Tysiące samolotów uziemionych w Ameryce. System wariował przez niecałe pół godziny Zawiadomienie dla misji lotniczej – NOTAM – i to już drugi raz w ciągu kilku dni. Biden rozważał hipotezę ataku hakerskiego, prosząc Sekretarza Transportu Buttigiega o przeprowadzenie szybkiego dochodzenia.
Cybereksperci ogłosili, że możliwe będzie poznanie przyczyny problemu, jeśli będzie to atak zewnętrzny lub anomalia w oprogramowaniu systemowym. Fakt, że Federalna Administracja Lotnictwa był w stanie stosunkowo szybko przywrócić ruch, wydaje się wykluczać wrogą operację.
Ale jak to możliwe, że podstawowy system ruchu lotniczego może się zacinać tak łatwo i często?
Analitycy twierdzą, że nawet prosta awaria podczasaktualizacja oprogramowania do blokowania tych urządzeń. Gdyby tak było, należałoby zapewnić istnienie systemów w przyszłości back-up w stanie interweniować na czas.
Notam zatrzymał się o godzinie 20 i na 28 minut we wtorek wieczorem, w nocy technicy korzystali z linii telefonicznych, aby zaradzić, ale najwyraźniej to nie wystarczyło, aby przywrócić regularną aktywność lotniczą.
To nie pierwszy przypadek awarii platform informatycznych dedykowanych działalności lotniczej. W okresie Świąt Bożego Narodzenia o Southwest Airlines musiał odwołać ponad 16.700 725 lotów, z odszkodowaniami w wysokości od 825 do XNUMX milionów dolarów, z powodu awarii systemu zarządzania załogami.
Awaria Notama jest jednak znacznie poważniejsza, bo w grę wchodzi bezpieczeństwo w przestworzach. Wśród przyczyn zidentyfikowanych przez obserwatorów jest również fakt, że FAA nie ma stałego najwyższego dowództwa i dlatego nie jest w stanie zaplanować procedur i rewizji istniejących i najprawdopodobniej przestarzałych systemów z zachowaniem niezbędnej ciągłości. Były szef mianowany przez Trumpa, Stephen Dickson, odszedł w marcu, tymczasowo zastąpiony przez szefa bezpieczeństwa Billy'ego Nolena. Biden nominował Phillipa Washingtona na następcę, ale w zeszłym roku nie miał przesłuchania w Senacie w celu potwierdzenia.
Czym jest NOTAM
NOTAM (Zawiadomienie dla lotników) to zawiadomienie zawierające informacje dotyczące ustanowienia, stanu lub zmian w jakimkolwiek systemie lotniczym, służbie, procedurze lub odnoszące się do niebezpiecznych warunków dla żeglugi powietrznej, których znajomość w odpowiednim czasie jest niezbędna dla personelu zaangażowanego w operacje lotnicze.
Oprócz jasnego komunikatu, NOTAM zawiera zakodowane ciągi znaków, które mają określone znaczenie. W powszechnym rozpowszechnianiu iw niektórych obszarach operacyjnych zwykle podawana jest tylko główna treść wiadomości, pomijając wszelkie zakodowane ciągi. Poniższy przykład przeanalizuje pełny format NOTAM (nazywany „surowym”), tj. sposób jego dystrybucji w systemach telekomunikacji lotniczej. Oficjalne konsultacje dotyczące operacji lotniczych odbywają się za pośrednictwem a Biuletyn informacyjny przed lotem o które można zwrócić się do właściwego ARO. Do konsultacji online dostępne są różne strony internetowe, w tym oficjalny Self Briefing udostępniony przez ENAV lub w celach informacyjnych sekcja Briefing Room w Aeronautical Desk dla włoskich lub portal FAA, gdzie wystarczy wpisać kod ICAO na „Lokalizacje” i kliknij „Szukaj”.