Rosyjskie tankowce zaopatrywały Koreę Północną w paliwo co najmniej trzy razy w ciągu ostatnich miesięcy, przenosząc ładunek za burtę, według dwóch głównych zachodnioeuropejskich źródeł bezpieczeństwa, zapewniając gospodarczą linię ratunkową dla państwa komunistycznego.
Sprzedaż produktów ropopochodnych z Rosji, drugiego co do wielkości na świecie eksportera ropy naftowej i członka Rady Bezpieczeństwa ONZ, który zawetował go, narusza sankcje ONZ, podały źródła bezpieczeństwa.
Transfery z października i listopada wskazują, że przemyt z Rosji do Korei Północnej ewoluował w kierunku rozładowywania ładunków na morzu, odkąd Reuters poinformował we wrześniu, że statki Korei Północnej płyną bezpośrednio z Rosji do ojczyzny.
„Rosyjskie statki kilkakrotnie w tym roku dokonywały transportów petrochemicznych ze statku na statek na statki północnokoreańskie, łamiąc sankcje”, powiedział Reuterowi pierwsze źródło bezpieczeństwa, które wypowiadało się pod warunkiem zachowania anonimowości.
Drugie źródło, które niezależnie potwierdziło istnienie rosyjskiego handlu paliwem między statkami z Koreą Północną, podało, że nie ma dowodów na zaangażowanie państwa rosyjskiego w ostatnie transfery.
„Nie ma dowodów na to, że jest to wspierane przez państwo rosyjskie, ale te rosyjskie statki są ratunkiem dla Koreańczyków z północy” - podało drugie źródło.
Dwa źródła bezpieczeństwa przytoczyły informacje wywiadowcze morskie i zdjęcia satelitarne statków operujących z rosyjskich portów Dalekiego Wschodu na Pacyfiku, ale odmówiły ujawnienia dalszych szczegółów agencji Reuters, twierdząc, że materiał jest tajny.
Rosyjskie ministerstwo spraw zagranicznych i rosyjska służba celna odmówiły komentarza na pytanie, czy rosyjskie okręty dostarczą paliwo do północnokoreańskich statków. Właściciel statku oskarżonego o przemyt ropy w Korei Północnej zaprzeczył takiej działalności.
Ostatni raport pojawił się, gdy Chiny, odpowiadając w piątek na krytykę prezydenta USA Donalda Trumpa, zaprzeczyły, że nielegalnie wysyłały produkty naftowe do Korei Północnej.
Korea Północna opiera się na paliwie importowanym, aby utrzymać swoją gospodarkę w potrzebie. Wymaga również oleju do rakiet.
Satelitarne dane o położeniu satelitów, które były konsultowane przez Reuters i dostępne w Reuters Eikon pokazują nietypowe ruchy niektórych rosyjskich statków nazwanych przez źródła bezpieczeństwa, w tym wyłączanie transponderów, które dają dokładną pozycję.
Źródła bezpieczeństwa donoszą, że statek Vityaz pod banderą rosyjską był statkiem, który przekazał paliwo okrętom północnokoreańskim.
Vityaz opuścił port Slavyanka niedaleko Władywostoku w Rosji w październiku 15 z 1.600 ton ropy, zgodnie z dokumentami kontrolnymi rosyjskich portów.
Dokumenty przekazane przez agenta statku organowi kontroli portowej państwa rosyjskiego wskazywały na cel jego przeznaczenia jako flota rybacka na Morzu Japońskim. Dane żeglugowe wykazały, że statek wyłączył transponder na kilka dni podczas żeglugi po wodach otwartych.
Według europejskich źródeł bezpieczeństwa, Vityaz przeprowadził transfer statków z statkiem tankowcem Korei Północnej Sam Ma 2 offshore w październiku.
Reuters nie mógł niezależnie zweryfikować transferu, ponieważ dane śledzenia statku wykazały, że Sam Ma 2 dezaktywował swój transponder od początku sierpnia.
Właściciel rosyjskiego statku zaprzeczył jakiemukolwiek kontaktowi z północnokoreańskimi statkami, ale powiedział także, że nie był świadomy faktu, że statek karmił łodzie rybackie.
Jarosław Guk, zastępca dyrektora właściciela cysterny, Alisa Ltd, z siedzibą we Władywostoku, powiedział, że statek nie ma kontaktu z północnokoreańskimi statkami.
„Absolutnie nie, to jest bardzo niebezpieczne” - powiedział Guk telefonicznie Reuterowi. „To byłoby kompletne szaleństwo”.
Po skontaktowaniu się Guk powiedział, że statek nie ma kontaktu z północnokoreańskimi statkami i nie odpowie na żadne dalsze pytania.
Urzędnik z East Coast Ltd, agenta transportowego statku, odmówił komentarza.
Dwóch innych rosyjskich tankowców odbyło podobne podróże od połowy października do listopada, zaczynając od portów Slavyanka i Nachodka na morzu, gdzie wyłączono transpondery, pokazując dane dotyczące wysyłki.
We wrześniu agencja Reuters podała, że co najmniej osiem północnokoreańskich statków, które w tym roku opuściły Rosję z ładunkiem paliwa, skierowało się do ich ojczyzny, pomimo deklarowania innych miejsc docelowych, co według amerykańskich urzędników jest często wykorzystywane do wydobywania sankcji.
Rosyjskie źródło żeglugowe znające praktyki morskie Dalekiego Wschodu powiedział, że statki Korei Północnej przestały ładować paliwo w rosyjskich portach Dalekiego Wschodu, ale paliwo jest transportowane na morze tankowcami do przesyłu ropy ze statku na statek, a nawet z łodzi rybackich.
Chiny w piątek zaprzeczyły, że nielegalnie sprzedała produkty naftowe Korei Północnej, po tym jak Trump powiedział, że nie był szczęśliwy, że Chiny pozwoliły na dotarcie ropy do odizolowanego narodu.
Stany Zjednoczone zaproponowały, że czarna lista Rady Bezpieczeństwa ONZ zawiera statki 10 do transportu zabronionych artykułów z Korei Północnej, zgodnie z dokumentami widziane przez Reuters w tym miesiącu.
Statkom zarzuca się „dokonywanie nielegalnych transferów rafinowanych produktów ropopochodnych między statkami na statki Korei Północnej lub nielegalny transport węgla z Korei Północnej do innych krajów na eksport” - oświadczyły Stany Zjednoczone we wniosku skierowanym do ONZ.