Odurzony operator ładunków American Airlines zasnął podczas pracy i został uwięziony w luku bagażowym, ostatecznie lecąc z Kansas City do Chicago w brzuchu Boeinga 737. Pracownik, który pracuje dla amerykańskiej spółki zależnej Piedmont Airlines na międzynarodowym lotnisku w Kansas City , pracował na rampie American Flight 363 w sobotę 27 października, kiedy podobno zdrzemnął się w ładowni przed lotem. Nikt nie zauważył jego zniknięcia i samolot wystartował o 5:52 czasu lokalnego z pracownikiem w ładowni. Zdarzenie zostało potwierdzone przez policję. Osoba obsługująca ładunek, której nie zidentyfikowano, została odkryta dopiero po wylądowaniu samolotu na międzynarodowym lotnisku O'Hare i zaparkowaniu przy bramce tuż przed 7:30 czasu lokalnego. Dochodzenia są w toku.Pracownicy zostali przesłuchani przez Departament Policji w Chicago, FBI i Biuro Prokuratora Generalnego Stanów Zjednoczonych, co jest częścią standardowej polityki bezpieczeństwa lotniczego. Powiedział funkcjonariuszom organów ścigania, że jest pijany i zasnął, powiedział rzecznik Departamentu Policji Chicago Anthony Guglielmi. To nie pierwszy raz, podkreśla Giovanni D'Agata, prezes „Okno uprawnień„Że przewoźnik ładunków linii lotniczych utknął w luku bagażowym podczas lotu. W styczniu 2017 r. Pracownik obsługi bagażu został uwięziony w luku bagażowym podczas lotu United Express z Charlotte w Północnej Karolinie do Waszyngtonu Dulles. Niedawny, głośny incydent miał miejsce w 2015 r., Kiedy samolot Alaska Airlines z Seattle do Los Angeles musiał wrócić na lotnisko po tym, jak piloci i pasażerowie usłyszeli krzyki i huki dochodzące spod samolotu wkrótce po starcie. W luku utknął pracownik obsługi bagażu. Zadzwonił pod numer 911 i powiedział, że został uwięziony w samolocie, ale połączenie zostało utracone. Bill Waldock, profesor nauk o bezpieczeństwie na Embry-Riddle Aeronautical University w Prescott w Arizonie, powiedział, że uwięzienie w ładowni jest prawdopodobnie „dość klaustrofobiczne”, ale ogólnie nie jest tak ryzykowne, jak się wydaje, ponieważ w okolicy panuje ciśnienie i temperatura kontrolowane przez torby i paczki, a wiele linii lotniczych przewozi zwierzęta w luku bagażowym. „Zwłaszcza jeśli podróżują z żywymi zwierzętami, utrzymają ją średnio w temperaturze od 60 do 70 stopni” - powiedział. Waldock wspomina, że kilkanaście nagłośnionych wypadków pracowników linii lotniczych zostało uwięzionych przez lata w luku bagażowym, zwykle dlatego, że ktoś zasnął. Powiedział, że obsługa bagażu to męcząca praca, z długimi zmianami i podnoszeniem ciężarów. „Próbują się zdrzemnąć od czasu do czasu, ponieważ są bardzo zmęczeni” - powiedział. Waldock powiedział, że linie lotnicze mają na ogół dwóch lub trzech osób obsługujących bagaż na lot, w zależności od wielkości samolotu, a także nadzorującego obsługę bagażu. . „Nadzorca jest odpowiedzialny za rejestrację pracowników po załadowaniu worków i innych towarów” - powiedział. - Ale czasami prześlizgują się przez szczeliny.
