(autor: Massimiliano D'Elia) Rosja, Stany Zjednoczone, Chiny, a teraz także Europa z niektórymi projektami zawsze konkurują o wyposażenie swoich armii w coraz bardziej zaawansowaną broń. Dominacja na polu militarnym jest jednym z głównych celów konkurowania i wzmacniania swoich wpływów na arenie międzynarodowej.
W tym kontekście aeronautyka stanowi najbardziej fascynujący obszar, w którym najbardziej zaawansowane maszyny w locie mogą naprawdę zmienić sytuację i dać armiom „całkowitą” przewagę. Podczas gdy rozmawiamy i dyskutujemy o faktycznym zapotrzebowaniu na samoloty piątej generacji (debata demagogiczna, która w alternatywnych okresach wyborczych dotyczy Włoch w przypadku F-35), w laboratoriach Stanów Zjednoczonych, Rosji z MiG-41 w Chinach, Japonia z myśliwcem F-3, Francja i Niemcy z FACS oraz Anglia i Włochy z Tempest, szósta generacja są już badane na poziomie koncepcyjnym. Oddzielna dyskusja dla Stanów Zjednoczonych, która ma dwa projekty: „Przenikające przeciw-powietrze„Z Sił Powietrznych - myśliwca dalekiego zasięgu, który eskortuje bombowce stealth - i FA-XX marynarki wojennej. Do tej pory Boeing, Lockheed-Martin i Northrop-Grumman ujawnili koncepcje szóstej generacji.
Jednym z powodów przyspieszenia szóstej generacji jest to, że naziemne systemy obrony powietrznej, takie jak tani rosyjski S-400, mogą teraz zagrozić dużym obszarom przestrzeni powietrznej, a samoloty stealth muszą być w stanie penetrować bańki antydostępowe / denial of area ”i eliminować obronę przeciwlotniczą z bezpiecznej odległości. Stealth odrzutowce drastycznie przewyższają nie-stealth samoloty pod względem swoich możliwości podczas manewrów w walce powietrznej
Ale jakie są kryteria dla szóstego pokolenia?
Celem jest lot autonomiczny, czyli zaprojektowanie maszyny nie zarządzanej przez ludzi na pokładzie, ale przez zdalnych pilotów, taktyczna ewolucja obecnego kwietnia. Brzeg.
Amerykańscy konstruktorzy pracują nad prototypem zdolnym do obsługi nieproporcjonalnej ilości informacji z niesamowitą odpornością na przeciążenia, tylko robot będzie w stanie zagwarantować tę specyfikę. Z drugiej strony Rosjanie uważają, że żaden komputer nie jest w stanie obsługiwać maszyny jak człowiek.
Inną cechą tych samolotów przyszłości jest niska widoczność. Wygląda na to, że dzisiaj stealth piątej generacji nie jest całkowicie odporny na rosyjskie systemy obrony powietrznej S400. Te z szóstej generacji będą musiały być całkowicie niewidoczne.
Kolejnym kryterium jest prędkość. Obecnie najszybszy samolot wojskowy w locie ma około 3 Macha, rozwój szóstej generacji powinien być w stanie przekroczyć próg 5. Prędkość przelotowa (bez włączania ciągu dopalacza), zdaniem ekspertów, z pewnością będzie naddźwiękowa. Najprawdopodobniej prędkość przelotowa w przyszłości będzie identyczna z dzisiejszą prędkością dopalania - 1,5-2 Macha. Samolot będzie mógł latać bez tankowania przez długi czas, a następnie kontynuować patrolowanie na duże odległości od bazy.
Z strukturalnego punktu widzenia eksperci uważają, że samolot będzie bardzo ergonomiczny.
Wiarygodnym przykładem jest skrzydło zamknięte w kadłubie, które nie będzie wyposażone w pionową powierzchnię ogonową. Być może podstawą konstrukcji samolotu jest koncepcja „latającego skrzydła” (jak futurystyczny B-2 Sił Powietrznych USA).
Dron powinien dawać się łatwo manewrować pod kątem około 60 stopni. Manewrowość pozwala myśliwcom poruszać się w ramach trajektorii „obrony przeciwrakietowej”. Samolot o bardzo dużej manewrowości nie będzie musiał obawiać się żadnej obrony przeciwrakietowej.
Interoperacyjność musi być całkowita z siłami lądowymi, morskimi, powietrznymi, kosmicznymi, kosmicznymi, cyberprzestrzeni, a nawet pod wodą. Niezliczone informacje otrzymane z różnych centrów dowodzenia i kontroli będą musiały pozwolić samolotom szóstej generacji absolutnej dominacji na niebie i pewnemu zwycięstwu przeciwnikom.
Uzbrojenie zostanie uzupełnione wiązkami laserowymi. Prawdopodobnie ostatnie maszyny będą wyposażone nie tylko w pociski, które są dziś głównie używane, ale także z instalacjami laserowymi. Możliwe, że broń będzie również elektromagnetyczna. Pociski tego typu będą latać z taką prędkością, że system obrony przeciwlotniczej nie nadąża za nimi
Projekty tych samolotów w przyszłości zajmują lata, wiele z nich szacuje się na lata 10 i 20. Ciekawym aspektem jest to, o czym już mówiono, a niektóre źródła podają, że niektóre prototypy są w zaawansowanym stadium rozwoju w USA i Rosji.
Istniejące prototypy i amerykańska koncepcja
Uważa się, że projekt F / A-XX, opracowany przez firmę Boeing, jest myśliwcem pokładowym dla Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych, który może być używany w wielu misjach bojowych. Prototyp został zaprezentowany przez Boeinga już w 2008 roku i wykazał wyjątkową cechę samolotu w ogonie pionowym. W kokpicie samolotu znajdują się dwa siedzenia dla pilotów. Eksperci uważają, że jeden pilot będzie obsługiwał myśliwiec, a drugi bezzałogowy statek powietrzny i uzbrojenie.
Boeing powiedział również, że samolot szóstej generacji będzie przeznaczony zarówno dla marynarki wojennej, jak i sił powietrznych i zastąpi F-22. Główną zaletą maszyny będzie bardzo duża prędkość w porównaniu z obecnymi samolotami.
Lockheed Martin, inny światowy lider w branży opracowuje własną koncepcję samolotów szóstej generacji. Badania nie są na zaawansowanym etapie, jak w Boeing, ale wiedzą, że opracują badania na statku powietrznym o najwyższym stopniu integracji.
Szacuje się, że w USA datą masowej produkcji tych samolotów jest 2030.
Programy europejskie
W lipcu 2017, pod koniec szczytu międzyrządowego, francuski prezydent Emmanuel Macron i kanclerz Niemiec Angela Merkel ogłosili zamiar swoich krajów do współpracy w zakresie rozwoju i produkcji nowego samolotu myśliwskiego 6 ° generacja, która jest obecnie nazywana FCAS (Future Combat-Air System). Później Hiszpania dołączyła do programu.
Anglia pracuje nad Nawałnica z grupą firm kierowanych przez BAE Systems, Włochy są z Leonardo dzięki fabrykom w Anglii, które zatrudniają około 7 tysięcy pracowników. Wielka Brytania poszukuje jednak zagranicznych partnerów, aby nadać projektowi bardziej międzynarodowy oddech i większy podział obciążeń, również ze względu na gospodarczy wpływ, jaki Brexit będzie miał na budżety kraju. Dlatego Londyn przesłał prośbę o współpracę do Indii, które niedawno przyjęły Włochy, ale inne kraje również wydają się prawdopodobnymi kandydatami do ewentualnego uczestnictwa, w tym Japonia, Turcja i Szwecja.
W związku z tym ostatni wywiad z cybernaua.it generała Pasquale Preziosa doprecyzował koncepcje dotyczące przyszłości przemysłu obronnego w Europie:
Wszystkie europejskie samoloty z ostatnich lat 50, takie jak Tornado (trinazionale) i Eurofighter (quadrinazionale), zostały zbudowane i z czasem zaktualizowane o ciężką walutę.
W przypadku Włoch oba samoloty były finansowane przez włoski parlament na podstawie przepisów „ad hoc”, podobnie jak w innych krajach.
Samoloty Tempest, jeśli miały pozostać trójnarodowe, podążą za losami swojego poprzednika Tornado, z pewną negatywną zmiennością parametryczną, a także samolotami FCAS.
Biorąc za punkt odniesienia sumę krajowych PKB krajów uczestniczących w spółkach TEMPEST, FCAS, TORNADO i EUROFIGHTER, można zauważyć następujące elementy:
- Tornado mogło liczyć na trzy kraje, których suma PKB była równa bilionom 8,2 dolarów (wartości 2017),
- Eurofighter mógł liczyć na sumę trylionów 10,5 $,
- samoloty FCAS będą miały potencjał trylionów 7,5,
- zamiast tego samolot Burza z bilionem potencjału 5.
Potencjał finansowy dwóch nowych europejskich samolotów myśliwskich odchodzi zarówno z ujemnym utrudnieniem finansowym, jak iz problemami ekonomii skali z powodu ograniczonego obszaru zlewni.
Gdyby dwa projekty Tempest i FCAS zostały połączone w jeden samolot, stabilność finansową można sparametryzować do wartości wyższych niż 12,2 bilionów dolarów, co odpowiada chińskiemu PKB.
Przez ekstrapolację, gdyby wszystkie kraje Unii Europejskiej wyraziły te same potrzeby, parametr doprowadziłby do trylionów dolarów 18,5, bardzo zbliżonych do amerykańskiego parametru równego 19,4 bilionów dolarów.
Włochy będą odgrywać rolę zarówno w finansowych, jak i technicznych aspektach nowego programu i będą stale wspierać konwergencję programów zarówno w celu uzyskania wyższej jakości produktu końcowego, jak i lepszej efektywności kosztowej.
PChiński projekt
W tej chwili Chiny finalizują myśliwiec piątej generacji. To są J-20 i J-Air 31. Chińscy projektanci nie są zbytnio zainteresowani długoterminowymi programami i, podobnie jak Europejczycy, są bardziej zorientowani na rozwój zaawansowanego technologicznie drona, który nazwano Lijian, charakteryzującego się niskim poziomem widoczności dla radaru. Na podstawie tego rozwoju eksperci twierdzą, że powstanie myśliwiec o charakterystyce szóstej generacji.
Japoński prototyp
Japońscy projektanci, opierając się na wielu źródłach, są zaangażowani w tworzenie nowej klasy łowieckiej. Uważa się, że podstawą maszyny jest samolot ATD-X.
Rosyjska koncepcja
Rosyjscy projektanci wydają się być najbardziej aktywni w działaniach badawczych nowego samolotu szóstej generacji opartego na maszynie T-50.
Rosyjskie media podają, że pierwszy prototyp samolotu szóstej generacji, stworzony przez inżynierów z Rosji, pojawi się w najbliższych latach 10-12 od United Aircraft Corporation. Jeśli szacunki są przestrzegane, Rosjanie przewyższą Amerykanów, którzy zamiast tego oszacowali produkcję nie przed 2030.