(de Andrea Pinto) Șefii apărării din Marea Britanie e Italia vor vizita Japonia săptămâna aceasta pentru a avea întâlniri cu omologul lor local, a declarat ieri ministrul japonez al apărării Yasukazu Hamada. O întâlnire trilaterală cu secretarul britanic al apărării este programată pentru joi ben wallace și ministrul italian al apărării Guido Crosetto.
Cele trei națiuni au anunțat în decembrie anul trecut lansarea programului militar comun Programul global de luptă aerian (GCAP), pentru a dezvolta un avion cu reacție de a șasea generație până în 2035. O amalgamare a programului de engleză Furtună condus de britanici cu programul FX a Japoniei.
Aboneaza-te la newsletter-ul nostru!
Cele trei națiuni vor discuta despre noul design al avionului de luptă cu reacție, care marchează prima cooperare importantă în domeniul apărării industriale a Japoniei de la al Doilea Război Mondial.
Șeful Forțelor Aeriene Italiene în programul GCAP
Il Programul Gcap a precizat generalul forțelor aeriene, Luca Goretti, săptămâna trecută, la Comisia de Apărare a Camerei Deputaţilor „Vine din nevoia naturală de a înlocui mașinile învechite. Tehnologia este sângele care curge în Forțele Aeriene, deoarece instrumentul aeronavei trăiește din ea. Pentru a fi relevant, a vă apăra sau a fi la egalitate cu ceilalți, software-ul este cheia de boltă a aeronavelor militare: trebuie să ne dezvoltăm industria și să creăm dispozitive eficiente pentru a le pune în cutie.".
Inițiativa cu britanicii și japonezii”este o oportunitate pentru universități și industrii de a concura și de a crește. Aeronava este un sistem de sisteme de conectat pentru a prelua și a disemina date. Programul este o oportunitate de cercetare, mai degrabă decât una militară: în timp ce înainte ofeream propuneri universităților, acum le spunem care este amenințarea și asta le oferă posibilitatea de a dezvolta ideile de care avem nevoie”.
Am ales britanicii pentru că este o alianță naturală legată de dinamica industrială complexă din Europa: unde unele țări încearcă să stabilească legea. În schimb, noi, în Italia, trebuie să ne apărăm industriile: alegerile guvernelor actuale și precedente sunt legate de nevoia de a nu anihila sectorul, ci de a juca jocul. Poate că în viitor vor exista convergențe cu alte țări”.
Programul pentru un luptător futurist
Proiectul ambițios italiana-engleza-japoneza, până în 2035, își propune să înlocuiască actualele Eurofighter, F2 și F16.
Aeronava nu este un simplu luptător, ci sinteza în zbor a diverselor tehnologii multi-domeniu capabile să guverneze roiuri de drone armate de sus sau să conducă atacuri cibernetice puternice și multe, multe altele.
în Gcap studiile și proiectele elaborate pentru Tempest în Marea Britanie și cele japoneze pentru FX vor co-flux. Forțele aeriene americane au dat, de asemenea, un semn din cap programului, care în „Dominanța aerului de generație următoare” s-ar putea deschide spre viitoare colaborări. În prezent, Statele Unite au două proiecte: „Contra-aer pătrunzător”Al Forțelor Aeriene - un luptător stealth pe distanțe lungi pentru a însoți bombardierele stealth - și al FA-XX al Marinei. Până acum, doar Boeing, Lockheed-Martin și Northrop-Grumman au dezvăluit lumii concepte de a șasea generație.
Participarea Italiei ca primul jucător Gcap va permite industriei italiene de apărare să facă un pas înainte, stabilindu-se astfel într-o poziție privilegiată în rândul industriilor internaționale din sector.
În Anglia Aeroportul Leonardo pentru programul Tempest este prezent cu diverse companii iar oamenii care vor lucra la program în următorii 25 de ani vor ajunge la 20 de mii de unități, având în vedere angajații din Mitsubishi Electric, Mitsubishi Heavy Industries e Hei in Japonia, Aeroportul Leonardo, Avio Aero, electronică ed MBDA Italia.
The Tempest este un program britanic, finanțat din fonduri ale Apărării pentru dezvoltarea de noi tehnologii, încredințat unei echipe de companii în care joacă un rol important. Aeroportul Leonardo, care are 7 fabrici în Marea Britanie. Cei din Edinburgh și Luton vor fi cei mai implicați în programul Tempest. Bae Systems se va ocupa de dezvoltarea corpului și a aeronavei ca atare, Rolls Royce a motorului și MBDA a armamentului de bord (rachete dar și lasere) și Leonardo va avea un rol exclusiv în sectorul sistemelor electronice de bord.
În Italia, în documentul de planificare multianuală (Dpp) pentru Apărare pentru perioada de trei ani 2022-2026, resursele alocate pentru Tempest trec de la 2 miliarde de euro la 3,795 miliarde, cu 220 de milioane în 2022 și 345 pentru următorul .
Italia a dublat resursele de la două miliarde de euro, repartizate pe cincisprezece ani, cu 20 de milioane în 2021, tot atâtea în 2022 și 2023, 90 de milioane în perioada de doi ani 2024-26 și restul între 2027 și 2035.
Italia urmează de ani de zile programul Tempest, în contrast puternic cu cel franco-german-spaniol numit FCAS.
Programul FACS franco-germano-spaniol
FACS - Future Air Combat System este programul Franței și Germaniei pentru un nou luptător la care Spania sa alăturat mai târziu.
Franța și Germania au semnat un contract pentru dezvoltarea unui sistem de arme comun în 2018, asigurând un prim contract de proiect de studiu în valoare de 65 milioane EUR (73 milioane USD) pentru Airbus și Dassault, în timp ce Safran Aircraft Engines și MTU Aero Engines au anunțat un parteneriat pentru a furniza propulsie.
Programul FCAS acoperă atât avioane cu pilot, cât și fără pilot și va intra în serviciu din 2040 pentru a înlocui avioanele de vânătoare. ciorne franceze și a Euro Fighter deținut în prezent de Forțele Aeriene Germane.
Dar care sunt criteriile, gândite, pentru a șasea generație?
Scopul este zborul autonom, adică proiectarea unei mașini care nu este gestionată de oameni la bord, ci de piloți la distanță, o evoluție tactică a actualului avion din aprilie. Studiul ar include o versiune americană fără pilot și un alt rus cu pilot. margine.
Designerii americani lucrează la un prototip capabil să manipuleze un număr disproporționat de informații cu o rezistență incredibilă la supraîncărcări, doar un robot poate garanta această capacitate. Rușii, pe de altă parte, cred că niciun computer nu poate opera o mașină ca o ființă umană.
O altă caracteristică a acestor aeronave ale viitorului este vizibilitate redusă. Astăzi, stealth-ul de a cincea generație, se pare, nu este total imun la sistemele rusești de apărare aeriană S400. Cei din generația a șasea vor trebui să fie complet invizibili.
Următorul criteriu este viteză. Astăzi, cea mai rapidă aeronavă militară în zbor merge în jurul Mach 3, dezvoltarea celei de-a șasea generații ar trebui să poată depăși marcajul Mach 5. Viteza de croazieră (fără a porni tracțiunea post-arzător), spun experții, va fi cu siguranță supersonică. Cel mai probabil, viteza de croazieră a viitorului va fi identică cu viteza post-ardere de astăzi – Mach 1,5-2. Aeronava va putea zbura fără realimentare pentru o perioadă lungă de timp și, astfel, va continua să patruleze la distanțe mari de baza sa de origine.
Din punct de vedere structural, experții consideră că aeronava va fi foarte ergonomică.
Un exemplu credibil este o aripă închisă în fuzelaj și nu va prezenta o suprafață verticală a cozii. Poate că baza designului aeronavei este conceptul de "aripă zburătoare” (ca futuristul B-2, al Forțelor Aeriene SUA).
Aeronava trebuie să fie ușor de manevrat în unghiuri de aproximativ 60 de grade. Manevrabilitatea permite luptătorilor să se deplaseze în cadrul traiectoriilor „apărării antirachetă”. Aeronava cu o manevrabilitate foarte mare nu va trebui să se teamă de apărarea antirachetă.
Interoperabilitatea trebuie să fie totală cu forțele terestre, maritime, aeriene, aerospațiale, spațiale, ciberspațiale și chiar subacvatice. Multitudinea de informații primite de la diferitele centre de comandă și control va trebui să permită aeronavei de generația a șasea o dominație absolută a cerului și o victorie sigură împotriva adversarilor.
Armamentele vor fi completate de raze laser. Probabil că ultimele mașini vor fi echipate nu numai cu rachete, care sunt utilizate în principal astăzi, dar și cu instalații laser. Este posibil ca arma să fie și electromagnetică. Aceste tipuri de rachete vor zbura cu o viteză atât de mare încât sistemul de apărare antiaeriană nu va putea ține pasul cu ele
Proiectele Rusiei și Chinei
PProiect chinezesc
În acest moment, China finalizează luptătorul de a cincea generație. Acestea sunt J-20 și J-Air 31. Designerii chinezi nu sunt foarte atrași de programele pe termen lung și, la fel ca europenii, sunt mai orientați spre dezvoltarea unei drone de înaltă tehnologie, care a fost numită Lijian, caracterizată prin vizibil la radar. Pe baza acestei dezvoltări, spun experții, va exista un avion de luptă cu caracteristici de a șasea generație.
Conceptul rusesc
Designerii ruși par să fie cei mai activi în studiul unei noi aeronave de generația a șasea bazată pe mașina T-50.
Presa rusă relatează că primul prototip al avionului de generația a șasea, creat de ingineri ruși, va apărea în următorii 10-12 ani, de la United Aircraft Corporation. Dacă estimările vor fi respectate, rușii îi vor depăși pe americani care, pe de altă parte, au estimat producția nu mai devreme de 2030.