(de Andrea Pinto) Onor. Raffaele Volpi (Lega), subsecretar de stat pentru apărare este din ce în ce mai susținător ferm al programului F-35, încât repetă aproape ca o mantră la toate nivelurile o propoziție: "è dezvoltarea tehnologic-militară și consolidarea legăturii euro-atlantice. 
Cred, subliniază Volpi, că F35 nu sunt doar un instrument militar, ci și o formă de ancorare, de asemenea, de perspectivă, la o alianță istorică cu Statele Unite. Din punct de vedere industrial, alegerile pozitive față de noua platformă omnifuncțională ar face posibilă consolidarea și creșterea oportunităților de producție ale Cameri și identificarea dezvoltărilor industriale și tehnologice suplimentare care vor fi aduse în Italia. Afacerea F35 nu trebuie privită ca o problemă, ci ca o mare oportunitate politică și de dezvoltare".
Ministrul apărării, Elisabetta Trenta, legat tot mai mult de frâna liderului său politic Luigi Di Maio, a susținut întotdeauna, totuși, că programul F35 "vor fi revizuite, dar modalitățile de revizuire și condițiile vor fi tratate (aprilie anul trecut) direct de Conte împreună cu Trump. Ați redimensionat? Poate însemna schimbarea ritmului, achiziționarea sau cumpărarea mai puțin".
Campania mediatică împotriva unui sistem de arme care a devenit un simbol al demagogiei sumbre continuă, așadar. F-35 este identificat ca fiind răul răurilor, fără a evalua aspectele tehnice și specificitățile aeronavei care, în cele din urmă, costă la fel de mult ca și alte sisteme de arme achiziționate de Apărare (Legea Navală, Forza Nec etc.). În acest sens, o lectură atentă a Document multianual privind politica de apărare 2019-2021, ușor de accesat pe web.
Atacarea unei soluții strategice deja considerate „potrivite” de către o forță armată, Forța Aeriană, demonstrează o superficialitate instituțională de neegalat în istoria republicană. Se reamintește că programul F-35 a suferit deja evaluări stricte de către comisiile de apărare, a fost aprobat de Parlament și Curtea de Conturi și-a exprimat, de asemenea, opinia.
În august 2017, un raport al Curții de Conturi spunea că „opțiunea de a reduce participarea națională la program, deși nu este supusă unor penalități contractuale în sine, determină o serie de efecte negative, pierderea investițiilor făcute până în prezent (câteva miliarde de euro) și pierderea evidentă a locurilor de muncă ".
Revenirea la programul F-35 în fiecare zi pentru a putea obține acreditare politică este o cale care s-ar putea dovedi a fi un bumerang, deoarece italienii nu sunt proști și au încredere în ceea ce au comunicat întotdeauna Forțele Aeriene și Marina. Nouăzeci de F-35 ar trebui să înlocuiască, pe termen scurt și mediu, aproximativ 240 de avioane, inclusiv Tornado, AMX și AV8 - acum la sfârșitul vieții lor operaționale. F-35 este o aeronavă de a cincea generație necesară atât pentru capacitățile sale operaționale incontestabile, cât și pentru a putea comunica cu alți parteneri aliați cu o platformă comună și centrată pe rețea.
La 12 martie, șeful statului major al forțelor aeriene, general Alberto Rosso, cu privire la F-35: <la nivel politic, numărul de aeronave autorizate în această primă fază este de 28, avem 11 și jumătate, acum așteptăm ”. „Acest avion este viitorul, orice încetinire sau scădere a numărului ar fi îngrijorătoare nu numai pentru noi, ci și pentru industria națională, având în vedere impactul economic pe care îl aduce programul">>.
Luptătorul a fost produs în 382 de exemplare în întreaga lume. Mai puțin de 800 de piloți au fost calificați și 180 de ore au zburat. Numere, a subliniat Rosso, "care indică faptul că F35 nu mai este un prototip. În Italia avem 11 și jumătate, al doisprezecelea este aproape de livrare. Avem 25 de piloți calificați și puțin sub 250 de specialiști în întreținere. Este introdus în dispozitivul de apărare aeriană, piloții sunt entuziaști în legătură cu acesta, are capacități care se ating de science fiction, ne depășesc imaginația, este un mijloc care face ca întreaga Forță Aeriană să crească". Rosso a adăugat apoi:aeronava este perfect integrată cu sistemele țărilor NATO. Dacă luăm în schimb un avion rus, de exemplu, ar fi complet în afara sistemului".
Problema F-35 a fost, de asemenea, discutată în timpul unui Consiliul Suprem de Apărare. Cel mai înalt consiliu militar al Republicii a examinat starea procesului de reformă și modernizare a Instrumentului Militar Național și a subliniat continuitatea, inclusiv cea financiară, care trebuie să caracterizeze în mod necesar programele de modernizare care sunt dezvoltate pe orizonturi de timp deosebit de lungi. Deci, atunci comunicatul de presă emis de Quirinale a concluzionat: "Resursele financiare limitate fac necesar să procedăm, cu rapiditate și determinare, în procesul de raționalizare a Forțelor Armate, concentrând resursele pe capacitățile cu adevărat necesare pentru îndeplinirea sarcinilor primare pentru a garanta securitatea țării". Prin urmare, chiar și șeful statului ar fi presat guvernul să continue cu plățile acordurilor deja încheiate. Referința a fost la întârzierea plăților de apărare de 389 milioane de euro pentru programul F-35.
Italia ar pierde mai mult decât ar economisi, deoarece aproximativ 80 de companii din țara noastră sunt implicate în proiect, fabrica Cameri a fost aleasă ca centru logistic și de întreținere și întreaga operațiune ar trebui să aibă, în general, locuri de muncă estimate inițial între 3.586 și 6.395 unitate. Rentabilitatea economică, la sfârșitul jocului, va anula, în timp, cheltuiala suportată pentru achiziționarea tuturor celor 90 de F-35.
În Italia discutăm despre F-35, când ar trebui deja puse bazele pentru aderarea la programe de avioane de a șasea generație, operaționale în douăzeci de ani. Un program aerian pentru studiu, proiectare, dezvoltare și producție durează cel puțin douăzeci de ani. Germania, Franța și Spania au format recent un consorțiu pentru a șasea generație de aeronave FACS. Marea Britanie lucrează deja la aeronavă Furtună. Un program, cel englezesc, către care Italia ar trebui să privească cu un interes mai mare, dată fiind prezența importantă a lui Leonardo cu fabrici proprii pe teritoriul anglo-saxon.