Автомобильные компании думают о том, чтобы попросить корректировку тарифа для пропущенных сборов из-за потери трафика из-за Covidl9. Автомобилисты, с другой стороны, подумали бы о создании ассоциаций, чтобы сделать запрос на компенсацию за замедление от движения, которое производят строительные площадки на шоссе и которые сократили длинные участки автомагистрали, подобные полосам препятствий.
При этом, как пишет Ansa, правительство не принимает ультиматум Atlantia, который грозит приостановить 14,5 млрд инвестиций, обещанных дочерней компанией Autostrade per l'Italia, до тех пор, пока не будут получены государственные гарантии по запрашиваемым кредитам на 1,25 млрд долларов.
Дело сотрясает большинство. 5S являются одними из самых критических и атакуют министра транспорта Демократической партии. Паола Де Микели, чье досье, по их словам, никто не видел. Atlantia осуждает «серьезный ущерб», причиненный контекстом «неопределенности» из-за неспособности принять решение об отмене концессии и «серьезного финансового напряжения» из-за различных понижений рейтинга, принятых после Milleproroghe.
5S с заместителем министра развития Buffagni уже отказались от государственной гарантии.
Заместитель министра инфраструктуры, Джанкарло Канчеллери он говорит о шантаже, а затем обращается к другим силам большинства, Pd и IV, убеждая их закрыть это дело отзывом: "Мы тратим время на отмену уступок, это не серьезные люди».
У заместителя министра Гриллино уже есть решение, этакий козырёк в рукаве: "У нас есть план, прямой комиссар Аспи », и заменим Спи Анасом.
Его министр также является мишенью для Канкльери, Паола Де Микели. Замминистра утверждает, что в досье по делу Аспи «об этом никто не знает, ни M5, ни другие правительственные силы, ни Конте». Источники в MIT, с другой стороны, утверждают, что досье уже «завершено» и отправлено премьер-министру для начала обсуждения «до решения, которое будет принято в Совете министров.
Атлантия защищается. "Нет ультиматума«Затем он вспоминает 9 писем, отправленных с января всем вовлеченным институциональным субъектам, но до сих пор без официального ответа« по любому из выделенных важных моментов или сформулированных предложений », а также два года, потраченные на ожидание решения по уступке.
Тогда есть проблема ссуды. Atlantia отмечает, что 13 миллиардов, которые Аспи придется собрать в течение следующих 6 лет для инвестиций, обслуживания и погашения наступающих долгов, «в 10 раз превышают стоимость кредита». Atlantia также надеется на «быстрое выход из тупика», заявляя о своей уверенности в том, что ни один институциональный субъект не захочет намеренно нанести ущерб крупной компании в стране, в которой только в Италии работает 13.500 XNUMX сотрудников ».
Italia Viva утверждает, что такую компанию, как Atlantia, нельзя убить, и что Aspi должна иметь доступ к кредитам.