Франческо Amante con Scuderia Болонья Squadra Corse рада объявить 15th edition спортивного события Болонья-Сан-Лука. Гоночная гонка для исторических автомобилей, самая короткая гонка в Европе по прозвищу «Маленький Монте-Карло», и, из-за скорости, с которой вы прибываете в Колле-делла-Гуардия, девиз: «2 захватывающих дух километра, бег на одном дыхании, только для смелых ...» .
Мероприятие состоится 19 и 20 мая 2018 совершение Пилоты 50 кто будет соревноваться от Арко дель Мелончелло до базилики Беата Верджине ди Сан Лука, проходя через ужасное торможение Орфанеллы: градиент 20% для 6 крутых поворотов, которые волнуют публику и вовлекают гонщиков в сложную гонку на время с технической точки зрения .
Если в начале своей истории Болонья-Сан-Лука представляет собой историческое событие, отмеченное стремлением к возрождению в Италии, которая понесла очень большие потери во Второй мировой войне, сегодня гонка является эмблемой красоты и того инженерного дизайна, который бросает вызов законам аэродинамики, не устраняя при этом внимание к элегантности форм, что стало идеальным синтезом вкуса и мощности двигателей.
С респектабельным парком машин в 15-м издании будут представлены редкие экземпляры, такие как:Alfa Romeo 6C 2300 1938 года Пруггером Георгом,Альта Спорт 1936 года, управляемый австрийцем Харальдом Мосслером и великолепным Ferrari 250 GT Седан 1960 Хофера Эгона. Нет недостатка в революционерах Тип Jaguar E Франческо Аманте и Витторио Манделли, соответственно, 1961 и 1959 годов, автомобиль, известный не только своими ходовыми качествами в сочетании с эстетикой, но и тем, что он был автомобилем печально известного Diabolik. Представьте различные версии немецкого Porsche 911 и, наконец, упомянуть Ferrari Daytona Spider 1970 и редких Lancia Flavia Zagato Sport1963 во главе с Палмери Джованни.
В этом году впервые Парад который предвосхитит начало гонки с 15 автомобилями, которые будут маршировать по аркадам Сан-Луки.
Публика, безусловно, является одним из главных героев спортивного события, на самом деле Болонья-Сан-Лука вошел сразу в самом центре Болоньи представляет возможность увидеть замечательный автоспорт: большая эмоция должна быть прожита, глядя вдоль дуг Дотти построен 300 лет назад для защиты паломников на пути к базилике Сан-Лука.
программа
суббота Май 19 на 14.30 они будут выполняться три тестовых подъема.
воскресенье Май 20 к 9.30 начинается гонки который обеспечивает три пробега восхождения.
За полчаса до подъемов начнется Парад.
В конце гонки la prizegiving это будет сделано в великолепной обстановке Базилики Сан-Лука в присутствии ректора Дона Артуро Тести.
историческая справка
Гонка, родился в 1956 чтобы восполнить отсутствие другого мероприятия, организованного ACI Болоньи, Болонья-Ратикоза, оно длилось всего три года - в 1956, 1957 и 1958 годах - с участием важных водителей; За трехлетний период победу одержали Джулио Кабьянка на OSCA 1500 Sport, Эдоардо Луальди на Ferrari 250 GT и Одоардо Говони на Maserati 2000 sport соответственно.
В течение следующих лет 46 гонка больше не запускалась, но в 2004, Франческо Аманте, бизнесмен из Болоньи, который долгие годы был увлечен историческим автомобилем, оживил событие в Болонье-Сан-Лука, сразу же вызвав большой энтузиазм среди общественности и конкурентов.
С 2004 до сегодняшнего дня конкурс проводился каждый год, за исключением 2008 и 2015 из-за реставрационных работ вдоль портика Сан-Лука. Первое издание было выиграно Болоньезом Мауро Ардженти на Porsche 914 / 6, опередив более пятидесяти закаленных конкурентов.
любопытство
Среди событий из памяти Болоньи-Сан-Лука возвращается единственная история аварии, которая произошла в первом издании (15 July 1956). Это была самая короткая гонка в гору, возможно самая крутая в Италии. Случилось так, что пилот под псевдонимом «Нандо» (Фердинандо Каттани), который вел OSCA 1100, достиг высокой скорости на кривой до финиша, поставил выше точки прибытия текущего Реконструкции. OSCA собирался ударить в тюки соломы, которые затянули кривую, и оказались в хвостовой части, прежде чем подпрыгнуть к противоположной стене поддержки. Пилот был спасен, оставаясь цепляясь за автомобиль. Это была последняя гонка «Нандо», которая завершила «Аоста-Гран Сан Бернардо», а в Mille Miglia от 1956 достигло лучшего времени в классе от Брешии до Вероны, прежде чем остановиться. В предыдущую субботу,
в суде «Нандо» забил время 1'38 в Сан-Лука в Сан-Лука », который в день гонки дал бы ему первое место в классе. Другая работа OSCA (с перемещением 1500) была возложена на Джулио Кабианку, победителя первого Болонья-Сан-Лука, со времени 1'24 «2 (км / ч 88,930)).
Более счастливое событие произошло в третьем и последнем Болонья-Сан-Лука (4 May 1958). Был красивый Ferrari 250 GT berlinetta (кадр 0647 GT), который принадлежал Эдоардо Луальди Габарди, который выиграл Национальный горный трофей 1957. Но на этот раз пилотом был 20-летний студент университета. За неделю до Болонья-Сан-Лука, Альберто Quadrio Курцио достигли общей победы в Сан-Марино Кубок IIa, в результате чего Berlinetta Ferrari от Серравалле до дворца Сан-Марино в казино 5'20 «6, в среднем км / ч. 93,153. Мы не бегали по нынешней магистрали, а по старому и более сложному маршруту. После прибытия лучшие гонщики Ferrari запросили бы проверку времени гонки, поразившись скорости неизвестного гонщика. В Сан-Лука Quadrio Curzio сможет подняться на 1'22 «8», которому предшествует только Odoardo Govoni (Maserati 200 SI). Затем закончилась спортивная карьера молодого студента, которая не вернулась к нормальной жизни. Профессор политической экономики в Болонском университете и в Миланском католическом университете, где он был Дин. В настоящее время Альберто Квадрио Curzio является президентом Accademia Nazionale dei Lincei.