Podul peste Strâmtoare nu este doar pentru Italia, ci, după cum spune ziarul Domani, și pentru Europa, americani și NATO.
Din acest motiv lucrarea ar trebui să se încadreze în Rețeaua transeuropeană de transport, un proiect european de mobilitate conceput pentru a îmbunătăți conexiunile în interiorul Uniunii și din perspectivă militară, așa cum a fost conceput pentru trenul de mare viteză Torino-Lyon.
NATO a reprezentat în mod repetat nevoia unei mai mari mobilitati, care este în prezent puternic împiedicată de podurile vechi care nu sunt capabile să susțină vehicule militare grele sau de rețelele feroviare dintre țările UE care nu sunt egale și greu de conectat. Din acest motiv, UE a alocat încă 790 de milioane de euro pentru Ten-T pentru a fi mai bine pregătiți în caz de agresiune. Ucraina a comunicat, de asemenea, UE că dorește să adapteze ecartamentul șinelor sale la standardele europene. Compania italiană ar trebui să aibă grijă să faciliteze acest proces de conversie în Ucraina Mermec.
La pepeni nu vrea să rateze ocazia de a putea atrage din fonduri europene destinate infrastructurii de mobilitate iar în raportul prezentat pe 31 martie a precizat cum constituie podul peste Strâmtoare”o infrastructură fundamentală în ceea ce privește mobilitatea militară, ținând cont de prezența bazelor militare NATO în sudul Italiei .
Facilitarea transportului între bazele marine americane din Sigonella și Napoli nu este un aspect banal. De pe urma podului ar beneficia și apărarea italiană, având în vedere prezența unor baze militare importante în Puglia, Campania, Calabria și Sicilia. În Sicilia se află aeroportul militar Sigonella, de unde pleacă toate principalele misiuni americane din Marea Mediterană, și Muos, sistemul de satelit construit într-o rezervație naturală din Niscemi și administrat de Departamentul Apărării al SUA.
Multe companii italiene importante, cum ar fi Noi construim care a primit deja dublarea feroviară a trenurilor de pe Palermo-Catania-Messina pentru o valoare de 640 de milioane de euro, dar compania este și acționar pentru 1145 la sută al Eurolink, un consorțiu căruia guvernul intenționează să-l reîncredințeze. sarcina de planificare executivă și construcție a legăturii pe Strâmtoare. WeBuild nu are însă doar experiență în sectorul civil: portofoliul său include lucrări de modernizare a aeroportului militar Capodichino, construcția liniei de mare viteză Novara-Milano și centura de ocolire a autostrăzii Mestre. Aceste ultime două lucrări, la fel ca și podul, sunt utile pentru conectarea badi-ului american din nord-estul Italiei. Pentru a fi implicat în proiect, scrie Domani, există și cel Cooperativa Zidarilor de Ciment de Ravenna – CMC, care s-a ocupat deja de modernizarea infrastructurii Sigonella, de construcția infrastructurilor pentru a găzdui armata americană în aeroport Din Molin din Vicenza și de asemenea a unei părți a Tav-ului, o lucrare la fel de strategică din punct de vedere militar. Pe lângă WeBuild atunci, printre acționarii Eurolinks exista si cel Companii italiene de conducte de apă, care, printre altele, a construit un hangar de depozitare și câteva clădiri în baza de elicoptere a aviației armatei din Lamezia Terme și clădirile pentru școala de carabinieri din Reggio Calabria.
Aboneaza-te la newsletter-ul nostru!