(de Mario Galati) De asemenea Tom Kington su Apărare știri a vorbit din cealaltă parte a lumii, din Statele Unite, despre „cearta” care afectează Marina și Forțele Aeriene italiene: subiectul litigiului este F-35B, cel de decolare verticală.
Momentul articolului te face să zâmbești având în vedere apelul șefului statului major al forțelor aeriene, Generalul Alberto Rosso, care a vorbit în ședința Comisiei IV de Apărare a Camerei Deputaților în urmă cu câteva zile. Adresându-se onorabililor membri ai Comisiei, dar și tuturor celor care au ascultat sau ar fi ascultat intervenția în streaming live, el a spus: "După cum ați observat, nu am abordat o chestiune aparent secundară, dar critică, cea referitoare la decolarea verticală F-35B, aș dori să cer acestei comisii o rugăciune: orice veți auzi din surse care nu sunt de multe ori instituționale, dar care nu sunt așa echilibrat, cer curtoazie să ascultați toate părțile, să auziți toate clopotele, deoarece este singura modalitate de a vă oferi o imagine clară, cuprinzătoare, instituțională, deoarece Forțele Aeriene se mișcă și se vor mișca doar în domeniul instituțional pentru a vă oferi posibilitatea de a avea un un cadru complex în toate sectoarele sale și, prin urmare, vă permit să luați alegerile corecte în conștientizare pe baza cunoașterii oneste, complete și directe ".
Un sigiliu al generalului Rosso despre o aventură neplăcută care, în anumite circumstanțe, a pus cele două forțe armate noastre într-o puternică opoziție. Politica ar trebui să asculte mai atent solicitările Forțelor Aeriene și ale Marinei, ambele legitime, și să încerce să le rezolve în cadrul instituțional. Punctul esențial este că politica nu vrea să audă și să menționeze Programul F-35. program care de-a lungul anilor a devenit un teren din ce în ce mai fertil pentru o ciocnire ideologică care nu prea are legătură cu aeronava, așa cum se întâmplă în aceste zile cu Mes (Mecanismul de stabilitate economică). Achiziționarea a 100 de nave, 100 de elicoptere sau 100 de tancuri nu este o noutate pentru presă noutățile sunt, totuși, achiziționarea unui singur F-35. Diferența este substanțială. Acesta este principalul motiv pentru care doi dintre stâlpii noștri ai Republicii, Marina și Forțele Aeriene, sunt obligați să „lupte” și pentru atribuirea celui de-al patrulea F-35 în versiunea Stovl.
După cum a subliniat șeful Statului Major al Forțelor Aeriene în timpul audierii sale, pe care recomand să îl ascult în întregime, Forțele Armate (în special Forțele Aeriene) sunt încă capabile să mențină niveluri acceptabile de eficiență, cu mijloacele gândite treizeci de Cu ani în urmă. Astăzi, a subliniat Rosso, trebuie să ne gândim la investiții pentru următorii treizeci de ani. Aici intră în joc politica, singura care trebuie și poate decide asupra nivelului de ambiție al țării noastre și al Apărării. Un sector care, după cum se știe, este o forță motrice "esential " de asemenea pentruindustria națională. Cu toate acestea, generalul Rosso a recunoscut cu înțelepciune că urgența pandemiei necesită eforturi în alte sectoare vitale ale țării, cum ar fi sănătatea, educația și așa mai departe.
Le probleme comune pentru toate Forțele Armate (ascultând, de asemenea, intervenția în Comisia de apărare a șefului statului major al armatei, Generalul Salvatore Farina) Eu sunt personale datorită contracției forței de muncă descendente din Legea 244/12, perimarea Mezzi e sisteme de arme (pentru Forțele Aeriene, cea mai mare parte a flotei a depășit cu bine 30 de ani de viață operațională) și starea precară și învechită a infrastructură.
Confruntat cu acest scenariu și cu resursele uriașe din care ar trebui să provină Planul european de nouă generație, toată politica într-un "bipartizan”Ar trebui să ne gândim să investim mai mult într-un sector, cel al apărării, care, așa cum se vede, este întotdeauna în prim-plan atunci când este necesar să funcționeze în caz de urgență, dar este, de asemenea, unul dintre factorii fundamentali ai industriei militare naționale. Apărarea trebuie privită și ca o oportunitate virtuoasă de a crea noi locuri de muncă.
Din motive de informații, am considerat oportun să raportăm integral articolul de Tom Kington publicat pe Defense News acum câteva ore.
Defense News vorbește despre o lungă luptă între Forța Aeriană Italiană și Marina Italiană pentru al patrulea F35-B care urmează să fie livrat.
Ordinea generală prevăzută pentru Italia este de 30 de avioane scurte de decolare și aterizare verticală, 15 pentru Forțele Aeriene și 15 pentru Marina. Forțele aeriene vor primi, de asemenea, 60 de F-35A în versiunea convențională „A” pentru un total de 75 de avioane în total (columnistul american a uitat să menționeze că Forțele Aeriene cu 75 de avioane trebuie să înlocuiască aproximativ 250 de avioane învechite care au ajuns la limită de funcționare, Tornado și AMX, ed).
După ce primele două F35-B italiene s-au dus la Marina și al treilea la Forțele Aeriene, este necesar să decidem, poate în câteva săptămâni, potrivit Defense News, cine va câștiga al patrulea exemplu.
Kington a auzit de asta Alexander Brown, al IAI:
A existat concurență între Marina și Forțele Aeriene pentru atribuirea avioanelor, din punct de vedere practic, Marina ar putea avea dreptul la următoarea. Odată ce Marina îl va primi, va avea trei F35-B și va putea începe operațiuni de la Cavour, ceea ce își va spori imediat capacitățile și va face diferența pentru capacitățile militare italiene ".
Kington citează, de asemenea, o sursă de apărare care sprijină atribuirea celui de-al patrulea avion către Marina: "Cavour se confruntă deja cu provocări în timpul implementării cu AV-8, care se așteaptă să-și încheie viața operațională în 2025 ″.
Primii doi Navy F35-B au fost trimiși în Statele Unite pentru a participa la antrenamente la baza aeriană din Beaufort în Carolina de Sud și se va întoarce în Italia la sfârșitul anului 2021, a declarat sursa de apărare.
Între timp, Cavour ar fi trebuit să ajungă la Naval Air Station Patuxent River, Maryland, Statele Unite în noiembrie, pentru a obține certificarea pentru a găzdui F35-B. Debutul pandemiei a amânat operațiunile până în primăvara anului viitor, a spus sursa.
În plus față de problema atribuirii celui de-al patrulea F-35B, este încă necesar să se decidă, din motive legate de raționalizarea costurilor logistice, dacă trebuie să existe o singură bază pentru toate F-35B sau nu.
Alegerea este dezbătută între baza militară Grottaglie, din provincia Taranto și baza forțelor aeriene din Amendola, în provincia Foggia, unde există și F-35A deja livrate forțelor aeriene.
Analistul IAI Marrone a spus că, dacă Marina va câștiga următorul F-35B, ar avea un argument mai convingător pentru a aduce toate avioanele sale de a cincea generație la Grottaglie. "Dacă acordați prioritate livrării de aeronave pentru Cavour, acordați automat prioritate Grottaglie "A adăugat Brown.
Marina are un personal limitat, care va continua să fie necesar pentru a menține AV-8-urile operaționale în Grottaglie. Nu poate trimite alt personal la baza Amendola pentru a avea grijă de F35-B ", a declarat sursa de apărare.
Argumentele pentru bazarea tuturor F-35B-urilor italiene în Amendola pentru a exploata infrastructura F-35 a Forțelor Aeriene sunt, de asemenea, convingătoare.
Amendola este alegerea logică, deoarece baza are un grad înalt de capacitate profesională pe F-35 ″a spus generalul pensionar Leonardo Tricarico, fost șef al forțelor aeriene italiene și acum președinte al grupului de reflecție ICSA de la Roma.
Un punct suplimentar al Amendola este că primul F35-B al Forțelor Aeriene nu a zburat în Statele Unite pentru pregătirea pilotului, așa cum era planificat, ci a petrecut luni în Amendola permițând personalului Forțelor Aeriene să se familiarizeze cu aeronava. .
Motivul? Coronavirusul. „F35-B trebuia să zboare către SUA în februarie, dar ni s-a cerut să amânăm trimiterea din cauza virusului, așa că a mers la Amendola", A spus o sursă a Forțelor Aeriene Italiene care a adăugat:"De atunci am arătat că suntem capabili să găzduim și să gestionăm versiunea „B” și în Amendola.Matei 22:21
Aceeași sursă din Forțele Aeriene spune: "Având versiunea „A” deja complet operațională ne-a permis nu numai să testăm „B”, ci și să testăm o flotă mixtă ”. În iulie, Forțele Aeriene au operat versiunea „B” cu jet în zona insulei italiene Pantelleria din Mediterana, participând la un exercițiu de testare a capacităților sale de aterizare pe piste „scurte”. "După versiunea „A” complet operațională, acum trebuie să ne deplasăm mai repede cu „B” ”, a spus sursa Forțelor Aeriene.