Ministerul german al Apărării a exclus oficial luptătorul F-35 de la licitație pentru a-și înlocui flota Tornado. Apărare știri rapoarte.
Un oficial al ministerului a confirmat că F-35 nu a fost ales în competiție pentru a înlocui avionul 90 Tornado. Știrea a fost raportată și pentru prima dată de site-ul german AugenGeradeaus.
Vestea nu este deloc surprinzătoare. Berlinul a manifestat mult timp un interes mai mare pentru o versiune actualizată a celei de-a patra generații Eurofighter Typhoon, construită de un consorțiu de Airbus, Leonardo și BAE Systems. Principalul interes este de a sprijini companiile europene implicate în construcția de avioane de vânătoare și, poate mai important, de a păstra linia cu impulsul franco-german, după acordurile de la Aachen, în cooperare în sectorul industrial. pentru Apărare.
Cu toate acestea, decizia lasă deschisă problema certificării armelor nucleare. Tifonul nu este certificat pentru a transporta bombele nucleare fabricate în America pe care Germania, datorită poziției sale strategice, ar trebui să le poată furniza.
Înainte ca ministerul german al apărării să confirme lipsa de interes pentru F-35, Reuters a raportat că ministerul ia în considerare împărțirea achizițiilor între Typhoon și F-35 sau Super Hornet.
Comandarea taifunului și a unui avion american ar facilita continuarea îndeplinirii misiunii nucleare a NATO și ar sprijini și baza industrială europeană. Cu toate acestea, apar probleme în sectorul logistic, deoarece se așteaptă ca forțele aeriene germane să mențină două lanțuri de aprovizionare la locul lor.
Din acest motiv, Germania are în vedere păstrarea unor grupuri Tornado numai pentru capacitatea nucleară, a declarat Karl-Heinz Kamp, președintele Academiei Federale pentru Politică de Securitate, un grup de experți guvernamentali pentru Defense News în august anul trecut. . "De aceea vor continua să zboare Tornade, în ciuda costului menținerii lor în viață. Între timp, am cerut Washingtonului certificarea nucleară pentru Eurofighter".
Decizia Germaniei a luat totuși prin surprindere producătorul F-35 Lockheed Martin, care nu a fost afectat în niciun fel de ministerul anunțului care urmează.
"Nu am fost informați oficial cu privire la decizia privind viitoarea luptătoare Germania", a declarat purtătorul de cuvânt al Lockheed, Mike Friedman, într-un răspuns prin e-mail. „F-35 oferă o valoare de neegalat ca cea mai performantă și mai ieftină aeronavă pe parcursul ciclului de viață, oferind în același timp cele mai bune oportunități industriale și economice pe termen lung decât orice alt luptător de pe piață. Fiind fundamentul următoarei generații de energie aeriană a NATO, F-35 este astăzi cel mai avansat avion din lume și include capacități de atac electronic mult mai mari decât avioanele din a patra generație. "
F-35 în Italia
Confruntată cu participarea activă la program, există o anumită reticență din partea M5S, care, după cum știm, a pus întotdeauna baza campaniei sale electorale, ieșirea din Italia a programului. O alegere electorală care a venit apoi împotriva realității. Prin urmare, sa considerat oportun să se investigheze în continuare programul de vânătoare de generația a cincea, deja angajat de forțele aeriene italiene. Soluția propusă de ministrul Apărării Elisabetta Trenta este de a revizui programul prin extinderea timpilor de livrare a celor deja achiziționați.
Vicepremierul Luigi Di Maio, cu câteva zile în urmă, continuă să dețină toți experții în suspans
Nu este nimic decis pe F35, noi dintre M5 credem că acea cheltuială este inutilă și o spun aici așa cum am spus-o în ultimele luni ". Vicepremierul Luigi Di Maio le-a subliniat celor care îl acuză că nu și-a ținut promisiunea de a opri contractul de cumpărare a avioanelor militare. „În fiecare zi există un fundal care spune despre un eșec pe F35, dar vă asigur că nu s-a luat nicio decizie".
Achiziționarea de noi F-35 este o chestiune care trebuie luată în considerare cu atenție. Acest lucru a fost declarat de către ministrul apărării, Elisabetta Trenta, a intervenit în episodul programului „Otto e Mezzo” difuzat pe La7. "Este un program de douăzeci de ani și evaluările cuvenite trebuie făcute cu mare responsabilitate. Printre altele, trebuie luat în considerare impactul asupra ocupării forței de muncă și antreprenoriat ”, a spus Trenta, subliniind că dialogul pe această temă este în curs de desfășurare și continuă conform planificării. „Până nu vom lua o decizie oficială, nu se va cheltui niciun euro".
Programul a fost decis de guvernele anterioare și aprobat în Parlament după mai multe etape în Comisiile de Apărare. Practic vorbim despre înlocuirea lui 90 F-35 cu capacitățile operaționale pe care le exprimă astăzi despre aeronavele 250 împărțit între o sută de Tornados, din care 52 va fi încă operațional în perioada de cinci ani 2020-2025 (anul în care se prevede pensionarea) 132 Amx, din care 60 va fi încă în funcțiune în 2020 și, în final, 18 Harrier II. În 2009, conștientizând că linia noastră de aeronave de atac la sol va deveni învechită în decurs de un deceniu, Comisia de Apărare a aprobat program de achiziție formulate de guvern pentru 131 F-35 (69 F-35A și 62 B) la costul total al 12,9 miliarde de euro. După cum sa raportat în The Eyes of War.
Acest număr este ulterior redus la 90 (60 F-35A și 30B din care 15 pentru AM) de către guvernul Monti (2012), cu o reducere consecutivă a costurilor întocmite în Documentul de planificare multianuală pentru apărare (Dpp) pentru perioada de trei ani 2013- 2015. Intr-un detaliu, bugetul se ridica la:
- Un miliard de dolari pentru faza de dezvoltare și demonstrație a sistemului (Sdd).
- 900 de milioane de dolari pentru următoarea fază de producție, suport și dezvoltare (Pfsd) care urmează să fie alocată până la 2047
- 465 milioane de euro pentru activitățile naționale pregătitoare (ajustarea infrastructurii)
- 795,6 milioane de euro pentru construcția Camo Faco (Final Assembly and Check Out line) (Nu)
- 10 miliarde de euro pentru crearea rețelei de suport și achiziție logistică
F-35 este deja o realitate în Italia
Primele două copii ale lui F-35A au fost livrate Forței Aeriene în 2016, în timp ce primul exemplu al lui F-35B a fost livrat recent la Marina. Italia la 2018 are aeronave 10: nouă F-35A și una F-35B. Din versiunea A, doar cinci sunt dislocate în Italia, în Amendola, în timp ce patru sunt staționate la baza Forțelor Aeriene ale SUA din Luke (Arizona), centrul internațional de instruire a flotei Lightning II.
Program F-35
Lansat în SUA pentru a echipa cele trei forțe aeriene ale SUA o vânătoare comună de sprijin tactic, aeronava F-35 Lightning II - numit apoi JSF (Joint Strike Fighter) - a atras în curând atenția altor țări datorită caracteristicilor operaționale și valorii programului industrial. Opt națiuni au decis să participe la dezvoltare: Regatul Unit, Italia, Olanda, Canada, Australia, Turcia, Danemarca și Norvegia, iar alte două țări, Japonia și Israel, au decis să comande câteva exemplare.
Activitățile programului au început în SUA în 2006 1994 în cadrul proiectului JAST (Tehnologia Joint Strike Joint) care au implicat dezvoltarea unei avioane de luptă de nouă generație capabilă să combine o tehnologie care să garanteze utilizarea pe termen lung cu posibilitatea de a înlocui, cu o singură aeronavă, dezvoltat în mai multe variante, o gamă largă de aeronave a flotei militare americane.
În prima fază a explorării tehnologice (Concept Exploration), urmată de faza de Demonstrația conceptului (din 1996 până în 2001), la care s-a alăturat Italia din 1998. În această fază de definiție, au fost identificate tehnologiile esențiale, pentru a fi studiate și dezvoltate în activitatea ulterioară de construcție a prototipurilor și a fost ales producătorul. destinat să continue programul. De fapt, în 2001, contractul a fost atribuit, ca „contractant principal”, lui Lockheed Martin, care, cu F-35, a câștigat licitația. conducând un consorțiu din care fac parte, în calitate de parteneri principali, Northrop Grumman e BAE Systems e Pratt & Whitney pentru partea motorului.
Italia este al doilea cel mai important partener internațional, după Regatul Unit. Țara noastră contribuie cu 4,1% la fazele de proiectare și dezvoltare ale F-35. În Italia, la baza forțelor aeriene din Cameri (Novara), un centru independent de producție și suport pentru F-35 care în viitor va face parte din flota italiană. Fabrica industrială, în prezent singura în afara granițelor americane, constă dintr-o linie de asamblare și testare finală (FACO - Final Assembly and Check Out) care va include și centrul logistic pentru întreținerea, repararea și actualizarea în Europa a echipamentului F-35 (MRO & U).
Leonardo - Finmeccanica, reprezentată de Alenia Aermacchi, Selex ES și Oto Melara, este jucătorul industrial cheie în programul italian pentru F-35 și împreună cu Avio - o companie națională de frunte în inginerie auto și alte companii din afara Grupului - s-a pregătit să se confrunte cu o implicare industrială pe termen lung pentru a sprijini întregul ciclu de viață al JSF.
Alenia Aermacchi este responsabilă de producția aripii F-35 ca a doua linie de producție în plus față de cea Lockheed Martin și a început producția de componente pentru linia finală de asamblare a aeronavelor din SUA și Italia. Pe baza numărului total actual de aeronave care se preconizează a fi comandate, se estimează că volumul aripilor care urmează să fie produse se ridică la aproximativ 800 de aripi complete, în perioada 2014-2028, cu livrări de componente de înaltă precizie deja începute în 2009 , și livrarea primului ansamblu de secțiune aripă-fuselaj efectuat la începutul anului 2012. La centrul de operațiuni din Cameri (Novara) au fost construite toate infrastructurile, utilajele și echipamentele necesare pentru asamblarea avionului F-35. Activitățile de asamblare și testare sunt efectuate de Alenia Aermacchi în strânsă colaborare cu Lockheed Martin și Forțele Aeriene Italiene, pentru a profita de experiența combinată necesară desfășurării activităților ulterioare de întreținere, reparații și actualizări pe durata vieții operaționale a flotei. .