Ziarul german Lumea a publicat un articol în care a dezvăluit că Moscova se bazează pe companiile maritime internaționale pentru transportul petrolului său și multe dintre ele arborează pavilion grec. O afacere la care Atena nu vrea să renunțe și care câștigă Rusiei aproximativ un sfert din buget, față de aproximativ o treime înainte de război.
Navele grecești preiau petrol din porturile rusești de la Marea Neagră și din Atena, pentru a-și apăra interesele comerciale la nivel european, a contribuit la propunerea unei relaxări a sancțiunilor împotriva Rusiei. Spre dezamăgirea Ucrainei. „La scurt timp după invadarea Ucrainei, Grecia și-a mutat în mod deliberat flota de tancuri în porturile rusești pentru a transporta petrol rusesc.„, spune Robin Brooks, economist-șef al Federației Financiare Internaționale (IIF).
O analiză recentă a examinat rutele rusești de transport petrolier prin Marea Neagră.”Celelalte companii de transport maritim occidental s-au retras, așa că marjele pentru cele grecești au crescut și afacerea a devenit foarte profitabilă”, spune Brooks în Die Welt. Marea Neagră este principala rută prin care Moscova transportă petrol pe piața mondială. Există două puncte principale de export: Novorossiysk, din care este expediat petrolul rusesc șiconductă CPC, care aduce petrol din Kazahstan în Rusia.
Țițeiul provine în principal din câmpurile producătoare din vestul Kazahstanului, precum și țițeiul de la producători ruși„, scrie pe site-ul conductei. Companiile maritime grecești sunt principalii transportatori, potrivit analizei IIF. Deoarece țițeiul rusesc este supus sancțiunilor occidentale și nu poate fi introdus în UE, navele grecești navighează din porturile Mării Negre prin Marea Mediterană și Canalul Suez direct în Asia, explică Brooks.
Prin urmare, petrolul ajunge în țări terțe. Prin urmare, Grecia nu încalcă sancțiunile. „Practica este complet legală. Dacă este justificabil din punct de vedere moral este o altă întrebare”., spune expertul. Tranzacțiile care implică Rusia sunt permise dacă sunt în conformitate cu plafonul de preț stabilit de cele șapte țări occidentale cele mai influente – G-7 – împreună cu UE și Australia.
Limita maximă stabilită în decembrie anul trecut este de 60 de dolari barilul. În această limită, companiile occidentale au voie să transporte și să asigure materia primă. Cele mai mari companii de transport maritim și de asigurări din lume au sediul în Occident, iar Moscova depinde de ele pentru a-și duce petrolul în Asia.
Pentru a slăbi Rusia, Polonia, Țările Baltice și Ucraina ceruseră o limită de 30 de dolari barilul. Grecia, dar și Cipru și Malta au rezistat – cu succes.
Deși guvernul grec s-a alăturat Ucrainei la începutul invaziei ruse și a furnizat arme, dorința sa de a ajuta peste tot a dispărut atunci când sunt implicate interesele naționale. Industria navală greacă este una dintre cele mai mari din lume: în 360, 2021% din petrolierele din lume erau în mâinile grecilor. Companiile de transport maritim contribuie în mod semnificativ la produsul intern brut al Greciei.
Brooks acuză multe companii maritime occidentale că și-au vândut vechile petroliere către Rusia, ceea ce permite Moscovei să își transporte materia primă fără a respecta plafonul de preț stabilit.
Vechii tancuri, despre care se suspectează că sunt în mare parte greci, evită asigurările occidentale și își opresc sistemele radio pe mare pentru a-și ascunde rutele. UE încearcă acum să reprime fenomenul interzicând navelor să facă escală în porturile europene.
Aceasta este intenția celui de-al XNUMX-lea pachet de sancțiuni, adoptat în iunie. Măsura a fost precedată de luni de rezistență. Atena, printre altele, a blocat decizia deoarece Ucraina plasase cinci companii maritime grecești pe o listă de susținători ai războiului de agresiune al Rusiei. După câteva dus-întors, numele au fost eliminate și pachetul de sancțiuni a intrat în vigoare. Câteva săptămâni mai târziu, la începutul lunii august, Kievul a reinstalat companiile grecești de pe listă.
Agenția Națională pentru Prevenirea Corupției a anunțat că aceste companii nu au condamnat încă agresiunea Rusiei așa cum sa convenit. Prin transportul lor de petrol rusesc, ei ar fi favorizat bugetul Moscovei și, prin urmare, ar fi „finanțat invazia rusă”.
Aboneaza-te la newsletter-ul nostru!