Nadal w 20 pod gruzami są to liczby domniemanych zaginięć, które przyniosłyby 60 ofiary zapowiedzianej tragedii.
Podczas gdy bliscy ofiar chętnie zrezygnowaliby z państwowego pogrzebu, politycy zaczynają na przemian oskarżać, cofać ustępstwa, wręcz nie, może boh…. Przerażający scenariusz, ale dla nich, rządzonych i polityków, zawsze wydaje się to być kampanią wyborczą. Firma Atlantia, która kontroluje Autostrade Italia, straciła już 4 miliardy na giełdzie i wysyła jasny sygnał do rządu, 20 to miliardy, które musiałyby wyjść z kieszeni państwa w przypadku cofnięcia koncesji.
Dlatego zdezorientowany rząd potrzebuje czasu i próbuje wspiąć się na lustra. Luigi Di Maio jest przekonany o odwołaniu bez i bez, ale. Matteo Salvini i wiceminister transportu Edoardo Rixi zwalniają ”Jeśli Autostrade per l'Italia szybko udostępni środki dla przesiedleńców, rodzin ofiar i bez czekania na śledztwo odbuduje most Morandi, to my podejmiemy decyzję o rozwiązaniu umowy koncesyjnej.”. Po tym, jak M5 na blogu napisali post, broniąc cofnięcia koncesji, „jeśli są jakieś warunki". Następnie minister infrastruktury Danilo Toninelli mówił o średnioterminowym wniosku, który może skutkować wyjściem Autostrade per l'Italia z zarządzania siecią autostrad, ale także potwierdzeniem spółki z grupy Atlantia”IMinisterstwo, któremu przewodniczę, natychmiast przystępuje do ustalenia przyczyn tragedii, która miała miejsce w Genui. Powołaliśmy komisję kontrolną składającą się z ekspertów, którzy rzucą światło na incydent i już działają. Wynik ich pracy, który musi dotrzeć w ciągu miesiąca, wejdzie w procedurę ewentualnego cofnięcia koncesji Autostrade”. Ministerstwo prosi o przebudowę mostu przez koncesjonariusza, zanim sąd zostanie wyrażony. Gubernator Ligurii Giovanni Toti chce nowego mostu w 2019. Luigi Di Maio pozostał na swoich pozycjach i ostatniej nocy w programie „Na antenie” w La7 powiedział:kto nie chce cofnąć koncesji, musi przekazać moje zwłoki". Jeśli wynik jest rzeczywiście taki, a zatem jeśli cofnięcie koncesji przed ostatecznym terminem zostanie podjęte w ciągu miesiąca, według szacunków Sole15ore rząd może znaleźć się w sytuacji, w której będzie musiał zapłacić kwotę od 20 do 24 miliardów euro. Miliard rocznie do przekazania Autostrade za utracone dochody od dnia unieważnienia do naturalnego wygaśnięcia kontraktu czyli 2038, z przedłużeniem do 2042 roku. Przepadek umowy jest możliwy w przypadku „poważnego naruszenia przez koncesjonariusza”. .do przewidzianych obowiązków”. Wtedy, gdyby rządowa komisja kontrolna wszczęła procedurę, firma będzie mogła przedstawić uzasadnienia i kontrargumenty.
Europa również dała się słyszeć w tym zakresie. Komisja Europejska podkreśliła, że bezpieczeństwo ruchu drogowego zależy od dealera. Następnie odpowiedział na kontrowersje dotyczące zablokowanych zasobów bezpieczeństwa. Dla Włoch 2,5 mld euro zostało już przyznanych w funduszach unijnych na infrastrukturę oprócz 8,5 mld planu inwestycyjnego w Autostrade w zamian za przedłużenie koncesji z 2038 do 2042 roku. Pieniądze, które straciłyby, gdyby to była koncesja został odwołany.
Lekcja dla rządu „zanim zaczniesz mówić, pomyśl o tym, co mówisz i o efektach”, teraz rządzisz, nie bierzesz udziału w kampanii wyborczej