Cu un act final în urmă cu câteva ore în Japonia între Italia, Anglia și Japonia, construcția și dezvoltarea celei de-a șasea generații de aeronave care ar trebui să fie livrate forțelor armate până în 2035 este în sfârșit în curs. Sezonul aeronavelor de generația a șasea prinde astfel viață, zburând la viteze supersonice cu arme futuriste (laser și electromagnetice), Stealth totală și interoperabilitate în toate domeniile, de la cele tradiționale la cele emergente (spațial, cibernetic, subacvatic).
de Andrea Pinto
Acordul privind Programul Global Combat Air (Gcap) a anunțat în urmă cu câteva ore la Tokyo reprezintă un pas important înainte în cooperarea între Italia, Japonia și Regatul Unit în domeniul dezvoltării și construcției unui luptător supersonic de generația a șasea. Ministrul italian al apărării, Guido Crosetto, a subliniat importanța acestei colaborări într-un context internațional caracterizat de actori agresivi, instabilitate în creștere, competiție între state și schimbări tehnologice rapide.
Crosetti a subliniat că inițiativa Gcap este vitală pentru a rămâne cu un pas înaintea amenințărilor în evoluție și a subliniat importanța menținerii unor relații puternice bazate pe valori comune precum democrația, libertatea, respectul pentru drepturile omului și statul de drept. Acordul nu urmărește doar dezvoltarea unui luptător al viitorului, ci și consolidarea în continuare a legăturilor dintre cele trei națiuni în sectoarele de apărare și securitate. De asemenea, ministrul și-a exprimat dorința de a intensifica și dezvolta în continuare colaborarea prin Gcap, indicând că acest proiect reprezintă un mesaj puternic și pozitiv pentru restul lumii cu privire la soliditatea parteneriatelor dintre națiunile implicate. Reuniunea trilaterală dintre miniștrii apărării din Italia, Japonia și Regatul Unit marchează un angajament comun de a aborda provocările globale și de a menține un rol de lider în securitatea internațională.
Programul Gcap
Proiectul ambițios italiana-engleza-japoneza, până în 2035, își propune să înlocuiască actualele Eurofighter, F2 și F16. Aeronava nu este un simplu avion de luptă, ci sinteza în zbor a diferitelor tehnologii multi-domeniu capabile să controleze roiuri de drone armate de sus sau să conducă atacuri cibernetice puternice și multe, multe altele. În Gcap studiile și proiectele elaborate pentru Tempest în Marea Britanie și cele japoneze pentru FX vor co-flux. Forțele aeriene americane au dat, de asemenea, un semn din cap programului, care în „Dominanța aerului de generație următoare” s-ar putea deschide spre viitoare colaborări. În prezent, Statele Unite au două proiecte: „Contra-aer pătrunzător”Al Forțelor Aeriene - un luptător stealth pe distanțe lungi pentru a însoți bombardierele stealth - și al FA-XX al Marinei. Până acum, doar Boeing, Lockheed-Martin și Northrop-Grumman au dezvăluit lumii concepte de a șasea generație.
Participarea Italiei ca primul jucător Gcap va permite industriei italiene de apărare să facă un pas înainte, stabilindu-se astfel într-o poziție privilegiată în rândul industriilor internaționale din sector.
În Anglia Aeroportul Leonardo pentru programul Tempest este prezent cu diverse companii iar oamenii care vor lucra la program în următorii 25 de ani vor ajunge la 20 de mii de unități, având în vedere angajații din Mitsubishi Electric, Mitsubishi Heavy Industries e Hei in Japonia, Aeroportul Leonardo, Avio Aero, electronică ed MBDA Italia.
The Tempest este un program britanic, finanțat din fonduri ale Apărării pentru dezvoltarea de noi tehnologii, încredințat unei echipe de companii în care joacă un rol important. Aeroportul Leonardo, care are 7 fabrici în Marea Britanie. Cei din Edinburgh și Luton vor fi cei mai implicați în programul Tempest. Bae Systems se va ocupa de dezvoltarea corpului și a aeronavei ca atare, Rolls Royce a motorului și MBDA a armamentului de bord (rachete dar și lasere) și Leonardo va avea un rol exclusiv în sectorul sistemelor electronice de bord.
Italia urmează programul Tempest de ani de zile, în contrast puternic cu cel franco-germano-spaniol numit FCAS deși recent Germania a arătat un interes deosebit pentru programul trilateral Gcap.
Dar care sunt criteriile, gândite, pentru a șasea generație?
Scopul este zborul autonom, adică proiectarea unei mașini care nu este gestionată de oameni la bord, ci de piloți la distanță, o evoluție tactică a actualului avion din aprilie. Studiul ar include o versiune americană fără pilot și un alt rus cu pilot. margine.
Designerii americani lucrează la un prototip capabil să gestioneze un număr disproporționat de informații cu o rezistență incredibilă la supraîncărcări și pentru a face acest lucru doar un robot va putea garanta această abilitate. Rușii, pe de altă parte, cred că niciun computer nu poate face ca o mașină să funcționeze ca o ființă umană.
O altă caracteristică a acestor aeronave ale viitorului este vizibilitate redusă. Astăzi, se pare că stealth-ul de a cincea generație nu este complet imun la sistemele rusești de apărare aeriană S-400. Cei din generația a șasea vor trebui să fie complet invizibili.
Următorul criteriu este viteză. Astăzi, cea mai rapidă aeronavă militară în zbor merge în jurul lui Mach 3, dezvoltarea celei de-a șasea generații ar trebui să poată depăși pragul Mach 5, deschizând astfel sezonul zborurilor supersonice. Cel mai probabil, viteza de croazieră a viitorului va fi identică cu viteza post-combustie de astăzi – Mach 1,5-2. Aeronava va putea zbura fără realimentare pentru o perioadă lungă de timp și, prin urmare, va continua să patruleze distanțe mari departe de baza sa.
Din punct de vedere structural, experții consideră că aeronava va fi foarte ergonomică. Un exemplu credibil este o aripă închisă în fuzelaj și nu va fi echipată cu o suprafață de coadă verticală. Poate că la baza designului aeronavei se află conceptul de „aripă zburătoare” (ca futuristul B-2, al Forțelor Aeriene SUA).
Aeronava trebuie să fie ușor de manevrat în unghiuri de aproximativ 60 de grade. Manevrabilitatea permite luptătorilor să se deplaseze în cadrul traiectoriilor „apărării antirachetă”. Aeronava cu o manevrabilitate foarte mare nu va trebui să se teamă de apărarea antirachetă.
Interoperabilitatea trebuie să fie totală cu forțele de pe uscat, pe mare, aer, aerospațial, spațial, ciberspațial și chiar subacvatic. Mulțimea de informații primite de la diferitele centre de comandă și control va trebui să permită aeronavei de generația a șasea stăpânirea absolută a cerurilor.
Armamentele vor fi completate de raze laser. Probabil că ultimele mașini vor fi echipate nu numai cu rachete, care sunt utilizate în principal astăzi, dar si cu sisteme laser. Este posibil ca arma să fie și electromagnetică sau hipersonică cu traiectorie variabilă și să zboare cu o astfel de viteză încât sistemul de apărare antiaeriană să nu le poată ține pasul.
Aboneaza-te la newsletter-ul nostru!