(przez Massimiliano D'Elia) Rosja, Stany Zjednoczone, Chiny i Europa rywalizują o wyposażenie swoich armii w coraz bardziej zaawansowaną broń. Przewaga na polu militarnym jest jednym z głównych celów konkurowania i umacniania swoich wpływów na arenie międzynarodowej, zwłaszcza po wydarzeniach wojny rosyjsko-ukraińskiej, która podważyła stary porządek świata oparty na dwubiegunowości na rzecz znacznie bardziej płynnego multirasizmu.
W tym kontekście aeronautyka stanowi podatny i fascynujący grunt, na którym maszyny latające, najbardziej zaawansowane, naprawdę będą w stanie zrobić różnicę, aby umożliwić upragnioną „globalną” supremację.
Po podpisaniu protokołu ustaleń lata temu, wczoraj prezydent wydał wspólne oświadczenie Giorgia Meloni, jego brytyjski odpowiednik Riszi Sunak i japońską Fumio Kishida, ogłosili rozpoczęcie projektu Globalny program lotnictwa bojowego (Gcap). Ambitny projekt, który doprowadzi do budowy samolotu myśliwskiego szóstej generacji tzw Nawałnica: będzie gotowy w 2035 roku i zastąpi obecne Eurofightery, F2 i F16.
Tempest nie jest prostym myśliwcem, ale syntezą w locie różnych wielodomenowych technologii zdolnych do zarządzania rojami uzbrojonych dronów z góry lub przeprowadzania potężnych ataków cybernetycznych i wielu, wielu innych.
w Gcap studia i projekty opracowane dla Tempest w Wielkiej Brytanii i japońskie dla FX będą współpłynąć. Amerykańskie Siły Powietrzne również przymknęły oko na program Tempest, który w swoim „Dominacja w powietrzu nowej generacji” może otworzyć się na przyszłą współpracę. W tej chwili Stany Zjednoczone mają dwa projekty: „Przenikające przeciw-powietrze„Z Sił Powietrznych - myśliwca dalekiego zasięgu, który eskortuje bombowce stealth - i FA-XX Marynarki Wojennej. Jak dotąd tylko Boeing, Lockheed-Martin i Northrop-Grumman zaprezentowały światu koncepcje szóstej generacji.
włoski udział jako pierwszy gracz Gcap pozwoli włoskiemu przemysłowi obronnemu zrobić kolejny krok naprzód, dzięki czemu zajmie uprzywilejowaną pozycję wśród międzynarodowych gałęzi przemysłu w tym sektorze.
W Anglii Leonardo dla programu Tempest jest obecny w różnych firmach, a liczba osób, które będą pracować nad programem przez następne 25 lat, osiągnie 20 tysięcy jednostek, biorąc pod uwagę pracowników Mitsubishi Electric, Mitsubishi Heavy Industries e Hej w Japonii, Leonardo, Avio Aero, elektronika ed MBDA Włochy.
CEO Leonarda Alessandro Profumoo ambitnym programie powiedział: „Stoimy w obliczu jednego z najtrudniejszych i najbardziej futurystycznych programów dla przemysłu lotniczego i obronnego, który zagwarantuje technologiczną autonomię zaangażowanym krajom i zapewni siłom zbrojnym niespotykane dotąd osiągi i zdolności operacyjne. Gcap będzie również siłą napędową rozwoju krajowego przemysłu w nadchodzących dziesięcioleciach, z korzyścią dla przyszłych pokoleń. Dzięki naszej silnej obecności w Wielkiej Brytanii reprezentujemy dwa kraje partnerskie w programie”.
The Tempest to brytyjski program finansowany ze środków Defence na rzecz rozwoju nowych technologii powierzony zespołowi firm, w których ważną rolę odgrywa Leonardo, który posiada 7 fabryk w Wielkiej Brytanii. Najbardziej zaangażowani w program Tempest będą mieszkańcy Edynburga i Luton. Bae Systems zajmie się rozwojem ogniwa i samolotu jako takiego, #Rolls Royce motoryzacją i #MBDA zaokrętowanym uzbrojeniem (rakietami ale i laserami), a Leonardo będzie miał wyłączną rolę w sektorze pokładowych systemów elektronicznych .
We Włoszech, w wieloletnim dokumencie planistycznym (Dpp) dla Obrony na trzyletni okres 2022-2026, środki przeznaczone na Tempest wynoszą od 2 miliardów euro do 3,795 miliardów, z 220 milionami w 2022 i 345 milionami na następny .
Włochy podwoiły środki z dwóch miliardów euro rozłożonych na piętnaście lat, z 20 milionami w 2021 roku, tyle samo w 2022 i 2023, 90 milionami w dwuletnim okresie 2024-26, a pozostałą częścią w latach 2027-2035.
Włochy od lat śledzą program Tempest, co jest jaskrawym przeciwieństwem francusko-niemiecko-hiszpańskiego programu FCAS.
Francusko-niemiecko-hiszpański program FACS
FACS - Future Air Combat System to program Francji i Niemiec dla nowego myśliwca, do którego Hiszpania dołączyła później.
Francja i Niemcy podpisały kontrakt na opracowanie wspólnego systemu uzbrojenia w 2018 roku, zabezpieczając pierwszy kontrakt na projekt badawczy o wartości 65 mln euro (73 mln USD) dla firm Airbus i Dassault, podczas gdy Safran Aircraft Engines i MTU Aero Engines ogłosiły partnerstwo w celu dostarczenia napęd.
Program FCAS obejmuje zarówno załogowe, jak i bezzałogowe statki powietrzne i wejdzie do służby z 2040, aby zastąpić francuskie myśliwce Rafale i Eurofighter obecnie dostarczony do niemieckich sił powietrznych.
Ale jakie są kryteria dla szóstego pokolenia?
Celem jest lot autonomiczny, czyli zaprojektowanie maszyny nie zarządzanej przez ludzi na pokładzie, ale przez zdalnych pilotów, taktyczna ewolucja obecnego kwietnia. Brzeg.
Amerykańscy projektanci pracują nad prototypem zdolnym do obsługi nieproporcjonalnej ilości informacji z niesamowitą odpornością na przeciążenia, taką pojemność może zagwarantować tylko robot. Rosjanie natomiast uważają, że żaden komputer nie potrafi obsługiwać maszyny tak jak człowiek.
Kolejną cechą tych samolotów przyszłości jest Słaba widoczność. Wygląda na to, że dziś technologia stealth piątej generacji nie jest całkowicie odporna na rosyjskie systemy obrony powietrznej S400. Te z szóstej generacji będą musiały być całkowicie niewidoczne.
Kolejnym kryterium jest prędkość. Dziś najszybszy samolot wojskowy w locie osiąga prędkość około 3 machów, rozwój szóstej generacji powinien być w stanie przekroczyć granicę 5 machów. Eksperci twierdzą, że prędkość przelotowa (bez włączania ciągu dopalacza) z pewnością będzie ponaddźwiękowa. Najprawdopodobniej prędkość przelotowa przyszłości będzie identyczna z dzisiejszą prędkością dopalania – 1,5-2 macha. Samolot będzie mógł latać bez tankowania przez dłuższy czas, a tym samym kontynuować patrolowanie dużych odległości od macierzystej bazy.
Z strukturalnego punktu widzenia eksperci uważają, że samolot będzie bardzo ergonomiczny.
Wiarygodnym przykładem jest skrzydło zamknięte w kadłubie, które nie będzie miało pionowej powierzchni ogona. Być może podstawą projektowania samolotów jest koncepcja „latające skrzydło” (jak futurystyczny B-2 Sił Powietrznych USA).
Dron powinien dawać się łatwo manewrować pod kątem około 60 stopni. Manewrowość pozwala myśliwcom poruszać się w ramach trajektorii „obrony przeciwrakietowej”. Samolot o bardzo dużej manewrowości nie będzie musiał obawiać się żadnej obrony przeciwrakietowej.
Interoperacyjność musi być całkowita z siłami lądowymi, morskimi, powietrznymi, kosmicznymi, kosmicznymi, cyberprzestrzeni, a nawet pod wodą. Niezliczone informacje otrzymane z różnych centrów dowodzenia i kontroli będą musiały pozwolić samolotom szóstej generacji absolutnej dominacji na niebie i pewnemu zwycięstwu przeciwnikom.
Uzbrojenie zostanie uzupełnione wiązkami laserowymi. Prawdopodobnie ostatnie maszyny będą wyposażone nie tylko w pociski, które są dziś głównie używane, ale także z instalacjami laserowymi. Możliwe, że broń będzie również elektromagnetyczna. Pociski tego typu będą latać z taką prędkością, że system obrony przeciwlotniczej nie nadąża za nimi
Projekty Rosji i Chin
PChiński projekt
W tej chwili Chiny finalizują myśliwiec piątej generacji. To są J-20 i J-Air 31. Chińscy projektanci nie są zbytnio zainteresowani długoterminowymi programami i, podobnie jak Europejczycy, są bardziej zorientowani na rozwój zaawansowanego technologicznie drona, który nazwano Lijian, charakteryzującego się niskim poziomem widoczności dla radaru. Na podstawie tego rozwoju eksperci twierdzą, że powstanie myśliwiec o charakterystyce szóstej generacji.
Rosyjska koncepcja
Rosyjscy projektanci wydają się być najbardziej aktywni w działaniach badawczych nowego samolotu szóstej generacji opartego na maszynie T-50.
Rosyjskie media donoszą, że pierwszy prototyp samolotu szóstej generacji, stworzony przez rosyjskich inżynierów, pojawi się w ciągu najbliższych 10-12 lat od firmy United Aircraft Corporation. Jeśli szacunki się spełnią, Rosjanie prześcigną Amerykanów, którzy z kolei szacowali produkcję nie wcześniej niż w 2030 roku.
Wspólne oświadczenie
Jako szefowie rządów Włoch, Japonii i Wielkiej Brytanii jesteśmy zobowiązani do utrzymania wolnego i otwartego porządku międzynarodowego opartego na zasadach, który jest ważniejszy niż kiedykolwiek w czasach, gdy zasady te są kwestionowane, a groźby i agresja narastają. Ponieważ obrona naszej demokracji, naszej gospodarki, naszego bezpieczeństwa i stabilności regionalnej jest coraz ważniejsza, potrzebujemy silnych partnerstw w dziedzinie obrony i bezpieczeństwa, popartych i wzmocnionych wiarygodną zdolnością odstraszania.
Nasze trzy narody łączą bliskie i długotrwałe relacje oparte na wartościach wolności, demokracji, praw człowieka i praworządności. Dziś robimy kolejny krok w umacnianiu naszego trójstronnego partnerstwa. Ogłaszamy Global Combat Air Program (GCAP), ambitny projekt mający na celu opracowanie myśliwca nowej generacji do 2035 roku.Poprzez GCAP będziemy dalej rozwijać nasze wieloletnie relacje w dziedzinie obronności. GCAP przyspieszy nasze zaawansowane zdolności wojskowe i przewagę technologiczną. Pogłębi to naszą współpracę w dziedzinie obronności, współpracę naukowo-technologiczną, zintegrowane łańcuchy dostaw i jeszcze bardziej wzmocni naszą bazę przemysłową w dziedzinie obronności.
Program ten przyniesie szerokie korzyści gospodarcze i przemysłowe, wspierając zatrudnienie we Włoszech, Japonii i Wielkiej Brytanii. Przyciągnie inwestycje w badania i rozwój w zakresie projektowania cyfrowego i zaawansowanych procesów produkcyjnych. Stworzy możliwości dla następnej generacji wysoko wykwalifikowanych techników i inżynierów. Pracując razem w duchu równego partnerstwa, dzielimy się kosztami i korzyściami tej inwestycji w naszych ludzi i technologie. Program będzie wspierał suwerenną zdolność wszystkich trzech krajów do projektowania, dostarczania i modernizacji najnowocześniejszych zdolności obrony powietrznej, z myślą o przyszłości.
Program ten został opracowany z myślą o naszych sojusznikach i partnerach. Przyszła interoperacyjność ze Stanami Zjednoczonymi, NATO i naszymi partnerami w Europie, Indo-Pacyfiku i na całym świecie znajduje odzwierciedlenie w nazwie, którą wybraliśmy dla naszego programu. Ta koncepcja będzie leżała u podstaw jej rozwoju. Podzielamy ambicję, aby uczynić ten samolot centralnym elementem większego systemu walki powietrznej, który będzie działał w wielu domenach.
Mamy nadzieję, że Global Combat Air Programme, a za jego pośrednictwem nasze partnerstwo w rozwijaniu naszych odpowiednich zdolności, będzie kamieniem węgielnym globalnego bezpieczeństwa, stabilności i dobrobytu w nadchodzących dziesięcioleciach.