jest pierwszą dużą współpracą Japonii w dziedzinie obrony przemysłowej od czasów II wojny światowej.
Szef włoskich sił powietrznych w programie GCAP
Il programu Gcap określił generał sił powietrznych, Luca Gorettiego, w ubiegłym tygodniu do Komisji Obrony Izby Deputowanych „wynika to z naturalnej potrzeby wymiany przestarzałych maszyn. Technologia to krew, która płynie w Siłach Powietrznych, ponieważ z niej żyje narzędzie samolotu. Aby być istotnym, bronić się lub dorównywać innym, oprogramowanie jest podstawą samolotów wojskowych: musimy rozwijać naszą branżę i tworzyć skuteczne urządzenia, które można umieścić w pudełku".
Inicjatywa z Brytyjczykami i Japończykami”jest to okazja dla uniwersytetów i przemysłu do konkurowania i rozwoju. Samolot to system systemów, które można podłączyć w celu zbierania i rozpowszechniania danych. Program jest szansą badawczą, a nie wojskową: wcześniej składaliśmy propozycje uczelniom, teraz mówimy im, jakie jest zagrożenie, a to daje im możliwość rozwijania pomysłów, których potrzebujemy”.
"Wybraliśmy Brytyjczyków, ponieważ jest to naturalny sojusz związany ze złożoną dynamiką przemysłu w Europie: gdzie niektóre kraje próbują ustanawiać prawo. Zamiast tego my we Włoszech musimy bronić naszego przemysłu: wybory obecnego i poprzednich rządów są powiązane z potrzebą nie unicestwiania sektora, ale prowadzenia gry. Może w przyszłości nastąpią konwergencje z innymi krajami”.
Program dla futurystycznego wojownika
Ambitny projekt włosko-angielski-japoński, do 2035 roku ma zastąpić obecne Eurofightery, F2 i F16.
Samolot nie jest prostym myśliwcem, ale syntezą w locie różnych wielodomenowych technologii zdolnych do zarządzania rojami uzbrojonych dronów z góry lub przeprowadzania potężnych ataków cybernetycznych i wiele, wiele więcej.
w Gcap studia i projekty opracowane dla Tempest w Wielkiej Brytanii i japońskie dla FX będą współpłynąć. Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych również ukłoniły się programowi, który w swoim „Dominacja w powietrzu nowej generacji” może otworzyć się na przyszłą współpracę. W tej chwili Stany Zjednoczone mają dwa projekty: „Przenikające przeciw-powietrze„Z Sił Powietrznych - myśliwca dalekiego zasięgu, który eskortuje bombowce stealth - i FA-XX Marynarki Wojennej. Jak dotąd tylko Boeing, Lockheed-Martin i Northrop-Grumman zaprezentowały światu koncepcje szóstej generacji.
włoski udział jako pierwszy gracz Gcap pozwoli włoskiemu przemysłowi obronnemu zrobić kolejny krok naprzód, dzięki czemu zajmie uprzywilejowaną pozycję wśród międzynarodowych gałęzi przemysłu w tym sektorze.
W Anglii Leonardo dla programu Tempest występuje w różnych firmach, a liczba osób, które będą pracować nad programem przez następne 25 lat, osiągnie 20 tys. jednostek, biorąc pod uwagę pracowników Mitsubishi Electric, Mitsubishi Heavy Industries e Hej w Japonii, Leonardo, Avio Aero, elektronika ed MBDA Włochy.
The Tempest to brytyjski program finansowany ze środków wojskowych na rozwój nowych technologii powierzony zespołowi firm, w którym odgrywa ważną rolę Leonardo, która posiada 7 fabryk w Wielkiej Brytanii. Najbardziej zaangażowani w program Tempest będą mieszkańcy Edynburga i Luton. Systemy Bae będzie dbał o rozwój płatowca i samego statku powietrznego, Rolls Royce silnika i MBDA uzbrojenia pokładowego (rakiety, ale także lasery) i Leonardo będą odgrywać wyłączną rolę w sektorze pokładowych systemów elektronicznych.
We Włoszech, w wieloletnim dokumencie planistycznym (Dpp) dla Obrony na trzyletni okres 2022-2026, środki przeznaczone na Tempest wynoszą od 2 miliardów euro do 3,795 miliardów, z 220 milionami w 2022 i 345 milionami na następny .
Włochy podwoiły środki z dwóch miliardów euro rozłożonych na piętnaście lat, z 20 milionami w 2021 roku, tyle samo w 2022 i 2023, 90 milionami w dwuletnim okresie 2024-26, a pozostałą częścią w latach 2027-2035.
Włochy od lat śledzą program Tempest, w przeciwieństwie do francusko-niemiecko-hiszpańskiego FCAS.
Francusko-niemiecko-hiszpański program FACS
FACS - Future Air Combat System to program Francji i Niemiec dla nowego myśliwca, do którego Hiszpania dołączyła później.
Francja i Niemcy podpisały kontrakt na opracowanie wspólnego systemu uzbrojenia w 2018 roku, zabezpieczając pierwszy kontrakt na projekt badawczy o wartości 65 mln euro (73 mln USD) dla firm Airbus i Dassault, podczas gdy Safran Aircraft Engines i MTU Aero Engines ogłosiły partnerstwo w celu dostarczenia napęd.
Program FCAS obejmuje zarówno załogowe, jak i bezzałogowe statki powietrzne i wejdzie do służby od 2040 r., aby zastąpić myśliwce projekty francuskie i Euro Fighter obecnie własnością niemieckich sił powietrznych.
Ale jakie są kryteria dla szóstego pokolenia?
Celem jest lot autonomiczny, czyli zaprojektowanie maszyny nie zarządzanej przez ludzi na pokładzie, ale przez zdalnych pilotów, taktyczna ewolucja obecnego kwietnia. Brzeg.
Amerykańscy projektanci pracują nad prototypem zdolnym do obsługi nieproporcjonalnej ilości informacji z niesamowitą odpornością na przeciążenia, taką pojemność może zagwarantować tylko robot. Rosjanie natomiast uważają, że żaden komputer nie potrafi obsługiwać maszyny tak jak człowiek.
Kolejną cechą tych samolotów przyszłości jest Słaba widoczność. Wygląda na to, że dziś technologia stealth piątej generacji nie jest całkowicie odporna na rosyjskie systemy obrony powietrznej S400. Te z szóstej generacji będą musiały być całkowicie niewidoczne.
Kolejnym kryterium jest prędkość. Dziś najszybszy samolot wojskowy w locie osiąga prędkość około 3 machów, rozwój szóstej generacji powinien być w stanie przekroczyć granicę 5 machów. Eksperci twierdzą, że prędkość przelotowa (bez włączania ciągu dopalacza) z pewnością będzie ponaddźwiękowa. Najprawdopodobniej prędkość przelotowa przyszłości będzie identyczna z dzisiejszą prędkością dopalania – 1,5-2 macha. Samolot będzie mógł latać bez tankowania przez dłuższy czas, a tym samym kontynuować patrolowanie dużych odległości od macierzystej bazy.
Z strukturalnego punktu widzenia eksperci uważają, że samolot będzie bardzo ergonomiczny.
Wiarygodnym przykładem jest skrzydło zamknięte w kadłubie, które nie będzie miało pionowej powierzchni ogona. Być może podstawą projektowania samolotów jest koncepcja „latające skrzydło” (jak futurystyczny B-2 Sił Powietrznych USA).
Dron powinien dawać się łatwo manewrować pod kątem około 60 stopni. Manewrowość pozwala myśliwcom poruszać się w ramach trajektorii „obrony przeciwrakietowej”. Samolot o bardzo dużej manewrowości nie będzie musiał obawiać się żadnej obrony przeciwrakietowej.
Interoperacyjność musi być całkowita z siłami lądowymi, morskimi, powietrznymi, kosmicznymi, kosmicznymi, cyberprzestrzeni, a nawet pod wodą. Niezliczone informacje otrzymane z różnych centrów dowodzenia i kontroli będą musiały pozwolić samolotom szóstej generacji absolutnej dominacji na niebie i pewnemu zwycięstwu przeciwnikom.
Uzbrojenie zostanie uzupełnione wiązkami laserowymi. Prawdopodobnie ostatnie maszyny będą wyposażone nie tylko w pociski, które są dziś głównie używane, ale także z instalacjami laserowymi. Możliwe, że broń będzie również elektromagnetyczna. Pociski tego typu będą latać z taką prędkością, że system obrony przeciwlotniczej nie nadąża za nimi
Projekty Rosji i Chin
PChiński projekt
W tej chwili Chiny finalizują myśliwiec piątej generacji. To są J-20 i J-Air 31. Chińscy projektanci nie są zbytnio zainteresowani długoterminowymi programami i, podobnie jak Europejczycy, są bardziej zorientowani na rozwój zaawansowanego technologicznie drona, który nazwano Lijian, charakteryzującego się niskim poziomem widoczności dla radaru. Na podstawie tego rozwoju eksperci twierdzą, że powstanie myśliwiec o charakterystyce szóstej generacji.
Rosyjska koncepcja
Rosyjscy projektanci wydają się być najbardziej aktywni w działaniach badawczych nowego samolotu szóstej generacji opartego na maszynie T-50.
Rosyjskie media donoszą, że pierwszy prototyp samolotu szóstej generacji, stworzony przez rosyjskich inżynierów, pojawi się w ciągu najbliższych 10-12 lat od firmy United Aircraft Corporation. Jeśli szacunki się spełnią, Rosjanie prześcigną Amerykanów, którzy z kolei szacowali produkcję nie wcześniej niż w 2030 roku.